Контроль за техосмотром и камеры на ОСАГО: к чему готовиться российским водителям осенью

Осень 2026 года принесёт автомобилистам ряд серьёзных нововведений — от электронных документов и новых правил техосмотра до пересмотра цен на ОСАГО и изменений в ПДД для электросамокатов. Рассказываем, какие законы вступят в силу с 1 сентября, а какие заработают чуть позже.

С 1 сентября 2026 года вступают в силу обновлённые правила проведения техосмотра. Главное новшество — расширение полномочий МВД. Ведомство сможет прекращать работу операторов из системы ЕАИСТО без согласования с Российским союзом автостраховщиков (РСА). Это нужно, чтобы быстрее пресекать выдачу диагностических карт без реального осмотра автомобиля. Если у оператора найдут нарушения (например, оформление документов без проверки машин), его доступ к системе могут приостановить. При этом у самих операторов остаётся право обжаловать такое решение как в досудебном порядке, так и через суд.

«МВД России действительно получает право приостанавливать доступ оператора технического осмотра к ЕАИСТО, в которой осуществляется непосредственное оформление диагностических карт, по двум основаниям: в случае, когда оператор ТО прекратил своё существование как ЮЛ или как ИП; и в случае, если по итогам проводимых Госавтоинспекцией контрольных мероприятий было установлено оформление оператором двух или более ДК без фактического проведения ТО», — уточнили Журналу Авто.ру в РСА.

Ещё одно изменение касается документооборота. В диагностических картах больше не нужно указывать пробег транспортного средства. При этом операторы получат доступ к системе «Такси» — это поможет точнее контролировать соблюдение графика техосмотра для автомобилей, задействованных в перевозках. Для автовладельцев процедура почти не меняется, но контроль за добросовестностью работы пунктов ТО заметно усилится. 

Кроме того, вместо бумажного СТС или ПТС водители смогут предъявлять при прохождении процедуры расширенную выписку из государственного реестра транспортных средств, загруженную через «Госуслуги».

С начала 2026 года по 12 июля стоимость бензина на российских АЗС выросла в среднем на 7,4% — такие данные приводит ЦДУ ТЭК. На этом фоне эксперты и участники рынка обсуждают риски обострения ситуации с топливом осенью. Среди ключевых факторов называют плановые ремонты на крупных НПЗ России. 

Для предотвращения кризиса правительство в августе приняло решение до 1 июля 2027 года разрешить выпускать и продавать бензин экологических классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4». С 18 августа Санкт-Петербургская биржа запустила продажу этого топлива. Преимущественно оно должно идти на нужды военных, сельхозтехники и таксопарков. Однако этот бензин может появиться и на обычных заправках. На АЗС водителям по запросу обязаны предоставлять информацию об экологическом классе топлива.

С 1 сентября 2026 года снимается сезонный запрет на использование шипованной резины, действовавший с июня по август. Это значит, что при первых признаках похолодания можно переобуть машину без риска получить штраф в 500 рублей.

С 1 сентября 2026 года вступают в силу новые правила ремонта и содержания автомобильных дорог, которые заменят нормы 2020 года. Главное изменение — принцип отбора участков для первоочередного ремонта. Теперь в основу ляжет статистика аварийности, а не только плановые показатели и диагностика. 

Как пояснили в Минтрансе, текущая система не всегда позволяет оперативно закрывать самые опасные места, а новые нормы призваны это исправить. Приоритет получат работы, которые напрямую снижают риски ДТП: устранение ям и колейности, выравнивание обочин, обновление разметки и знаков, настройка освещения и ремонт ограждений. За реализацию отвечают ФКУ «Росавтодор» и филиалы ГК «Автодор».

В Минтрансе рассчитывают, что новый подход позволит не только сократить число аварий, но и повысить среднюю скорость движения на трассах на 10–15 км/ч, а к 2030 году довести долю отремонтированных федеральных дорог до 85%.

С 19 сентября 2026 года Российский союз автостраховщиков вводит новые справочники цен для расчётов по ОСАГО. Они подготовлены по обновлённой методике Банка России, которую приняли 11 июля. Ключевое изменение связано с более строгим подходом к оценке стоимости запчастей и расходных материалов. 

Теперь при расчёте перестанут учитывать слишком дешёвые аналоги: порог цены снижен с 80 до 70% от стоимости оригинала. Кроме того, краску и шпатлёвку будут считать по розничной цене без скидок, а одноразовые детали, такие как уплотнители, наклейки, крепежи, включат в смету полностью — раньше на них действовал лимит в 2% от стоимости заменяемых запчастей.

По оценкам экспертов, из-за этих поправок средняя цена запчастей вырастет примерно на 8–9%. Это приведёт к увеличению средних выплат по ОСАГО, а на практике может обернуться и ростом тарифов на полисы обязательного страхования.

В сентябре традиционно стартует массовая рассылка налоговых уведомлений, в том числе по транспортному налогу — извещения начнут приходить с 21 сентября. Срок уплаты налога — не позднее 1 декабря. 

При этом с 1 августа 2026 года уведомления для пользователей с подтверждённой учётной записью на «Госуслугах» направляются в личный кабинет — бумажные письма в этом случае не дублируются. Формирование уведомлений идёт партиями по регионам, а при его отсутствии к середине ноября нужно самостоятельно проверить начисления в личном кабинете ФНС или в приложении «Налоги ФЛ».

С конца октября 2026 года власти планируют запустить автоматическую проверку полисов ОСАГО с помощью дорожных камер. Комплексы фото- и видеофиксации будут сверять госномер автомобиля с базой автоматизированной информационной системы страхования. Если система не найдёт действующего полиса, проверку повторят на следующий день. Только при повторном отсутствии страховки данные передадут в ГИБДД для вынесения штрафа. 

Чтобы снизить число ошибок, алгоритм сделали многоступенчатым: при необходимости машину смогут идентифицировать не только по номеру, но и по VIN-коду или другим параметрам. 

Штрафовать за отсутствие ОСАГО будут не чаще одного раза в сутки. Даже если автомобиль без страховки попадёт под несколько камер за день, водитель получит только один штраф. За первичное нарушение предусмотрены 800 рублей, за повторное (в течение года после первого) — от 3 до 5 тысяч рублей. 

В ноябре 2026 года Минтранс планирует внести в правительство проект поправок в ПДД, касающихся средств индивидуальной мобильности. Об этом в июне сообщил глава министерства Андрей Никитин. Он подтвердил, что все необходимые документы, включая изменения в ПДД, представят до 1 ноября. 

Среди ключевых идей — ввести обязательную государственную регистрацию СИМ через портал «Госуслуги»: владельцу нужно будет загрузить данные о транспортном средстве и его фотографии, оплатить пошлину и получить учётный знак (аналог автомобильного номера) и учётную метку (QR-код). Для устройств, которые уже находятся в эксплуатации, предусмотрена отсрочка — их нужно будет зарегистрировать до 1 марта 2027 года. Также в поправках планируют уточнить само определение СИМ, чтобы чётче разграничить, например, электросамокаты и электровелосипеды.

Параллельно МВД готовит внутренние нормативные акты и проект изменений в КоАП. Они закрепят административную ответственность за конкретные нарушения при использовании СИМ. Поправки в КоАП синхронизируют с изменениями в ПДД.

Также в ноябре 2026 года планируется открытие нового участка трассы М‑12 «Восток». Отрезок свяжет Екатеринбург и Тюмень. Магистраль продолжит уже существующую линию М-12 до Екатеринбурга и протянется дальше на восток. После ввода этого участка трасса М-12 «Восток» увеличится примерно на 300 километров. Запуск позволит автомобилистам быстрее преодолевать один из наиболее загруженных сегментов маршрута и снизит нагрузку на альтернативные дороги, в том числе на трассу М‑7 «Волга».

На новом участке будет действовать система безбарьерного проезда «Свободный поток» — без шлагбаумов и пунктов оплаты, с автоматическим считыванием номеров. Вдоль трассы обустроят многофункциональные стоянки с АЗС, зонами отдыха и другой необходимой инфраструктурой.

Осенью власти хотят наконец расширить функционал приложения «Госуслуги Авто» и приравнять электронные документы к бумажным. Сейчас в нём уже можно генерировать QR-коды для водительского удостоверения и СТС: инспектор может отсканировать их, чтобы быстро проверить данные в базе ГИБДД. Однако электронные версии остаются экспериментальным дополнением. По закону водитель по-прежнему обязан иметь при себе и предъявлять по требованию инспектора физические оригиналы документов. Обещания главы ГИБДД Михаила Черникова о полной замене бумаг на цифровую версию пока в силу не вступили. Для этого власти должны утвердить соответствующие поправки в ПДД и нормативные акты. 

Власти также активно обсуждают корректировку программы льготного автокредитования для электромобилей. Минпромторг рассматривает снижение максимальной скидки с 35% (до 925 000 ₽) до 10% (с лимитом в 500 000 ₽). При этом скидку в 35% планируют сохранить лишь для моделей с высокой степенью локализации — от 2500 баллов по установленной системе оценки. Для остальных российских электрокаров и гибридов, включая выпускаемые по СПИК, предполагается установить более низкий уровень поддержки.

Инициатива связана с необходимостью оптимизировать бюджетные расходы и одновременно стимулировать производителей увеличивать долю отечественных компонентов. Однако пока предложение прорабатывают.

Также по осени депутаты могут принять законопроект, который в пять раз повысит штрафы за ряд нарушений, связанных с тюнингом и шумом, — такой документ внесли в Госдуму в апреле 2026 года. Поправки затрагивают две статьи КоАП РФ: 8.23 («Превышение нормативов вредных выбросов или уровня шума») и ч. 1 ст. 12.5 («Управление транспортным средством с неисправностями или незарегистрированными изменениями в конструкции, при которых эксплуатация запрещена») — штрафы по ним могут вырасти с 500 до 2500 рублей. 

Авторы инициативы поясняют, что проблема шумного транспорта делает городскую среду менее комфортной и нарушает покой граждан, а действующие штрафы воспринимаются как недостаточно сдерживающие. 

Помимо всего вышеперечисленного, к концу года Минпромторг может завершить проработку проекта нового повышения утильсбора, которое изначально планировалось на апрель. Речь идёт о пересмотре формулы расчёта утилизационного сбора для автомобилей из стран-членов ЕАЭС (Киргизия, Казахстан, Армения, Белоруссия). Министерство хочет уравнять условия оплаты утильсбора на иномарки, ввозимые физлицами для личного пользования или для последующей перепродажи (с доплатой коммерческого «утиля»).