Сегодня шины стоят недёшево, и многие водители ищут способы сэкономить на их покупке. Как вариант — продлить жизнь своим подержанным покрышкам. Например, тем, которые потеряли часть шипов, однако ещё имеют солидную глубину протектора. Сервисы, готовые вернуть шипы на место, несложно найти в Сети. Но будут ли такие покрышки должным образом цепляться за дорогу? Отвечает эксперт.
«У меня не новые, но ещё крепкие шипованные шины, из которых вылетело некоторое количество шипов. Увидел в интернете предложения по перешиповке покрышек. Имеет ли это смысл, если протектора ещё довольно много?»
Руководитель клиентского сервиса холдинга «Кордиант»
Дошиповывать можно шины возрастом не более 5 лет и с остатком глубины протектора не менее 6–7 мм. Также целесообразность процесса повышается с ростом типоразмера шины. Так, восстанавливать покрышки бюджетного бренда с посадочным диаметром 15 дюймов, которые потеряли половину шипов и более, практически и экономически почти не имеет смысла — лучше купить новый комплект.
Кроме того, несмотря на кажущуюся простоту процесса, необходимо соблюдать технологию (иначе свежеустановленные шипы быстро выпадут) и правильно подбирать высоту шипа в зависимости от остаточной глубины протектора. При этом желательно учитывать возможную разницу износа шин ведущей и ведомой осей и обратить внимание на наличие неравномерного износа протектора. При неверной высоте ремонтных шипов на подпротекторный слой шины будет действовать повышенная нагрузка, и шип может продавить его в процессе эксплуатации, после чего покрышка начнёт пропускать воздух и быстро выйдет из строя.
Также из минусов дошипованных шин можно выделить возможный повышенный шум в движении и низкую стойкость ремонтных шипов к коррозии, так как их корпус выполнен чаще всего из стали, в отличие от алюминиевых, которыми шины комплектуются в заводских условиях.
