С 1 сентября 2026 года в России вступят в силу обновлённые правила техосмотра. Изменения затронут порядок проверки транспортных средств, документооборот и контроль за операторами. Рассказываем про главные нововведения: от госпошлины до перехода на электронные диагностические карты.
Что изменится в процедуре техосмотра
Одно из ключевых изменений — расширение полномочий МВД. С 1 сентября ведомство сможет исключать операторов из Единой автоматизированной информационной системы технического осмотра (ЕАИСТО) без согласования с Российским союзом автостраховщиков (РСА). Это позволит оперативно блокировать компании, выдающие диагностические карты без реальной проверки автомобилей. Сейчас для лишения аккредитации нужно выявить два нарушения за год и направить материалы в РСА. Но у операторов сохранится право обжаловать решение МВД об отключении от системы.
Операторы также получат доступ к федеральной государственной информационной системе «Такси». Это поможет проверить, относится ли автомобиль к такси, и контролировать соблюдение графика техосмотра для данной категории машин. Изначально власти хотели обязать станции проверять в системе каждый автомобиль, однако Минэкономики оценило затраты на проверку одной машины в 1300 рублей и 8 миллиардов рублей за 6 лет, поэтому в итоге доступ оставили на усмотрение самих операторов.
Для водителей процедура станет удобнее — вместо бумажного СТС или ПТС можно будет предъявлять электронные версии документов, загруженные через «Госуслуги». Кроме того, в диагностических картах больше не нужно будет указывать пробег транспортного средства — по оценке властей, эта информация не влияет на техосмотр.
Ещё раньше — с 28 апреля 2026 года — вступят в силу другие важные изменения. Диагностические карты будут выдаваться только в электронном виде с отправкой на электронную почту автовладельца. Бумажный вариант предоставят только по запросу. При этом для борьбы с подделками введут обязательную фотофиксацию всех этапов осмотра. Результаты проверки будут сразу загружать в базу Госавтоинспекции.
А с 1 сентября 2025 года действует и новая госпошлина в 500 рублей за внесение сведений о каждом проведённом техосмотре в единую базу данных МВД (ЕАИСТО). Обязанность оплачивать пошлину возлагается на владельца транспортного средства. То есть к стоимости самого техосмотра, который был проиндексирован в январе 2026 года, добавляется и госпошлина.
Что не так с новыми правилами техосмотра
Эксперты оценивают грядущие изменения по-разному. Директор по защите активов РСА Сергей Ефремов рассказал Журналу Авто.ру, что некоторые правовые проблемы контроля за операторами ТО нужно устранить. «При этом нужно поддерживать разумный баланс регулирования предпринимательской деятельности, направленный на развитие малого и среднего бизнеса, и повышения качества оказываемых услуг», — пояснил спикер.
По мнению руководителя проекта «Пробок.нет» Александра Шумского, новые правила позволят МВД моментально аннулировать диагностические карты «мутных» сервисов — так водителей будут заставлять проходить техосмотр по правилам. Также эксперт считает, что процедура станет удобнее благодаря электронным ПТС и СТС.
Автоюрист Евгений Безбородов полагает, что победить поддельные диагностические карты можно только введением обязательного техосмотра для всех — другие меры не дадут нужного эффекта.
При этом представители одной из станций техобслуживания в беседе с Журналом Авто.ру отметили, что особых изменений после вступления в силу новых правил они не почувствуют — уже сейчас операторы фиксируют все свои действия во время осмотра и отправляют данные на проверку в Госавтоинспекцию.
В другой СТО признают, что проблема поддельных диагностических карт существует: многие операторы выдают документы, даже не осмотрев автомобиль. По мнению специалистов, процедура техосмотра станет сложнее, но честнее, а серый рынок карт сократится.
Похожего мнения придерживается и вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. По его словам, диагностические карты уже долгое время являются формальностью, которую «можно купить».
«Человек из реестра полчаса сидит, смотрит ролики в социальных сетях, в то время как машина отбывает свой срок в пункте техосмотра. С реальным контролем за техническим состоянием транспортного средства это никак не связано», — отметил спикер. Эксперт считает, что нужно создать полноценную систему техосмотра, способную убрать с дорог опасные машины, «которые на наших дорогах присутствуют в больших количествах».
Кроме того, Шапарин считает, что необходимо передать весь контроль за операторами техосмотра от РСА в федеральные ведомства, чтобы исключить практику продажи документов — сейчас их получают даже владельцы заведомо неисправных машин.
Кому нужно проходить техосмотр
Техосмотр обязателен для нескольких категорий транспортных средств. В частности, для такси, автобусов и грузовиков массой более 3,5 тонн. Периодичность проверки для них зависит от возраста: до 5 лет осмотр проводится ежегодно, после — каждые полгода.
Легковые машины старше 4 лет необходимо подвергать техосмотру при совершении регистрационных действий, например, при постановке на учёт. Также ТО нужно проходить транспортным средствам после внесения изменений в конструкцию.
Осмотр обязателен и для автомобилей с видимыми неисправностями, угрожающими безопасности дорожного движения. Такие ТС могут направить на внеочередную диагностику по решению инспектора ГАИ.
Для легковых машин и мотоциклов, используемых в личных целях, техосмотр остаётся добровольным.
Что ещё могут изменить в процедуре техосмотра
Российский союз автостраховщиков в ноябре 2025 года предложил проверять прохождение техосмотра через дорожные камеры прямо в потоке. По данным союза, без диагностических карт чаще всего ездят такси, принадлежащие индивидуальным предпринимателям. Штраф за езду без документа или с фальшивой диагностической картой сейчас составляет 2000 рублей.
Страховщики также не оставляют надежд вернуть обязательный техосмотр для всех транспортных средств в связи со стремительным старением автопарка. Последнее такое предложение было выдвинуто представителями РСА осенью 2024 года на круглом столе в Совфеде, но поддержки пока не получило.
