Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Красивая машина за смешные деньги
Покупал без двигателя, за 70к, котрактный двигатель с работой встал ещё в 100к + свежая покраска 45. И за эти деньги не знаю какая бы машина дарила такие приятные эмоции и желание оглядываться на нее. Двигатель 2.0 везёт очень бодро. Одно удовольствие ей управлять. Но в связи с тем что машина уже не новая, вам либо нужен хороший сервис, который сможет ей заниматься, либо вам самому нужно хоть немного разбираться в машинах. Потому что бывает что лезут возрастные болячки, заменить потрескавшейся патрубок, уставший бензонасос или почистить контакты где то. Но не смотря на это, машина всегда довозила домой и готова была ездить как есть. Просто всегда было желание чтобы она работала идеально. Запчасти по крайней мере в Калининграде есть и много. Все стоит копейки. Подытоживая, машина за свои деньги огонь! Если готовы уделить ей время, она будет вас радовать каждый день)
Ещё 2 фото
Тут пригодится ваш совет
Непонятный стук в двигателе мазда xedos
Такая история. Сеголня буксовал на парковке, снег растаял, температура +, все тает и пришлось очень много и часто газовать.Буксую, кое как доехал до места, но услышал стук в движке, вроде не глубокий но где то сверху, появляется когда газую, чтото очень странное, может кто знает и у кого-нибудь было подобное, напишите пожалуйста что это и как долго еще походит машина ) Видос приложил:
Ужас на колесах - Mazda Xedos 6
Приобрел данный авто после mazda 626 GE, которой был в целом доволен, но была основная проблема — кузов. Решил менять на что-то получше и по состоянию и по ощущениям от автомобиля, несколько раз попадался мне на глаза кседос, большинство отзывов было хвалебными, да и в официально описании авто говорилось, что это существенная модернизация 626 и позиционируется, как бизнес класс. Мазда кседос 6 — попытка сделать из mazda 626 GE что-то лучшее, по итогу получился полуфабрикат 626 мазды, который два раза хуже. Динамика и управляемость по факту та же, но подвеска жестче, что каждый лежачий, рельсы и брусчатка будут пробивать вас на слезу, и расход на несколько литров больше. Шумоизоляция отсутствует полностью. Эргономика салона это вообще тихий ужас, из-за расположения блока климата в любой мало-мальский солнечный день вы никогда не узнаете, куда у вас дует печка, включена ли рециркуляция салона и кондей, потому что индикация кнопок тусклая, отвернута от водителя, так еще и вынесена на верх, чтобы понять, активирована ли интересующая вас кнопка, придется закрывать ее рукой и приглядываться. V6 c навесным от mitsubishi... в наше время запчасти по двигателю можно даже не пытаться искать, сразу записывайте все возможные номера разборок в вашем городе и готовьтесь взять ипотеку на любой ремонт подкапотки. Движки крайне ненадежные, масло будет течь отовсюду, сжираться и улетать в трубу на равных с бензином... Как данный двигатель проектировался неизвестно, но на низах его нет вообще, если вы хотите ощутить обещанную динамику, то крутить его придется в 5 тысяч, что еще больше его угробит, поэтому скорее всего вы сделаете это один раз, а после будете ездить в режиме до 2х тысяч, смотря в след всем уезжающим приорам, либо пытаться вытянуть из него эти 140 сил по маршруту от капиталки двигателя до капиталки двигателя. Ну, и стоит все же сказать, что еще данный авто преследует все та же болезнь всех японцев — сгниет она быстрее чем закончатся колодки. Единственный плюс, который меня, как и многих других, заставил купить эту ошибку конструктора — это шикарный внешний вид, тут вопросов действительно нет, смотрится солидно да и внимание привлекает.Возможно, что именно мне не повезло с конкретным авто, но полностью перебранная подвеска, которая никак не повлияла на комфорт, наводят на мысли о проблемах на стадии проектировки, хотя если верить мануалам и номерам запчастей, то подвеска должна быть полностью идентична мазде 626, но почему такая пропасть в комфорте между этими машинами — не понятно. Да и те же проблемы эргономики вряд ли беда конкретного экземпляра.В общем, 10 раз подумайте, нужна ли вам эта машина, а это был мой крик души, прошу прощения у всех фанатов данного авто и тех, кто просто к нему неравнодушен, но это было лишь мое субъективное мнение.
Отличный автомобиль
Надежный японский автомобиль с оцинкованным кузовом по цене ваза но однозначно лучше надежней и наамного комфортней. Доступные запчасти подходят от 626 ge многие, остальное по цене ланоса или приоры. самое главное обслуживать авто в нормальном сервисе у знающих людей иначе запорите машину, есть проблема с подсосом воздуха из за чего может быть увеличен рассход топлива, ходовка достаточна прочная для наших дорог, про внешний вид молчу ,он шикарен.за полтора года владения авто многое было и по моей вине и по вине механика (не залил воду) но машина всегда доезжала домой .
Отличный авто
Хочу оставить авто как второе для души но нет места для хранения. эмоций от управления, комфорта, динамики , внешнего вида (ну ни как авто не выглядит на свои года) . Машина которую придумали инженеры а не маркетологи. Главное взять не мертвеца-может попить кровушки ))) Повторюсь машина умная и сложная , но не бойтесь этого литературы много ,запчастей хватает .Честно, был очень доволен.
Не покупайте это корыто
Я приобрел мазду год назад . Про комфорт и вид ...отлично. Насчет надежности ...это просто ад. Я потратил около 2700 долларов на замену разных деталей которых искал неделями и ночами по разным сайтам и разборках. Проездил так 11000 км в страхе что сейчас встану на обочине.Не успел отремонтировать одно как ломаются 3. Ночью невозможно ездить и за отвратительного света.. как со свечкой впереди ... молился и крестился (просто жесть). Очень дикий аппетит 50 долларов на 500км.
Сейчас провернуло вкладыши и отдам ее на разборку. Не покупайте это ведро никогда в жизни ....о то охренеете.
Не покупайте
Я приобрел мазду год назад . Про комфорт и вид ...отлично. Насчет надежности ...это просто ад. Я потратил около 2700 долларов на замену разных деталей которых искал неделями и ночами по разным сайтам и разборках. Проездил так 11000 км в страхе что сейчас встану на обочине.Не успел отремонтировать одно как ломаются 3. Ночью невозможно ездить и за отвратительного света.. как со свечкой впереди ... молился и крестился (просто жесть). Очень дикий аппетит 50 долларов на 500км.
Сейчас провернуло вкладыши и отдам ее на разборку. Не покупайте это ведро никогда в жизни ....о то охренеете.
Дорогое удовольствие
Ездил пару лет на Кседосе 6, 2 л, v6, 144 л.с., механика, 1993 г.в. Во внешний вид влюбился с первого взгляда. Качество материалов отделки салона на 5+, пластик даже на двери очень мягкий, не то что в современных 3-х и 6-х. При покупке прошел полную диагностику. Всё ОК! Езда на Кседосе - кайф! Прекрасная шумоизоляция, управляемость, отзывчивый двигатель, приятные мелочи - сенсорные кнопки, электрический люк, распорки-трубы под капотом и в дверях для придания прочности и т.п. Расход великоват, так и в паспорте авто прописан 12,5 л/100км в смешаyном цикле. Удовольствие от вождения длилось не долго, лопнула пружина переднего амортизатора, навернулся натяжитель ремня, лопнул вал впускных клапанов. Отремонтировал на фирменной СТО. Начался жор масла, точнее он был и раньше, просто значительно увеличился. Чем дальше тем хуже. Стал глохнуть на холостых, начались проблемы с электрикой. Этот кошмар я остановил разместив объявление на авто.ру. Покупатель нашелся быстро и за те же 150т.р. забрал мою ласточку. Вывод: легко купить, легко продать, трудно пользоваться.
Достаточно неплохое авто)
Моя "ксюха" досталась мне в очень приличном состоянии от одного дедушки который на ней толком не ездил как пригнал ее ,с 2001 до 2008 года)
Внешний вид авто я считаю самым современным среди одноклассников того времени, когда на конвеере стояли 124й мерс , е34 е32 бмв, 240е вольво и тд) многие удивлялись когда я им отвечал что машина 93 года выпуска
что касается салона, то водительское место практически без замечаний , эргономика очень хорошая можно дотянуться до любой кнопки не отрываясь от спинки сидения, сидения достаточно удобны в дальней дороге ничего не болит , но боковая поддержка мне показалась слабоватой ,но после 94 года вроде как форма сидений изменилась.. но вот что касается места на задних сидениях но тут все плохо , места для ног нехватает и низкий потолок если ваш рост более 185 то будет очень неудобно , так же посадка высадка...часто люди ударяются головой о крышу ) Шумоизоляция для такого класса авто я считаю более чем неплохая примерное как у сааб 9000 а если сравнивать с фокусами мондео и маздами 3 6 то в машине просто полная тишина.
что касается технической части , то за 60 тыщ километров пробега причем большую часть это было такси , по дворам по ямам по ледяным колеям зимой и т д, ничего не вышло из строя даже расходники в подвеске остались нетронутыми , единственное что я менял это оба кислородных датчика и то поставил от десятки БОШ и все ок.
под капотом места очень мало, что бы поменять ГРМ надо будет снять половину навесного на двигателе,
Что касается самого движка я считаю очень удачный мотор за всю историю мазды, скока я его мучил , крутил вертел часто до 8000 тыщ оборотов , один раз даже слетел нижний патрубок с радиатора и практически без ОЖ я проехал километров 30 причем в спортивном так сказать режиме и ничего не повело и не пробило. Масло мотор не расходовал даже в таких режимах от замены до замены грам 100-200 уходило ,
Но при 2х литрах обьема и 6ти цилиндрах его крутящий момент мне кажется маловатым 170Нм, мотор начинает ехать только после 4х тыщ , но зато его звук на высоких оборотах куда приятнее чем любая рядная 4ка
Что касается ходовых качеств то при своем псевдо спортивном виде кседос меня разочаровала ,
руль вполне можно сравнить с волгой, его острота и количество оборотов от упора до упора заставляет тебя думать что едешь на каком нить шевроле 50х годов , что же касается кренов в поворотах то тут примерное такая же ситуация , она напомнила мне волгу т.к служебный авто у меня тогда как раз была волга ) когда я поставил усиленные пружины то ситуация немного изменилась в лучшую сторону .
Но во всем этом есть плюсы т.к комфорт при такой подвеске очень на высоком уровне:) но скрип салона все портит )
Запчасти относительно не дешевы хоть машина и собрана на одной платформе с 626й маздной но подвеска практически вся СВОЯ . конечно можно подбрать рычаги или опоры от 626х но придется немного поколхозить а так почти любая запчасть чисто кседосовская стоит раза в 1.5-2 дороже аналогичной 626й, а что касается кузовных деталей то цена новой фары примерное 16 тыщ , об этом уже можно сказать многое)
А так эта машина из всех что у меня были это сааб 9000, газ 3110, форд таурус, мерседес 124, мазда показалась мне самой надежной хотя это наверное зависит от изначального состояния авто при покупке...