Ржавчина — вечный враг кузова и других металлических частей автомобиля. Скорость, с которой коррозия поражает железо или алюминий, зависит от региона, в котором обитает машина, от аварий в её прошлом и качества ремонта после них. Но некоторые модели ржавеют быстрее остальных. Мы уже рассказывали о легковых автомобилях, слабо сопротивляющихся этой напасти. А это семь кроссоверов и внедорожников, которые гниют слишком быстро. И в их случае проблема дополнительно усугубляется условиями эксплуатации, ведь эти машины, если их используют по назначению, куда чаще оказываются в воде или грязи.
| Марка, модель | Годы выпуска | Проблемный возраст |
|---|---|---|
| УАЗ Patriot | 2005–н.в. | 2–5 лет |
| ВАЗ-2121 Нива | 1977–2021 | 5 лет |
| Great Wall Hover (Hover Н3) | 2005–2015 | 3–4 года |
| Lifan X60 | 2011–2018 | 7–8 лет |
| Nissan Pathfinder II | 2004–2014 | |
| Mitsubishi Outlander | 2006–2013 | |
| KIA Sorento | 2002–2009 | 8 лет |
УАЗ Patriot
Ульяновский рамник, выпускаемый с 2005 года, поначалу поражал скоростью распространения коррозии даже повидавших многое отечественных автовладельцев. Следы ржавчины порой можно было обнаружить на практически новых автомобилях, а через 2–3 года коррозия начинала вылезать из-под лакокрасочного покрытия в самых разных местах. Например, на передней кромке капота и рамке заднего номерного знака на багажной двери.
В 2014 году УАЗ перешёл с анафорезного грунтования на катафорезное. Это улучшило ситуацию, хотя через 3–5 лет УАЗ Patriot всё равно начинал активно ржаветь. Мест, где можно обнаружить следы коррозии, предостаточно: колёсные арки, пороги, панели днища, передние стойки, рамка лобового стекла, кромки крыши спереди и сзади, стыки кузовных панелей, дверные петли и многое другое. Кроме того, со временем коррозия появляется и на раме.
Впрочем, есть и поводы для оптимизма. В 2018 году при окраске стали использовать более качественный грунт с лучшей адгезией, скорость гниения части сварных швов дополнительно снизили наклейкой перед окраской защитной плёнки. А с 2019 модельного года поменялся и металл, используемый для внешних кузовных панелей — они наконец-то стали оцинкованными! Насколько эти меры в итоге оказались эффективными — скоро узнаем.
ВАЗ-2121 «Нива»
Компактный внедорожник, выпускаемый с 1977 года, несмотря на несколько обновлений, долговечностью кузова не отличается. В первую очередь, из-за качества металла и недостаточной антикоррозионной обработки. После 5 лет ржавчиной могут быть поражены сварные швы крыши со стойками, рамка лобового стекла, крылья, дверь багажника, пороги, арки, низ дверей, а также днище.
Несколько лучше дела у машин, выпущенных после 2013 года. Тогда в техпроцессе фосфатирования кузова начали применять более современные материалы, анафорезное грунтование заменили на катафорезный грунт и изменили технологию окраски. Важно, что при прочих равных быстрее ржавеют детали у версий с базовой окраской, а лакокрасочное покрытие «металликом» оказалось прочнее. Тем не менее и самым свежим «Нивам» дополнительный «антикор» рекомендуется настоятельно.
Great Wall Hover (Hover Н3)
Одноклассник «Патриота», китайский рамный внедорожник Great Wall Hover, помимо основного производства в китайском Баодине, собирался для нашего рынка также в Черкесске, на Дальнем Востоке и в подмосковной Гжели. А после небольшой модернизации в 2010 году модель переименовали в Hover H3.
Кузов Great Wall Hover не защищён оцинковкой, а также не отличается высоким качеством металла и окраски. Первые очаги коррозии проявлялись уже через 3–4 года потёками ржавчины из-под декоративных накладок и уплотнителей.
После 5–7 лет от коррозии существенно страдают уже не только капот, багажник (особенно в районе крепления номерного знака), колёсные арки и двери. Ржавчина поражает ещё и рамку ветрового стекла и панели днища, а главное — сварные швы кузова (включая элементы в подкапотном пространстве). Не избежала этой напасти и рама — в том числе место, где выбит VIN-номер. В общем, сегодня встретить целый Hover H3 — большая удача.
Lifan X60
Кузов кроссовера Lifan X60 лишён оцинковки да и в целом не отличается высоким качеством металла и окраски. Первые признаки коррозии на нём проявляются через 3–4 года эксплуатации. Сначала, как правило, на двери багажника под декоративной накладкой, а затем на стыках деталей.
После 7–8 лет, помимо основных зон риска, таких как арки (в первую очередь задние), пороги и низ дверей, ржавчина укореняется в завальцовках кузовных панелей и сварных швах. А впоследствии может атаковать скрытые полости кузова и места соединения деталей точечной сваркой, что сказывается на прочности кузова. В общем, контроль за его состоянием нужен постоянный и тщательный.
Nissan Pathfinder II
Рамный Nissan Pathfinder с индексом R51 отличается не самым долговечным кузовом. В первую очередь, из-за слабости лакокрасочного покрытия и не самого стойкого металла панелей с частичной оцинковкой. Поэтому каждый скол краски грозит обернуться очагом коррозии. Через 4–6 лет ржавчина может появиться на двери багажника (в первую очередь под накладкой над номерным знаком) и под герметиком в водосточном желобе на стыке с боковиной.
Немногим позже ржавчина может обнаружиться в сварных швах (наиболее вероятно — в проёме багажника). А панель крыши возле лобового стекла способна проржаветь насквозь! Наконец, и снаружи, и изнутри со временем корродирует рама.
Mitsubishi Outlander II
Кроссовер Mitsubishi Outlander второго поколения для нашего рынка, помимо Японии, производился и на заводе в Калуге. Он тоже не отличается долговечностью кузова. Причина — невысокое качество металла без полноценной цинковой защиты и неважное лакокрасочное покрытие, на сколах которого быстро возникает коррозия.
После 6–8 лет ржавчина может поселиться на кромке крыши над ветровым стеклом, капоте, крыльях и дверях (включая багажную), а также на стыках металлических панелей с пластиковыми бамперами. Кроме того, от коррозии страдают лонжероны (в основном по стыкам) и «стаканы» передней подвески. А это уже реальная угроза целостности кузова. Поэтому дополнительной антикоррозийной обработкой пренебрегать не стоит.
Kia Sorento I
Kia Sorento не всегда был просто большим кроссовером без серьёзных оффроуд-амбиций. В первом поколении это настоящий рамный внедорожник. Автомобили производились в Корее и Малайзии с 2002 по 2009 год, и тогда Sorento был далёк от совершенства. Его кузов может огорчить ржавчиной под пластиковыми накладками, особенно если там скопится грязь.
Через 8–12 лет не редкость сквозная коррозия порогов и колёсных арок, а также всех дверей, включая багажную. Кроме того, у корейского внедорожника постепенно корродируют скрытые полости и рама. При покупке подержанного экземпляра нужно тщательно проверять его снизу и в труднодоступных местах.
