Надежная рабочая лошадка.
Динамика отличная, не смотря на габариты, по трассе идёт, как обычный легковой автомобиль, а не тяжёлый рамный пикап, даже на грязевой резине. Простое легкое управление. К габариам привыашь быстро. Не устаешь в дальних поездках, досаточно удобны сидения и регулировки, при моём росте 178 см и массе 88 кг. Резвый динамичный двигатель. Экономичная, 8.5 литров в смешанном режиме город - трасса. При этом вне дорог на серьёзных грязевых участках в поле, в лесных горах - чувствует себя и идёт превосходно, как загруженная, так и пустая. Хороший кондиционер и система отопления. Запчасти - только на заказ. Вместительный кузов. 800-900 кг нормальная масса груза. Надёжная рабочая лошадка.
Ещё 11 фото
Ещё 16 фото
Бегемот
Отличный автомобиль цена/качество. Ни разу не подвел, эмоции оставил только положительные. Универсалн, практичен, комфорт на уровне автомобилей данного класса, зимой теплая! Расход топлива по моим наблюдениям, около 10-13 литров, это при моем стиле вождения 120-150. Не сколько поездок летом на природу семьей, всё влезло, все влезли. Ночевали в кузове под кунгом с открытым бортом. В общем автомобиль со своими задачами справляется отлично. И по хозяйству хороший помощник и на рыбалку и в городе по делам.
Рзац вариант хайлюкса
Когда только покупала машину в 20 году, разница в цене с Тойотой была не очень большая. 300 тысяч примерно. Сев в салон мазды, бросилось в глаза сразу то, что переключатели и вообще салон в целом очень похож на тойоту сотку. Ощущение сожаления, что это не хайлюкс отступило. все было бы идеально с этой машиной, если бы не ее стремление сгнить. К 14 годам своего существования по коррозии она обошла моего рав4 почти 30летнего.все остальное — достойно.минус — проходимость. Конечно, считать ее за полноценный рамный джин не стоит. Развесовка картину портит. Хорошая рабочая лошадка для езды с умеренным грейдером и сугробами зимой.
Ещё 9 фото
Мазда ВТ-50, рабочая лошадка
Надёжный и простой как АК. Неимоверно удобен в дальних поездках за счёт длинной базы и торсионной подвески, отлично держит колею. Экономичен для своего объема. Грузоподъёмность с запасом. Было три таких сервисных авто, все три всегда под механиками и всегда в строю. Абсолютно никаких проблем. Сам владею таким, даже жалко расставаться, от авто только позитивные эмоции. Единственный ощутимый минус как и почти на всех одноклассниках - тесновато на втором ряду сидений. Проходимости хватает, самоблок в заднем мосту помогает ощутимо. Дилерская поддержка норм, даже на 13м году жизни, по отзывной программе меняли подушки и бесплатно
Ещё 2 фото
Мнение , основанное на эксплуатации сего средства передвижения в течении длительного времени
Машина неприхотливая, если её питюнинговать , да пообвесить будет очень даже и внешне, но покупается такая марка авто не гонять , а пролазить там , где волки...... ну сами знаете!Вот и я, поездив на рыбалку или за грибами микроавтобусом мерседес VITO ll (639) по грязи и уклонам, решил что лучшего варианта и не придумать. До сих пор остаюсь такого же мнения.Машина как гусеничный трактор прёт и ещё груз за собой волочёт. Не однократно слышал недоумевающие возгласы в салоне от пассажиров по какой дороге мы проехали.Одно слово: ДЛЯ БТ-50 ПЛОХИХ ДОРОГ НЕ БЫВАЕТ. Просто одни дороги скоростные, а другие медленные, но они есть и там я ездил.
Ещё 3 фото
Ещё 11 фото
Очень надёжный автомобиль.
Ни с какой машиной (владел около 20-тью автомобилями) так не расставался, как с этой, полюбил с первого момента, и эксплуатировал более 7 лет. Всегда был уверен в её надёжности и неприхотливости, а так же хорошей разумной проходимостью и лёгкость в обслуживании. Настоящая трудяга, которая любит работу, любит возить груз, любит что бы её занимали делом. Маленький минус — это ковырястость в топливе, ни в коем случае не пытайтесь заправлять её дизелем неизвестного происхождения, как и все дамы любит хорошую пищу, поэтому на солярке не экономьте.
Мазда бт 50
машина не плохая но передние ,поспать в машине не удобно,проходимость даже на штатной резине отличное блокировка заднего моста это обман его просто нету ,даже у официального дилера не нашли.обслуживал до 60 тысяч у дилера потом вбил на них-дорого.Зделал силовой обвес .ступичные подшипники менялись каждые 50 тысяч, турбина через 70 тысяч эксплуатация средняя,без покатушек,гнить начала после 10 лет .капот и рыжики поползли по кузову.Подал 2020году и не жалею,возьму что нибудь по проще ,типа Киа или хундай и обслуживание дешевле и более конфорта захотелось.
Реально универсальный авто
Всем привет! Во владении полтора года, взял с пробегом 185000 км (похож на родной). Так случилось, что после покупки произошли радикальные перемены в жизни и пикапчик пришелся как нельзя кстати. Выручал всегда, не подвел ни разу. Из всего что пришлось делать — последствия предыдущих владельцев и регулярное техническое обслуживание. На момент написания отзыва мной лично пройдено 52000 км. Из-за того что дизель на моей практике первый, очень внимательно прислушался к советам бывалых, а именно — заправляться только на проверенных заправках (в нашем регионе это Лукойл и Газпром), регулярно менять масло, воздушный, топливный и масляные фильтры (что и делалось каждые 5 тысяч километров пробега). От предыдущих владельцев досталось: подтекающее соединение вакуумного насоса к блоку двигателя (вылечено заменой прокладок), люфт в рулевом (вылечено заменой рулевых наконечников, маятника и сошки), конструктивное отсутствие света заднего хода (установлены небольшие светодиодные фары, видно как днем), заменен ГРМ со всеми роликами, заменена одна крестовина, остальные в отличном состоянии, т.к. шприцуются каждую замену масла, заменены передние ступичные подшипники. Пробег у меня получился смешанный, но основная его часть, пожалуй, была трасса. Использую каждый день как повседневный автомобиль, не понимаю тех, кто жалуется что автомобиль жесткий. Как по мне вполне приемлемая жесткость для автомобиля, который может ездить как по городу, так и по проселкам, с грузом в кузове, так и с прицепом. Для дома, для хозяйства незаменимая машина. Дальше своим автомобилем вижу только пикап, т.к. такой универсальности не даст ничего (писать про заказ доставки на газели и т.д. не стоит, если прикинуть сколько всего для дома я перевез, аренда машин суммарно села бы не меньше, чем половина стоимости авто). Разумные габариты, нет проблем с парковкой вообще нигде (в разумных пределах), адекватный расход (раньше был РАВ4 2002 года, так он ел больше) 8,5л трасса, 11,5-12л город, возможность перевозки всего и вся что помещается в кузов (а что не помещается — в прицеп). Пока владел БТшкой обзавелся тремя разными прицепами под разные нужды. Первый — одноосный 3.2х1.4х1.4м (до 750кг полной массы), второй — двухосный (3х1.5х1ю5м, 1600 кг), третий — двухосный (4х2х1.8м, 2000кг специализированный). Так вот с буксировкой первых двух не возникало никаких вопросов никогда, с первым вообще почти не замечается что он есть, со вторым, по трассе уверенно 90-100км/ч, дальше чем быстрее, тем выше расход, оптимально 80-90, а третий уже великоват из-за паруса, собственно из-за него и ищу альтернативу БТшке, которая даст возможность идти по трассе уверенно 100 км/ч. Пока подходящих вариантов не нашел, рассматриваю полноразмерные дизельные американские пикапы, которые мощнее, больше, значительно дороже в обслуживании и ремонте, будут проблемы с парковкой иногда. Если не подвернется хороший вариант, оставлю Мазду, сделаю аэродинамическую надставку на прицеп, сделаю кастомную крышку для сглаживания перехода и буду ездить спокойно 80-90 км/ч с прицепом и дальше. По опыту идеальная нагрузка порядка 300-400кг в кузове, и прицеп около тонны на хвосте с адекватным парусом, если больше — уже придется мириться с динамикой, а если большой парус — с расходом. В общем для меня идеальный автомобиль, кроме одного — очень иногда ночью не хватает подсветки регулятора температуры печки и кондиционера, скорости вентилятора и направления обдува. В остальном — то что надо!
Ещё 5 фото
ТАНК
Это одна из немногих машин,от которых я до сих пор в восторге..Огромный капот,четкое переключение КПП,большой кунг,тонну везет не упираясь,но пустую очень сильно трясет(.Очень приемлемая динамика и вполне достаточный комфорт на трассе.Как-то проехал на ней 1200 км,в один прием,несмотря на салон,кажущийся спартанским,спина даже не устала,но..на локте,лежащим на подлокотнике карты двери,образовался синяк))..сразу скажу,машина для тех,кто любит активные покатухи на природе или живет в частном секторе..в городе на ней тесновато,единственный плюс,что тебя почти везде пропускают,не из уважения,а скорее как грузовик,который может поцарапать пузотерку большим колесом,ну еще и с парковкой небольшая проблема,которая зимой отпадает вместе с появлением кучи сугробов)..попав на бездорожье,выезжать на асфальт почти не хочется.
Ещё 8 фото
машина для тех кому реально нужен пикап
машина для тех кому реально нужен неприхотливый пикап и кто понимает и разбирается в машинах. это последние автомобили чей двигатель реально может пройти 700000-1000000 км при правильной эксплуатации. надежная торсионная подвеска. дешевые расходники. в отличии от многих дизелейзимой в машине реально жарко даже в пробках и если движок работает на холостых. . расход даже на пробеге 430000 8 литров по трассе при скорости до 100 км/ч и 10-11 л по городу. если бы была возможность купить именно такой новый автомобиль, то взял бы точно