Где сейчас есть топливо?
Онлайн-карта заправок всегда под рукой — в приложении Авто.ру
Узнать
Очередная Mazda CX-5 для наших клиентов из города Березники!
Привезли для наших дорогих клиентов из города Березники, новую Mazda CX-5 2026 года в комплектации Smart!
⚡Zoom-Zoom приехал с рулем в бардачке 🥸
Mazda CX-5 🚘Объем двигателя: 2.0 gasoline (155 🐴)Пробег: 8118 кмГод: 2022 Страна вывоза: Япония 🇯🇵Аукционная оценка: 4Настоящий японский кроссовер в очень богатой комплектации 🚗
Ещё 1 фото
Морально устаревшая Mazda CX-5 Лидер!
🚗 Параллельный импорт, август 2026:Топ-10 моделей:По данным «Автостата»За Август 2026 года.1.Mazda CX-5 — 3271 шт.2. Nissan Qashqai — 954 шт.3. Toyota RAV4 — 872 шт.4. Toyota Highlander — 850 шт.5. Changan Qiyuan Q05 661 шт.6. Volkswagen Tharu — 663 шт.7. Changan Qiyuan A06 540 шт.8. Kia Seltos — 534 шт.9. Zeekr 8X — 497 шт.10. Audi Q3 — 436 шт.🔥Главное: Mazda CX-5 ушла в отрыв почти в 3 раза от второго места.💡 Но вот в чём парадокс:CX-5 лидирует не потому, что это какое-то выдающееся авто. Машина уже морально устарела — платформа давно не новая, интерьер и мультимедиа отстают от конкурентов.Но утильсбор сделал своё дело: версии с моторами до 160 л. с. попадают под льготу, и на этом фоне даже устаревшая модель вырывается в лидеры.Получается, рынок голосует не за качество, а за арифметику.Чуть более выгодные условия и вот уже машина, которую впору списывать со счетов, стоит на первом месте с трёхкратным отрывом.Вывод простой: за пределами официальных каналов работает параллельная система поставок, и она живёт по своим правилам — далёким от реальных потребительских предпочтений.P.S.`НО ДВАЖДЫ УЗРЕВШИЙ СВЕТ`●Марина Цветаева●
Кто лидер?
Mazda CX-5
Утиль сбор
Отзыв нашего клиента.
Клиентка Гузель из КазаниMazda CX-5Давайте посмотрим на его характеристики:➖ Год выпуска 2026➖ Бензин 2.0л / 2WD / 155 л.с.➖ АКПП 6➖ Кол-во мест: 5➖ Габариты кузова (Д x Ш x В), мм: 4575 x 1842 x 1685➖ Клиренс: 185 мм➖ Комплектация Zhishang Pro (максимальная)
Как заменить масло в АКПП Mazda CX-5 и выставить уровень
Перед покупкой масла для CX-5 сначала уточнил обозначение коробки. На шестиступенчатых автоматах FW6A-EL и FW6AX-EL используется Mazda Genuine ATF FZ. Обозначение FZ здесь является спецификацией жидкости, поэтому при выборе аналога смотрю, чтобы производитель прямо заявлял соответствие этому требованию.Через пробку сливается только частьПри обычной замене из коробки выходит не весь объём: часть ATF остаётся в гидротрансформаторе и внутренних полостях. Старую жидкость собираю в ёмкость с мерной шкалой, чтобы понимать, сколько залить на первом этапе.Работа у меня проходит так:• ставлю автомобиль горизонтально; • сливаю ATF в мерную ёмкость; • меняю уплотнительную шайбу пробки; • заливаю свежую жидкость; • прогреваю коробку и выставляю уровень по штатной процедуре.Точно повторять объём слитой ATF не требуется. После первоначального заполнения количество корректируется уже по контрольному уровню.Проверка на прогретой коробкеНа FW6A-EL и FW6AX-EL двигатель во время контроля работает на холостом ходу. Температуру жидкости смотрю сканером по параметру TFT и довожу до диапазона, указанного в сервисной процедуре.Щуп вынимаю, протираю чистой салфеткой, устанавливаю обратно и повторяю измерение. След должен находиться в рабочей зоне. Если требуется, количество жидкости корректирую небольшими порциями.Когда менять ATFОбязательной замены через каждые 60 тысяч километров в регламенте Mazda для CX-5 нет. Поэтому после обслуживания записываю пробег и название использованного продукта, чтобы дальше ориентироваться на понятную историю коробки.Если автомат начинает пинаться, задерживает включение D или R либо появляются другие изменения в работе, свежую жидкость не рассматриваю как способ ремонта. Такие симптомы требуют отдельной диагностики.
Тут пригодится ваш совет
Беру CX-5 2019. SkyActiv и бензин Евро-2 уживутся?
Думаю взять Mazda CX-5 2.0 2019 года. Мне всегда нравилась идея SkyActiv: без турбины, зато с высокой степенью сжатия и непосредственным впрыском. Вот только сейчас разрешили бензин Евро-2, и я пытаюсь понять, насколько этот мотор капризен к составу топлива.Детонации я не боюсь: 95-й класса К2 по октану такой же 95-й. Боюсь того, что внутри: серы до 500 мг/кг, бензола до 5%, присадки ММА до 1,3%.У непосредственного впрыска форсунка стоит прямо в цилиндре, и грязное топливо коксует её распыл быстрее, чем у обычного мотора.1. Владельцы CX-5, чистили ли форсунки и на каком пробеге?2. Стоит ли держаться сетевых заправок с К5, даже если до них ехать дальше?3. Или я перестраховываюсь, и за пару лет Евро-2 мотору ничего не сделает?
Лить ли 92-й в Mazda CX-5: что теряет мотор SkyActiv
Один бак 92-го мотор SkyActiv-G 2.0 переживёт спокойно: доехать до заправки, где есть 95-й, сейчас важнее принципов. А вот постоянная езда на 92-м обойдётся дороже — машина станет вялее на обгонах и начнёт больше есть, то есть потеряет ровно то, ради чего этот двигатель и выбирают.Что означает цифра на колонкеОктановое число показывает стойкость бензина к детонации — взрывному самовоспламенению смеси в цилиндре раньше, чем сработает свеча. Чем цифра выше, тем сильнее топливо сопротивляется такому взрыву.Мощности и чистоты в бензине от неё не прибавляется: 95-й выдерживает более жёсткие условия в камере сгорания, и только.Что делает электроника, когда топливо не тоДвигатель не остаётся с детонацией один на один. Датчик детонации ловит характерные вибрации в блоке, управляющий блок сдвигает угол зажигания позднее и подправляет состав смеси. Разрушений от этого не будет: мотор подстраивается под то, что залито в бак.Плата за подстройку — примерно 5–7% мощности и выросший расход, потому что позднее зажигание сжигает топливо менее эффективно. Настройка не остаётся навсегда: как только в баке снова окажется привычное топливо, блок управления за несколько поездок вернёт прежний угол зажигания и прежнюю тягу.Почему SkyActiv чувствительнее обычного атмосферникаВся экономичность SkyActiv-G построена на степени сжатия — одной из самых высоких среди атмосферных моторов. Она же оставляет двигателю меньше запаса по детонации: там, где обычный атмосферник на 92-м почти не замечает разницы, здесь электроника начинает душить зажигание раньше и глубже.Первым тает как раз то преимущество, за которое мотор и хвалят, — низкий расход. Какое топливо завод считает штатным для вашей машины, написано в руководстве по эксплуатации и продублировано на лючке бензобака; это единственный надёжный ориентир.Где владелец это заметитВ городе на спокойной езде разницу можно и не поймать. Она вылезает там, где от мотора требуется всё сразу: обгон на трассе, разгон с полным салоном и загруженным багажником, подъём в затяжную горку, жара под тридцать.Машина отзывается на педаль с задержкой, коробка чаще скидывает передачу вниз, а на трассе средний расход подрастает на несколько десятых литра, иногда и на целый литр. На пустой машине по городу те же 5–7% мощности пройдут почти незаметно.Отдельно стоит прислушаться к мотору под нагрузкой на низких оборотах: если из-под капота идёт звонкий металлический стрёкот, электроника не успевает гасить детонацию. В этот момент сбросьте газ и переключитесь на передачу ниже.Чего делать точно не стоитПоднимать октановое число присадками из канистры. Прирост от них непредсказуем и держится недолго, а лишние соединения и осадок достаются свечам, катализатору и датчикам кислорода — ремонт выйдет дороже всей экономии на топливе. Честный 92-й для мотора безопаснее, чем 92-й с «улучшителем».Тактика на время перебоев такая. Если 95-го нет — заливайте 92-й и езжайте спокойнее обычного: без резких стартов, без обгонов на пределе, без полной загрузки в жару.Смешивать остаток 95-го с 92-м можно, промывать бак или что-то настраивать не нужно. При первой возможности возвращайтесь на привычное топливо и держите бак заполненным хотя бы наполовину — тогда выбор заправки останется за вами, а не за обстоятельствами.
Машины 160+ л.с. почти исчезли из импорта. Что случилось?
Еще недавно 200–250 л.с. вообще не казались чем-то экзотическим.BMW X3.Toyota Highlander.Mercedes.Мощные корейцы.Большие кроссоверы из Китая.А теперь на российском рынке появилась новая магическая цифра:160 л.с.161 — и экономика ввоза автомобиля может стать совсем другой.И последствия уже видно не в теории, а в статистике.В августе 2026 года автомобили мощнее 160 л.с. составили всего 2,3% импорта подержанных машин в Россию.Для сравнения: по итогам 2025 года их доля была около 46%, а перед изменением правил осенью доходила до 67%.То есть речь не о небольшом изменении предпочтений.Рынок буквально перестроился.⸻Почему все вдруг полюбили 150–160 л.с.?Нет, российские водители внезапно не решили, что им больше не нужна мощность.Причина гораздо прозаичнее.С 1 декабря 2025 года изменился механизм расчета утильсбора: льготные коэффициенты для автомобилей, ввозимых физлицами для личного пользования, стали зависеть в том числе от мощности. Для машин мощнее установленного порога льготная схема больше не работает так же, как раньше.И рынок моментально адаптировался.Сегодня при выборе автомобиля из-за границы люди смотрят уже не только на:— марку;— комплектацию;— пробег;— двигатель;— привод.Они смотрят буквально на строку:«Мощность — сколько?»Потому что несколько дополнительных лошадиных сил могут оказаться совсем не бесплатными.⸻Получилась очень странная ситуацияПредставьте два похожих автомобиля.Первый:150 л.с.Второй:190 л.с.Еще пару лет назад покупатель мог подумать:«Доплачу немного и возьму мощнее».Сегодня сначала приходится считать вообще всю экономику ввоза.И иногда более слабая версия становится не просто дешевле на стоимость двигателя или комплектации.Она оказывается принципиально интереснее по итоговой цене.⸻И производители тут вообще ни при чемСамое забавное, что автомобиль не стал хуже.150-сильный мотор не стал внезапно технологичнее.200-сильный не стал внезапно роскошью.Просто российский рынок получил новую систему координат.И теперь условные 150 л.с. могут оказаться одним из главных преимуществ автомобиля.Звучит немного абсурдно.Но цифры импорта это подтверждают.⸻Что начали везти вместо мощных машин?Посмотрите на структуру альтернативного импорта.В июле среди наиболее массово ввозимых новых автомобилей были Mazda CX-5, Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Toyota Highlander и Kia Seltos.При этом 54,4% автомобилей, ввезенных по альтернативным схемам в этом месяце, имели мощность до 160 л.с.И это уже формирует рынок.Покупатель может прийти с запросом:«Хочу хороший новый кроссовер».А дальше один из первых вопросов будет не:«Какой цвет?»А:«Какая мощность?»⸻Но есть проблемаАвтомобиль ведь покупают не ради утильсбора.Если человеку нужен большой семейный SUV, полный привод и уверенная динамика на трассе, странно выбирать машину исключительно ради красивой цифры в таможенном расчете.И вот здесь начинается главный спор.Что разумнее?Купить автомобиль на 150 л.с., потому что итоговая цена получается значительно привлекательнее?Или заплатить больше и взять именно ту машину, которую хотелось изначально?⸻Потому что 150 л.с. действительно многим достаточноДля спокойной городской эксплуатации — более чем.Москва.Пробки.МКАД.Ежедневные поездки на работу.Семья.Магазин.Область.Человеку может вообще никогда не понадобиться 300 л.с.И тогда платить большую разницу только ради мощности действительно странно.⸻А другому человеку 150 сил будет малоОн регулярно ездит по трассе.Любит динамику.Берет тяжелый большой SUV.Часто обгоняет.Хочет автомобиль не только как средство передвижения.И говорить ему:«Зато утиль дешевле»— тоже довольно бессмысленно.Автомобиль остается эмоциональной покупкой.⸻Самое интересное будет через несколько летПотому что нынешние правила уже влияют не только на импорт.Они постепенно будут влиять и на вторичный рынок.Если мощных свежих автомобилей в страну ввозится значительно меньше, их предложение на вторичке тоже будет формироваться иначе.А большое количество машин до 160 л.с., наоборот, начнет постепенно появляться у следующих владельцев.Фактически одно изменение уже сейчас влияет на то, какие автомобили будут ездить по нашим дорогам следующие несколько лет.⸻И вот вопрос: это хорошо или плохо?С одной стороны:меньше бессмысленной гонки мощности.Современных 150–160 сил большинству действительно хватает.С другой:человек начинает выбирать автомобиль не только по своим желаниям, но и по тому, насколько удачно его характеристики попали в конкретную границу законодательства.И лично мне сама ситуация, когда разница между условными 159 и 161 л.с. становится настолько важной для выбора автомобиля, кажется одной из самых необычных особенностей рынка 2026 года.⸻В FIRST CAR мы поэтому сначала считаем конкретный автомобиль целиком — стоимость покупки, логистику, таможенное оформление, утильсбор и остальные расходы до России.Потому что сегодня две похожие машины с разными моторами могут дать совершенно разный итоговый результат.И иногда автомобиль, который кажется дешевле в объявлении за границей, после полного расчета перестает быть дешевле вообще.И вот еще интереснее:Напишите в комментариях, сколько лошадиных сил у вашей нынешней машины и сколько вы считаете идеальным для повседневной езды.Есть ощущение, что ответы будут от «120 хватает за глаза» до «меньше 500 вообще не рассматриваю». 😁
Представьте две одинаково оснащенные машины. 150 ЛС и 250 ЛС. Что выберете?
🔘 150 л.с. — мне мощности хватит, лучше сэкономлю
🔘 250 л.с. — автомобиль покупаю для удовольствия
🔘 Возьму гибрид или электромобиль
🔘 Лучше свежий автомобиль с пробегом
🔘 Вообще откажусь от ввоза и возьму машину в России
Цены на популярные кроссоверы Mazda, Nissan и Toyota повысились
Только вчера писал статью про ввоз нижеописанных моделей в обход официалам, и уже сегодня новости о том, что цена них у официалов выросла!В начале осени цены на популярные кроссоверы глобальных марок в России выросли. На фоне повышенного спроса на параллельные иномарки, дилеры нарастили ввоз таких машин в августе на 69% по сравнению с прошлым годом — всего за месяц в страну импортировали 22,2 тыс. автомобилей.Данные приводит глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. Autonews.ru разобрался, как изменилась стоимость этих машин в московских автосалонах.Mazda CX-5Двигатель: 2 л (150/155 л. с.) Коробка передач: 6-ступенчатый автомат Привод: передний / полный Ввезено в августе: 3271 шт.В автосалоне «СИМ» кроссоверы Mazda CX-5 2026 года выпуска в комплектации Active с передним приводом оцениваются в 3,65 млн рублей — в августе машина стоила 3,85 млн.Однако за 40 тыс. рублей потребуется доустановить подогрев рулевого колеса и передних сидений — штатно таких опций в модели нет.В дилерском центре «Автомир» цены на кроссовер в топовой комплектации High с полным приводом в июле и августе держались на уровне 4,54 млн рублей. В сентябре стоимость выросла до 5 млн. Причина, как пояснили в компании, ослабление курса рубля.Nissan QashqaiДвигатель: 2 л (140 л. с.). Коробка передач: вариатор Привод: передний Ввезено в августе: 954 шт.В конце августа в сети «Рольф» Nissan Qashqai 2026 года в комплектации Leading китайской сборки предлагали за 3,2 млн рублей. Сейчас цена поднялась до 3,4 млн. Машины в автосалоне представлены только в чёрном цвете.В «Автомире» выбор шире — несколько цветовых вариантов. Но и здесь ценник вырос с 3,2 млн до 3 350 000 рублей. По словам представителя дилера, «спрос рождает предложение».Toyota RAV4Двигатель: 2 л (171 л. с.).Коробка передач: вариатор Привод: полный Ввезено в августе: 872 шт.Цены поползли вверх и на Toyota RAV4. Модель продают исключительно в топовой версии Luxury. На площадке Major есть машины даже 2025 года выпуска — за 4 750 000 рублей.В августе такой автомобиль стоил на 100 тыс. дешевле. Автомобили 2026 года производства тоже подорожали — с 4 750 000 до 4 850 000 рублей.В «Рольфе» в июле Toyota RAV4 предлагали за 4 340 000 рублей. В августе цена выросла на 60 тыс., а в сентябре достигла 4,8 млн. Причины — повышенный спрос и колебания курсов валют. Впрочем, возможны скидки до 200 тыс. рублей.А вы бы какой из этих авто рассмотрели для себя в качестве покупки? Может какой-то другой? Пишите свои варианты в комментариях 👇Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет интересный, веселый и полезный контент.Всем здоровья, добра и снижение цен на авто параллельного импорта!
Какой из этих авто рассмотрели для себя в качестве покупки?
Mazda CX-5 III
Nissan Qashqai II Рестайлинг 2
Toyota RAV4 VI (XA60)
Volkswagen Tiguan III (NA Market)
Kia Sportage V Рестайлинг
Стоит ли брать Mazda CX-5 с пробегом (видео)
Редкий случай, когда вторичка почти не таит сюрпризов.Что это за машина• Второе поколение KF выпускают с 2017 года• Моторы атмосферные: Skyactiv-G 2.0 на 150 сил и 2.5 на 194• Коробка одна — классический шестиступенчатый автомат• Ни турбин, ни роботов, ни вариаторов в линейке нетПервое поколение KE 2011–2017 годов дешевле, но краска там ещё нежнее.Сколько ходят агрегаты250 000 километров и больше проходят мотор и автомат при нормальном уходе. Какие годы удачнее: После 2019 года: обновлённая мультимедиа и заменённый насос.За что его любят• Атмосферные моторы с цепью ГРМ — без турбин и сюрпризов• Живая управляемость и приличный салон даже спустя годы• Машина быстро продаётся и медленно теряет в цене• Версия 2.5 на 194 силы легко тащит полный привод и загрузкуСлабые места у CX-5 бьют по кошельку мелочью, а не капремонтом.Чего бояться на осмотре• Краска тонкая: сколы и перекрашенный капот здесь норма• Передние ступичные подшипники редко живут дольше 70 тысяч• На машинах 2018–2019 годов был отзыв по топливному насосу• Без замены масла каждые 60 тысяч автомат начинает дрожатьЕщё мелочи: сервоприводы багажника и зависающая мультимедиа 2017–2019.Толщиномер, ступицы на слух от 60 км/ч и сервисная книжка закрывают почти все риски модели. Готовы заложить в бюджет плёнку на капот?