Отзывы владельцев Mazda MX-3
6 отзывов
Надёжный, старенький японец!
Приобрёл данный автомобиль около 2 лет назад! Машинка понравилась в первую очередь своим спортивным Видом , а недавно посмотрел фильм NFS http://kinopin.net/368-need-fo… и очень уж загорелся большим спойлером и накладками на пороги, пороги сразу нашёл а спойлер в поиске. По эксплуатации авто очень надёжное, даже когда в неё не чего не влаживаеш, она едет до последнего километра и не когда не придаст тебя например посреди города, не то что фиат, которым владел раньше) Запчасти на мой спорт карик стоят сущие копейки, при замене подвески уложился в 3000 руб, с условием что делал всё сам! Кузов к сожалению потухает, 21 год всё-таки, появляются многочисленные жуки, что приводит к неименуемой покраске каждые 2-3 года! Мотор проверенный временем тарахтит и едет, конечно не двигатель от совершенных авто но всё таки едет. Иногда постукивают компенсаторы, но это решается более частой заменой масла раз примерно в 8 тыс! В общем машина хорошая стоит 2din магнитола, саб, кожа, би-ксенон, прямоток и тд. Машиной доволен, но хочется что-нибудь поновее, хотя бы за 2000 год, при малом количестве денег вариант неплохой главное найти более менее живой экземпляр.
Очень нравится
Приобрел свою ласточку два года назад. машина 1992 г.в. 1,6 90 л.с. До нее были все отечественные "ТАЗы" ( т.е. жигули и лады), а так же ниссан альмера, максима, мерседес 124 (2600 см3), и ни один из вышеуказанных авто так не прописывает повороты ,как МХ3. За счет низкой посадки, и смещенного центра тяжести.
уверенный ровный разгон, даже на пятой при 140 км/ч.
Очень динамичный, острый в управлении, компактный стильный автомобиль.
Ездил 2 раза по маршруту Питер-Москва, не устаешь совсем.
Жестковата подвеска, но это разумная плата за управляемость.
За два года поменял помпу, и махнул кольца и маслосъемники (жрала масло) теперь все в порядке. Я доволен.
Не советую брать эту модель!
Данный автомобиль был в моем пользовании чуть больше года, но за этот период пришлось натерпеться так, как ни с одним другим авто.
Сразу отмечу, что в числе главных неудобств - низкий дорожный просвет, машинка имеет настолько низкую посадку, что об любой бордюр собьет все усилители разом. при зимней эксплуатации сложности утраиваются. Начинаются проблемы с электрикой и прогревом. Генератор меняли.
Практически все мх3 в России - уезженные только в путь. Шансов найти эту модель хотя бы в хорошем состоянии крайне мало. Достаточно дорогие запчати и сервис - это же мазда... все что касается деталей двигателя - уже проблема. Неоригинала мало. Оригинал - за большие деньги. Из спорта там только название. На скоростях выше 120 км авто начинает бросать по дороге (возможно причина в очень маленькой массе)
2 раза летело сцепление, при аварии (въехали в зад на скорости +- 40 км) перекосило половину кузова.
Подвеска (особенно задняя) просто пытка. Машина глотает все кочки и давится ими. Варианты - только менять стандартную, иначе страдает пятая точка, особенно задних пассажиров, если конечно вам удалось втиснуть их туда.
Мой вам совет - ни за что не берите этот автомобиль!
Приличная машинка за свои деньги
Для желающих много драйва за мало денег - то что надо. Это конечно псевдо спорт-кар, но выглядит - потрясающе. Вертлявая невообразимо, разворот на двух рядке - без проблем и в один заход, на заднее сидение "полноразмерного" человека конечно загрузить можно, но похвалы в адрес автомобиля после этого не ждите. Это реальное 2+2. Моторчик у меня 1,6 16-ти клапанный, тягает её за милую душу, до 140 - автомобиль абсолютно адекватен и предсказуем, но вот дальше... Начинаются чудеса, каждая кочка на дороге норовит кинуть машину куда-нибудь, через чур чувствительный руль. И, если на малой скорости это плюс, то на движении за 140 - наказание. Утяжеления нет. Да и вообще, езда на скоростях за 140 вызывает недоумение, 140 - это 4000 по тахометру!!!!!!!! Т.е. если попытаться двигаться 200 - загонишь в красную зону, мне от этого немного неуютно, на убой получается. Хотя даже на такой скорости и таких оборотах - ускорение идёт , причём очень уверенно и с хорошим запасом. Подвеска простая и бесхитростная, денег не стоит, совершенно нормальные цены. Вообще, всё что есть неоригинальное - копеечное, а вот заводское!! Только кепочку держи! Поворотник - 2400 руб, неоригинала нет! В таких ситуациях понимаешь, что за эксклюзив приходится платить.
Отменный драйв
За свои деньги очень неплохое авто. Несмотря на не слишком навернутую мощность двигателя - очень динамичная машинка. Прекрасно рулится, отлично держит дорогу, до 3000 ведет себя как нормальная городская мафынка, после 3000 начинается полный отрыв башки. Конечно с поршами ДжиТи и прочеми феррарями ей не потягаться, но с одногодками-целиками и хондами - в лучшем виде. Кузов - вообще не гниет. Одна проблема - перенавороченный мотор, запчасти довольно дороги и редки, работы по мотору - тоже не подарок. Остальные комплектующие типа колодок, дисков и прочего - обычно в наличии и ценник не слишком задран.
В общем - не посоветуешь любому, но любители "драйва" обратят на эту машинку внимание.
Лично я вообще всегда склонялся к SUV, но порулив этой крошкой - просто прирос к рулю.
Моя Мыкса! =)
Дело было в Ноябре 2004, когда покатавшись вдоволь на 21099i я понял что схожу с ума! Рассказывать не надо думаю - все и так в курсе. Долго искал себе машину, чуть не взял Civic EK 1.4 на автомате с кондиционером 97-го года (кстати чуть-чуть всё же жалею, что не взял из-за автомата и кондея). Но всё-таки случайно нашел в Трэйд-Ин автосалона Ниссан на Войковской Мазду MX-3, 94г.в., 1.6, 16кл., 107л.с., красный! Сразу понравилась, хотя на картинке выглядела хуже чем Дэу Матиз - маленькая женская машина! Но нет - салон в принцыпе просторный, исходя из того, что в основном я езжу один, сзади помещается даже большой человек с ростом 190, но всё-таки это 2+2. =) Да и с наружу она не очень маленькая... Взял эту машинку, практически не открывая даже капота. Знал лишь что она чуть жрет масло, и дымит - поменял маслосъемные колпачки - всё стало ОК! Машинка очень динамичная, хорошо рулится. Довольно бюджетно в обслуге. В итоге: плюсы - динамика, управляемость, привлекательность, надежность; минусы - очень низкая посадка из-за нестандартных пружин (причем щас на колесах R14 с огромным профилем, а на 16-х с 45-м профилем должно быть еще ниже) - мне не особо мешает, очень хлипкий металл. Почему хлипкий металл? В феврале буквально числа 21-го умудрился въехать в зад VW Transporter с фаркопом... Непонятная работа АБСа помогла! =( Я так удачно под VW поднырнул, что у него ни одной царапины, а у меня бампер, капот, фара одна, крыло, а разобрав выяснилось что и телевизор весь повело, и на бампере все крпления оторвало, в общем отпилили морду до мотора! =( Впринцыпе уже почти 10 тык накатал - супер, особенно после 2109! =)))