Корейские кроссоверы завоевали популярность в России благодаря сочетанию доступной цены и богатого оснащения. Однако на длинной дистанции они могут огорчить коррозией кузова. Рассказываем, какие модели ржавеют быстрее всего и где искать скрытые проблемы.
Марка, модель | Годы выпуска | Проблемный возраст |
|---|---|---|
2010–2019 | 3–5 лет | |
2004–2010 | 4–5 лет | |
2009–2015 | 5–6 лет | |
2007–2013 | 5–7 лет | |
2009–2021 | 6–8 лет |
SsangYong Actyon II
Основные проблемы: коррозия порогов, арок, нижней части дверей
На первый взгляд Actyon II поколения производит благоприятное впечатление. Но на практике устойчивость к коррозии у него ниже среднего. В российских условиях эксплуатации очаги ржавчины в уязвимых зонах могут появиться уже через три года.
Наиболее частые проблемы — вздутие краски и ржавчина на внутренней кромке арок, порогах и нижней части дверей, особенно задних. Также нередко страдает передняя кромка капота.
Заводской антикор у Актиона слабый, особенно в скрытых полостях: нижняя часть кузова, пороги и арки требуют обязательной дополнительной обработки. В городах, где активно используют реагенты, коррозия кузова зачастую появляется уже через несколько лет. Восстановление требует времени и средств: металл тонкий, а при появлении вздутий они быстро перерастают в сквозные повреждения.
Kia Sportage
Основные проблемы: коррозия арок, ржавеющие кромки дверей, в том числе багажной
Внешне живой, но гниющий внутри — типичное описание возрастного Kia Sportage II поколения. Первые серьёзные проблемы с кузовом начинаются после 120 000 километров. В зоне риска — задние арки, которые без должного внимания могут проржаветь насквозь. Лакокрасочное покрытие плохо держится на кромках дверей и нижней части крышки багажника, особенно в местах сварных соединений.
Этим проблемы не ограничиваются. Ржавеют усилители порогов и внутренние части лонжеронов, особенно если кроссовер часто выезжал на бездорожье и не знает, что такое дополнительный антикор. На многих экземплярах со временем отслаивается краска на стыках кузовных панелей и образуются рыжие подтёки под стёклами, особенно на пятой двери. Из-за неудачной дренажной системы задняя часть кузова страдает сильнее передней.
Hyundai ix35
Основные проблемы: коррозия задних арок, капота, багажной двери
В своё время Hyundai ix35 считался современным и привлекательным кроссовером, но стойкостью к коррозии он похвастаться не может. Уже к пятому-шестому году эксплуатации начинают ржаветь кромки задних арок — под накладками скапливается грязь и влага, а уплотнитель только усугубляет ситуацию. Очаги ржавчины часто появляются по краю капота, особенно в районе замка.
Типичная проблема — вздутие краски на внутренней стороне крышки багажника, особенно в области швов и под задним стеклом. Также нередко ржавеют двери снизу — в местах, где нарушена герметизация. Всё это усугубляется тем, что ЛКП у ix35 слабое, а грунт тонкий, поэтому в местах не залеченных сколов быстро проступает ржавчина.
Hyundai Santa Fe Classic
Основные проблемы: ржавеющие пороги, арки, капот
Santa Fe Classic — первое поколение модели, которое осталось в строю даже с приходом наследника. Кроссовер долгие годы пользовался стабильным спросом, хотя отличается не самым крепким кузовом. У экземпляров с пробегом под 200 000 километров коррозия зачастую уже переходит в хроническую фазу. Прежде всего страдают пороги, особенно задняя их часть. Там скапливается грязь и песок, что ускоряет износ металла.
Капот и передние арки начинают ржаветь уже после 5–6 лет эксплуатации. Проблема усиливается тем, что внутренняя сторона капота плохо защищена.
Внимания требуют и швы крыши, особенно в зоне соединения со стойками — здесь возможны вздутия краски. Снизу очаги ржавчины чаще появляются в местах сварки усилителей и кронштейнов, особенно в передней части кузова.
Защита от пескоструя у Santa Fe слабая. Короче говоря, дополнительный антикор нужен кроссоверу с первых лет эксплуатации.
Kia Sorento
Основные проблемы: коррозия задних арок, кромок дверей, внутренней части капота и пятой двери
Kia Sorento (XM) выглядит солиднее многих одноклассников, но проблемы с кузовом не обошли и его. На машинах старше семи лет практически гарантированы «рыжики» на задних арках. Чаще всего это последствия скопления грязи и влаги под пластиковыми расширителями — уплотнитель между аркой и накладкой не защищает, а только усугубляет ситуацию, потому что способствует застаиванию воды.
Плохо защищены и внутренние кромки дверей, особенно задних — здесь краска отслаивается и проявляется ржавчина. На капоте и крышке багажника часто вспучивается краска изнутри — в зоне швов и усилителей. Крепления бамперов ржавеют и могут разрушаться, особенно при мелких ДТП. Кузовные панели при визуальном осмотре долго выглядят прилично, но внутри уже развиваются очаги коррозии, а скрытые полости требуют регулярной обработки.
