Mercedes-Benz GLA стал первым компактным кроссовером марки и быстро доказал, что в этом классе с ним нужно считаться. А как у автомобиля дела с надёжностью? Мы нашли 6 слабых мест популярной модели.
Подождите
Информация о модели загружается...
1. Бензиновые турбомоторы
Двигатели Mercedes-Benz серии M270 объёмом 1,6 и 2,0 л требовательны к обслуживанию. Их слабые места — цепь ГРМ и фазорегуляторы, которые начинают издавать характерный металлический треск при холодном пуске на пробегах 100–120 тысяч километров. Из других распространённых проблем — неисправности термостата и водяной помпы. Прямой впрыск топлива также способствует образованию нагара на впускных клапанах, а пьезофорсунки чувствительны к качеству бензина.
Что делать
При холодном запуске обращайте внимание на посторонний звук в первые секунды работы двигателя. Если появился металлический рокот, необходимо проверить цепь ГРМ, натяжитель и фазорегуляторы: только по звуку выявить неисправный узел нельзя. Используйте бензин с октановым числом не ниже АИ-95 и меняйте масло каждые 7000–8000 километров. При плановом ТО проверяйте работу системы охлаждения, состояние термостата и герметичность водяной помпы.
2. EGR и сажевый фильтр дизеля
Дизельный двигатель OM651 объёмом 2,1 л при грамотном уходе способен пройти до 350–400 тысяч километров. Однако отдельные узлы могут потребовать вложений значительно раньше. Среди возможных проблем — утечки масла и загрязнение клапана EGR и сажевого фильтра (DPF). Последний особенно страдает при городской эксплуатации и частых коротких поездках.
Что делать
При осмотре автомобиля проверяйте двигатель на предмет утечек масла, обращайте внимание на запуск и плавность работы на холостом ходу. Обязательно считайте ошибки электронных блоков и проверьте состояние системы очистки выхлопа. Постоянные короткие поездки повышают риск проблем с регенерацией сажевого фильтра, поэтому дизелю периодически необходимы выезды, позволяющие системе завершить этот процесс.
3. «Робот»
Семиступенчатая роботизированная коробка 7G-DCT не любит перегревов и агрессивной езды. К 100–150 тысячам км пробега возможны неисправности мехатроника, из-за чего коробка иногда впадает в аварийный режим. К этому же пробегу нередко изнашивается и пакет сцеплений, особенно если машина часто стояла в пробках или штурмовала бордюры.
Что делать
Меняйте масло и фильтры в коробке каждые 40–50 тысяч километров. Избегайте резких стартов с двух педалей и длительного буксования. При покупке сделайте компьютерную диагностику коробки и оцените её работу как на холодную, так и после прогрева. Пинки, задержки или вибрации при старте — повод требовать скидку на дорогостоящий ремонт.
4. Пыльники амортизаторов и сайлентблоки
Несмотря на жёсткие настройки, подвеска у GLA достаточно надёжная — основные элементы служат более 100 000 километров. Зимой владельцы могут столкнуться со стуками в задней подвеске из-за пыльников амортизаторов. Слабое место в передней подвеске — задние сайлентблоки передних рычагов, которые изнашиваются быстрее остальных элементов.
Что делать
При покупке автомобиля проверьте подвеску на подъёмнике и во время поездки по неровной дороге. Перед наступлением холодов убедитесь, что пыльники задних амортизаторов целы и надёжно закреплены. Состояние сайлентблоков передних рычагов контролируйте при плановом обслуживании.
5. Рулевое управление
На Mercedes-Benz GLA X156 установлено рулевое управление с электроусилителем, расположенным непосредственно на рейке. Одна из характерных проблем — стук рулевого вала из-за износа боковых втулок. Ещё одно слабое место — рулевые наконечники, ресурс которых в отдельных случаях не превышает 30 000 километров.
Что делать
При появлении стука проверьте состояние боковых втулок рулевого вала: проблему устраняют подтяжкой или заменой штатных втулок на аналоги из фторопласта. Рулевые наконечники оценивайте на каждом ТО и при появлении люфта заменяйте, не дожидаясь критического износа.
6. Блоки SAM
Массовых проблем с электрикой у GLA нет. Однако попадание влаги может привести к дорогостоящему ремонту электронных блоков SAM (Signal Acquisition Module), отвечающих за управление различными электронными системами автомобиля. В GLA таких блоков два, и выход из строя любого из них способен обернуться значительными расходами.
Что делать
При покупке проверьте работу всех электронных систем и обратите внимание на сообщения об ошибках на приборной панели. Осмотрите салон и багажник на предмет следов влаги и сырости. Если ранее ремонтировали электропроводку или устраняли протечки, дополнительно проверьте состояние разъёмов и блоков SAM. При мойке двигателя избегайте прямого попадания воды на блоки управления и электрические соединения.
