Отзывы владельцев Mazda
2 696 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Мазда 6 турбо удовольствие
ЛучшийЮркий динамичный и надежный японский автомобиль. Удобная посадка. Настоящая кожа. Багажниа и клиренса бы немножко больше. Качество сборкиВсе идеально подогнали, материалы что надо. УправляемостьЛучшая в классе.Дизайн салонаДизайн салона впечатляет даже владельцев RR.ПодвескаМогла бы быть чуть помягче.Расход топливаРасход в городе 12л, при полном баке показывает запас 600 км.МультимедиаПриятная цветная приборка.Если сравнивать с Camry то руль намного информативнее, рулежка более спортивная. Возможно чуть хуже проглатывает лежачие полицейские, но это специфика подвески. Крутящего момента 400 Ньютон метров хватает с лихвой, момент чувствуется с низов. Салон тесноват по сравнению с Камри это минус для большой семьи.
Ещё 12 фото
Автомобиль, который должен случится
Счастлив, что удалось владеть этой машинойБрал чёрный MX-5 с двухлитровым мотором на 184 силы и мягким верхом — и не пожалел ни разу. Атмосферник крутится до 7500, оживает после 4000 и звучит так, что хочется ехать без остановки. Автомат, вопреки ожиданиям, характер не убивает: быстро скидывает, держит обороты, лепестки работают честно. В пробках бережёт нервы, на извилистой дороге даёт полный контроль.Но главное — это мягкая крыша. Это супер-опыт, который не передать словами. Опустил её за пару секунд вручную — и ты уже в другом мире: ветер, звук мотора, ощущение дороги под тобой. Никакой RF с электрикой такого не даст. Да, после 110–120 км/ч шумновато, но это мелочь по сравнению с тем, что ты чувствуешь на городских улицах и горных серпантинах.Расход — около 8 литров в смешанном цикле, что для такой машины отлично.А теперь про то, что кто-то назовёт минусами. Это не минусы — это особенности характера. Багажник на 130 литров? Особенность: машина не для переездов, а для эмоций. Тесный салон? Особенность: если ты выше 185 см, тебе будет неуютно, зато посадка как в кокпите. Дренажные отверстия крыши нужно чистить? Особенность ухода за мягким верхом — проверял каждый сезон, и это небольшое неудобство, которое того стоит. А мягкая краска — да, сколы на капоте неизбежны, но эту проблему я решил оклейкой плёнкой, и вопрос закрыт.Всё это меркнет, когда ты опускаешь крышу и выезжаешь на пустую дорогу. MX-5 — это не машина на каждый день для всех. Это машина для тебя, когда хочется выйти пораньше и выбрать дорогу подлиннее. Я свой выбор сделал и не жалею.• С•
Ещё 10 фото
Mazda 6 gj 2.0 —. Красивая, надёжная
Когда выбирал машину, рассматривал три варианта: Toyota Camry, Kia Optima и Mazda 6. В итоге остановился на Mazda, и до сих пор считаю, что по внешнему виду она обходит обоих конкурентов. Даже спустя годы машина выглядит очень круто. На мой взгляд, это один из самых красивых седанов в своём классе.У меня была Mazda 6 2013 года с двигателем 2.0. Продал её на пробеге около 190 000 км, поэтому опыта эксплуатации накопилось достаточно.Расход топлива и динамикаСредний расход у меня был примерно 9–11 литров. Для такого автомобиля считаю вполне нормальным.А вот к двигателю 2.0 есть вопросы. Для города его вполне хватает: спокойно передвигаться, маневрировать в потоке, ездить каждый день — никаких проблем. Но если часто выезжаете на трассу, я бы эту версию не рекомендовал.На обгонах мощности откровенно не хватает. Приходится заранее рассчитывать манёвры, и уверенности это не добавляет. Я бы смотрел в сторону 2.5. Сам на нём не ездил, поэтому сравнивать напрямую не буду, но 2.0 для трассы мне точно было мало.Управляемость, подвеска и комфортУправляемость — одна из сильнейших сторон автомобиля. Машина очень приятно рулится, хорошо чувствуется на дороге. Для своего класса, на мой взгляд, просто отлично.Клиренс для седана неплохой, проходимость обычная для такого типа кузова.При этом автомобиль достаточно длинный, поэтому в тесных дворах и на парковках его габариты могут доставлять неудобства, особенно неопытным водителям. Я бы обязательно рекомендовал камеры и парктроники.Подвеска — не самая сильная сторона Mazda. Для наших дорог она слабовата, и периодически приходилось вкладываться в её элементы. В частности, несколько раз менял сайлентблоки. Поэтому при покупке машины с пробегом подвеску стоит проверять особенно внимательно.Коробка передач работала отлично, переключалась нормально, никаких вопросов к ней за всё время не возникло.Салон и оснащениеВнутри Mazda очень просторная. Места достаточно, всё расположено удобно, в салоне чувствуешь себя свободно.Отдельно хочу отметить дизайн интерьера. Для 2013 года он был очень современным. Причём машина совершенно не воспринималась как типичный японский автомобиль тех лет. И внешний вид, и салон, и оснащение оставляли ощущение чего-то более интересного.Мне особенно нравилось внимание к мелочам. Например, в подлокотнике было предусмотрено небольшое пространство для провода, чтобы его не пережимало при закрытии. Казалось бы, ерунда, но такие детали лично меня очень радуют.Ещё запомнилась возможность заранее посмотреть уровень омывающей жидкости. Вроде мелочь, но удобно.Мультимедийная система для своего времени была вполне современной.Качество кузова и шумоизоляцияВот здесь уже начинаются минусы.Лакокрасочное покрытие — слабое место автомобиля. Цвета у Mazda очень красивые, но сложные в подборе, поэтому качественный кузовной ремонт может обходиться дороже. Само покрытие тоже достаточно быстро портится. Поэтому к состоянию кузова нужно относиться внимательно.Второй серьёзный недостаток — шумоизоляция. Она действительно плохая. Если любите тишину в салоне, скорее всего, придётся делать дополнительную шумоизоляцию. Для машины такого класса хотелось бы большего.БагажникБагажник достаточно глубокий, но невысокий. И это создаёт определённые неудобства.Особенно когда перевозишь детские вещи или какие-то габаритные предметы. По объёму они вроде должны помещаться, но из-за ограниченной высоты проёма возникают проблемы. Иногда вещи просто не проходят, иногда приходится проталкивать их и рисковать поцарапать обшивку.Для семейного использования это не самый удобный вариант.Надёжность и стоимость обслуживанияА вот за надёжность Mazda заслуживает отдельной похвалы.Я продал автомобиль примерно на 190 000 км, и за всё время он меня ни разу не подвёл. Ни одного дня, когда машина неожиданно встала и отказалась ехать.Примерно на 180 000 км пришлось заменить катушки зажигания. Это была одна из немногих неожиданных технических проблем.Всё остальное — в основном регламентное обслуживание и периодические работы по подвеске.По стоимости содержания Mazda находится где-то посередине. Не могу сказать, что обслуживание дешёвое, но и чрезмерно дорогим его не назову.Мне есть с чем сравнивать. До Mazda у меня был Chevrolet, который обходился очень дёшево, а после неё я пересел на Jaguar, где стоимость обслуживания уже совершенно другая.На этом фоне Mazda — вполне разумный компромисс.ИтогУ меня от Mazda 6 остались очень хорошие воспоминания. За свои деньги это действительно отличный автомобиль.Главные плюсы для меня — внешний вид, управляемость, просторный салон, интересные технические мелочи и, конечно, надёжность.Из минусов выделил бы слабую шумоизоляцию, лакокрасочное покрытие, необходимость периодически заниматься подвеской и недостаточную динамику двигателя 2.0 на трассе.Но самое главное — за 190 000 км машина ни разу меня не подвела. И это, наверное, лучший показатель.Если бы снова выбирал Mazda 6 этого поколения, обязательно рассмотрел бы двигатель 2.5. А в остальном автомобиль мне действительно понравился. Даже спустя годы считаю его одним из самых удачных и красивых седанов своего времени.Расход топлива
Достойный автомобиль
Когда выбирал себе автомобиль, 626 даже не попадала в поле зрения, просто одно предложение подвернулось в хорошем состоянии, вот и взял. Автомобиль не подводил, всегда делал то, что от него требуется: запуститься, нагреть салон печкой, светить фарами, махать дворниками и ехать. С чем он прекрасно справлялся и холодной зимой в -35, и жарким летом в +30.За время владения менял не так много: ступица, шрус, суппорт, тормозные колодки в круг, задние тормозные диски и расходники. Считаю, что для автомобиля возрастом почти 30 лет - это ничего. Салон просторный, места хватает всем с запасом, даже если я, как водитель, развалюсь в кресле для отдыха, пассажира сзади я не потревожу. А про багажник вообще молчу, то, что перевозила эта бездна можно до утра расписывать…Зимой эта бестия вылетала из таких сугробов и заносов, что даже и не верилось, что я на седане, а не на ниве!Расход приемлемый, около 10л, лил всегда 95-ый, хотя наверняка на своем веку повидала эта машина разное топливо.Автомобиль прекрасный, был бы это такой же масс сегмент, как ланос, тазы и акценты со спектрами, думаю, цена ее была бы и выше, т.к. машина радует, но все забыли про существование 626 (за время владения, встретил на дорогах всего лишь раз 5 это же поколение).
Мой период владения этой малышкой
Достоинства владения Mazda 3 BKЯ владел Mazda 3 BK продолжительное время и старался обслуживать её качественно и своевременно. За годы эксплуатации у машины сформировалось очень приятное впечатление — особенно если понимать её возраст и не требовать от неё характеристик современного автомобиля.🚗 Надёжность и простота Простая и хорошо изученная конструкция. Большинство узлов понятны обычному сервису, а опытных мастеров по этой модели достаточно. Надёжные атмосферные двигатели. При регулярной замене масла, нормальном охлаждении и своевременном обслуживании моторы способны долго работать без серьёзного ремонта. Отсутствие сложных современных систем. Нет турбины, сложного робота или большого количества дорогой электроники — меньше потенциальных проблем и затрат. Хороший ресурс автоматической коробки. При замене масла и аккуратной эксплуатации АКПП обычно служит долго. Предсказуемая электрика. Машина не перегружена электронными блоками, поэтому неисправности чаще всего легко диагностируются.🛠 Обслуживание и ремонт Доступные запчасти. На рынке есть оригинальные детали, качественные аналоги и большой выбор контрактных компонентов. Умеренная стоимость ремонта. По сравнению со многими более современными автомобилями обслуживание Mazda 3 BK обходится относительно недорого. Хорошая ремонтопригодность. Многие работы можно выполнить без редкого оборудования и сложных процедур. Большое количество информации. Есть форумы, каталоги, инструкции и накопленный опыт владельцев. Понятная профилактика. Если вовремя менять масла, фильтры, свечи, жидкости и следить за подвеской, автомобиль не преподносит много внезапных сюрпризов.🏁 Управляемость и ощущения от езды Отличная управляемость. Mazda 3 BK очень приятно рулится, особенно на извилистых дорогах. Чёткая реакция на руль. Автомобиль быстро и понятно реагирует на действия водителя. Хорошее чувство дороги. Подвеска позволяет хорошо понимать, что происходит с колёсами. Собранное поведение в поворотах. Машина не ощущается валкой и уверенно держит траекторию. Удачный баланс комфорта и управляемости. Это не мягкий диван, но и чрезмерно жёсткой её назвать нельзя. Достаточная динамика для города. С исправным мотором Mazda 3 уверенно чувствует себя в потоке и не заставляет постоянно «выкручивать» двигатель.⛽ Экономичность Разумный расход топлива. При исправной системе зажигания, чистых форсунках и нормальном давлении в шинах расход остаётся адекватным для автомобиля своего класса. Неприхотливость к повседневной эксплуатации. Машина хорошо подходит для поездок на работу, по делам и за город. Доступные расходники. Масла, фильтры, свечи и тормозные детали не относятся к категории дорогих или редких.🪑 Салон и удобство Удобная посадка. Кресло и руль позволяют подобрать комфортное положение даже при длительных поездках. Хорошая эргономика. Основные органы управления расположены логично и не требуют привыкания. Информативная панель приборов. Всё необходимое хорошо читается, без излишней перегруженности. Надёжная климатическая система. При обслуженном кондиционере салон быстро охлаждается, а печка хорошо справляется зимой. Достаточно практичный салон. В автомобиле удобно ездить каждый день, а багажника хватает для обычных бытовых задач. Хорошая обзорность. После привыкания к стойкам и габаритам машина легко паркуется и уверенно чувствует себя в городе.❄️ Эксплуатация в разных условиях Уверенное поведение зимой. При хорошей резине и исправной подвеске автомобиль нормально ведёт себя на снегу и холодном асфальте. Быстрый прогрев салона. Исправная система охлаждения и печка позволяют быстро создать комфортную температуру. Устойчивость на трассе. Mazda 3 уверенно держит прямую и не требует постоянного подруливания. Нормальная приспособленность к российским дорогам. Главное — следить за состоянием подвески и не игнорировать посторонние звуки.🎨 Внешность и характер До сих пор привлекательный дизайн. Mazda 3 BK выглядит динамично и не воспринимается безликим автомобилем. Есть индивидуальность. У неё заметно больше характера, чем у многих одноклассников того же периода. Хорошая база для аккуратного тюнинга. Машину можно улучшать без потери практичности: поставить качественную оптику, колёса, шумоизоляцию или более удобную мультимедиа. Автомобиль вызывает эмоции. Это одна из тех моделей, которые выбирают не только из-за цены и практичности, но и потому, что на ней действительно приятно ездить.💰 Выгодное владение Хорошая ликвидность. Ухоженные экземпляры Mazda 3 BK по-прежнему востребованы на вторичном рынке. Состояние сильно влияет на цену. Машина с живым кузовом и обслуженным мотором заметно ценнее запущенного экземпляра. Не обязательно постоянно вкладываться в доработки. При грамотном подходе достаточно поддерживать автомобиль в исправном состоянии. Понятные расходы. После приведения машины в порядок затраты становятся относительно прогнозируемыми.ИтогГлавное достоинство Mazda 3 BK — в её балансе: она достаточно надёжная, недорогая в обслуживании, хорошо управляется и при этом не ощущается скучным транспортом. Это автомобиль, который благодарно относится к нормальному уходу.Если регулярно менять технические жидкости, следить за подвеской, не запускать кузов и устранять мелкие неисправности сразу, Mazda 3 BK может оставаться удобной, живой и приятной машиной даже спустя много лет после выпуска.
Ещё 11 фото
Отдал свою ласточку в хорошие руки
Моя красотка уехала с новым владельцем. Разлука после 18,5 лет взаимной любви и уважения. Ни разу меня не подвела за все время эксплуатации от салона до передачи второму владельцу спустя почти 19 лет. Все это время радовала меня своим внешним видом, динамикой, управляемостью и надежностью. Очень жаль что закончилась такая длинная история отношений с этим автомобилем. Надеюсь новый владелец продолжит заботится о ней, а мне придется начинать свою новую историю с другим автомобилем, но повторить эмоции от покупки и владения этим вряд ли удастся. Хочу отметить для тех кто только планирует покупку Мазды 6 GH, если найдете автомобиль ухоженный и с прозрачной историей берите, не пожалеете.
Ещё 9 фото
18 лет на Мазда 6 GH
До этой машины ездил на Mitsubishi Lacer IX, дело было в 2007 году в декабре, в салоне Кларус Трейдинг (сейчас закрыт) увидел первые образцы Мазды 6 GH, она была шикарная, огромная в богатой комплектации, что снаружи, что в салоне просто бомба. 17-е диски, биксенон, огромный багажник (влезают 4 колеса на дисках). Заказал и в феврале мне её привезли из Японии. Прошло 18-лет как я езжу на ней, а я до сих пор на неё любуюсь. Просто красотка. Ничего в салоне не скрипит, подвеска в меру жёсткая, отлично рулится. По расходу топлива, в среднем 8.8-8.9 л./100 км. Масло никогда не доливал, от замены до замены, как и охлаждающую жидкость. Ничего не заскрипело и не разболталось. Никаких серьёзных ремонтов. За время эксплуатации есть ряд косметических окрасов. Но только чтобы освежить кузов. Проходимость отличная, и снег роет и грязь при необходимости. Музыка 6 колонок, нормальная для прослушивания радио или музыки с телефона (через AUX). Шумку все ругают, но как по мне нормальная шумоизоляция. У корейцев и китайцев хуже. Просторный салон. Удобно и водителю и пассажирам. Фары БиКсенон штатный светит отлично. Поставил так же в туманки ксенон. Красиво ночью выглядит. В общем я на ней ездил столько лет, потому-что всё в автомобиле устраивало, Была бы возможность взял бы такую же только новую.
Опыт владения м6
Расход топливаЗа период владения очень экономичный автомобильДинамикаСредняя динамика мотора, особо форсаж не сделаешьБезопасностьБезопасность и сборка на высоте Владением данного автомобиля доволен, экономичный, безопасный, собранный. Посадка низковата, цеплял бордюры пару раз, потом привык. Штатный свет это у них болезнь, переделал все на лед оптику и не пожалел. В общем машиной в целом доволен, хороший автомобиль. На трассе мне не нравилось, что ее быстро выдувает, печка из-за этого не греет, зимой тяжело ее прогреть, штатная магнитола это просто отдельная история. Ну это все просто болезни мазд, все они такие и многие просто о них не говорят
Ещё 5 фото
2.5: идеальный баланс надежности и драйва
Изначально машину покупала супруга. Пока мы строили дом, кроссовер использовался редко — в основном для спокойных поездок по маршруту Красногорск — Истра. Позже за руль регулярно стал садиться я, и автомобиль открылся для меня с совершенно другой стороны.Двигатель 2.5 л (192 л.с.) в связке с классическим автоматом дает отличную динамику, а расход приятно удивляет — в среднем выходит всего около 9 литров. Но главным сюрпризом стала управляемость. Вместо привычной для кроссоверов валкости, Mazda CX-5 едет как собранный легковой автомобиль — азартно, точно и без кренов. За рулем действительно получаешь удовольствие от вождения.В плане надежности машина оказалась просто железной: за годы эксплуатации — только плановое ТО и расходники. Все за адекватные деньги. Из минусов — разве что тонкое лкп, мелкие царапины сколы не убрать локальным ремонтом, приходится красить деталь. И что самое интересное многие жалуются на ржавчину, а нам видимо повезло. В остальном это крайне надежный, беспроблемный и на удивление интересный в управлении автомобиль, на которым можно в любой момент уехать на край света и не переживать, что не вернешься.
Ещё 10 фото
Красивая машина за смешные деньги
Покупал без двигателя, за 70к, котрактный двигатель с работой встал ещё в 100к + свежая покраска 45. И за эти деньги не знаю какая бы машина дарила такие приятные эмоции и желание оглядываться на нее. Двигатель 2.0 везёт очень бодро. Одно удовольствие ей управлять. Но в связи с тем что машина уже не новая, вам либо нужен хороший сервис, который сможет ей заниматься, либо вам самому нужно хоть немного разбираться в машинах. Потому что бывает что лезут возрастные болячки, заменить потрескавшейся патрубок, уставший бензонасос или почистить контакты где то. Но не смотря на это, машина всегда довозила домой и готова была ездить как есть. Просто всегда было желание чтобы она работала идеально. Запчасти по крайней мере в Калининграде есть и много. Все стоит копейки. Подытоживая, машина за свои деньги огонь! Если готовы уделить ей время, она будет вас радовать каждый день)
Ещё 2 фото