Внедорожник
Продаётся надёжный и мощный внедорожник 2008 года выпуска, произведённый в США. Этот автомобиль станет вашим верным спутником как в городе, так и на бездорожье.Основные характеристики: Контрактный, с пробегом всего 50 000 км. Он полностью проверен и готов к новым приключениям.Коробка передач: Автоматическая, после капитального ремонта, работает как новая.Состояние: Автомобиль в идеальном состоянии, как новый.Преимущества: Экономия топлива: Расход составляет от 10 до 12 литров на 100 км, что делает его экономичным в эксплуатации.Обновлённая ходовая часть: Передняя подвеска, пружины и амортизаторы заменены на новые, задние пружины усилены для повышения комфорта и проходимости.Готовность к использованию: Автомобиль не требует дополнительных вложений и полностью исправен.
Ещё 1 фото
Зачем он нужен
Налог у меня 50 проц, поставил газ и все не так страшно... По городу плавно без ускорения, а по трассе расход показывает 8 л на 100 км и менее. Если нажать на педаль ускоряется нормально, нр кушает топливо не по детски. Запчасти есть недорого и все можно сделать самому... Двигатель контракт, работает на ура. Места много, при сложенном заднем ряде сидушек можно возить все что хочешь... А зимой, когда выпал снег около метра выехал спокойно без проблем. Защита картера 2 мм и это даёт спокойствие при выезде на природу... То есть машина купленная недорого в эксплуатации не капризная и природа к твоим услугам и выглядит не уродливо, несмотря на возраст. Свет ближний не о чем, включаю ПТФ.
Ещё 1 фото
Mazda Tribute
Всем привет.Никогда не писал отзывы, это мой дебют.Было достаточно машин в пользовании и во владении, по этому могу позволить себе написать небольшой отзыв об этом автомобиле.Машина 2005 года рождения, привезли из Финляндии, сделана в США. Хорошая комплектация в красивом кузове.Начнём с ЛКП, машина за столько лет не имеет ржавчины и рыжиков. Хранилась в гараже, возможно это стало причиной такого долгого срока службы ЛКП.Кузов. Все ещё выглядит красиво и современно. Конечно, восхищенных взглядов прохожих или автолюбителей вы не увидете, машина красивая, но почти ничем не выделяется. Но главное что за все это время в кузове нет ни одной дыры или коррозии, днище все ещё конвеерного вида, но машина использовалась в деревне, соли никогда не видела, стоит это учитывать.Двигать и АКПП. Двигатель не прихотливый, но рекомендовано использовать только 95 бензин. Масло не ест, а если и ест, то в ничтожно маленьких количествах. Опять же есть но, машина двигалась в деревне и пробок и нагрузок никогда не видела. Думаю при должном уходе и частой замене масла, проблем не будет с двигателем. Если сломается генератор или вдруг нужно будет поменять сапун или манжеты, нужно разобрать половину машины, это огромный минус, очень трудно ремонтировать все что под капотом, места мало, муха не проскочит. Коробка 4х ступенчатый старенький японский автомат, кто знает тот знает, убить не реально. Информации на эту темы в интернете очень много.Салон. У меня кожа. Кожа прекрасная, за 120тыс миль почти не изменилась. Прекрасно выглядит, сиденья тоже имеют вид новых. Старая дисковая магнитола, но очень хороший звук. Хороший мягкий пластик, в салоне не единого звука, ничего не гремит и не отваливается, очень приятно ездить в тишине. Качество сборки очень хорошее. Просторный салон, можно при жилании и поспать прямо в автомобиле, ездил за мотоциклом, приходилось два раза засыпать в авто, спалось очень хорошо, выспался будто дома в кровати. Напишу о поездке ниже. Багажник очень большой, ездили на природу очень часто, забрать с собой можно пол дома, и мангал и дрова и котелки и палатку и лодку, все что хочешь, собирай и езжай, очень удобный и большой багажник. Ходовые качества. Передний привод, это все таки не полный, но есть плюс в расходе, он достаточно низкий. Но препятствия машина преодолевает очень хорошо, много мест где я на седане побоялся бы проехать а на трибьюте даже глазом не моргнул, проезжал. Идеально подходит для смешанной езды в городе и деревне, прекрасно чувствует себя на трассе. Ездил за Москву за мотоциклом, ехал с прицепом, расход был 9 литров, прицеп пустой, скорость 90-110. Обратно ехал намного тише, мотоцикл закрепил, но сильно переживал, мотоцикл весил 250 кг, выставил скорость на круизе 70км в час и потопал, мелкими шажками, обороты двигателя 1700, что бы ни одну камеру не поймать, дорога длинная 1000км туда и соответственно 1000км обратно. Ушло в сумме чуть больше 30 часов на всю поездку. Обратный путь расход при скорости 70, с прицепом и мотоциклом составил 6-7 литров, шок, но я был очень рад. По трассе едит прекрасно, дорогу держит, ветром не здувает, жрёт немного, просто счастье. Удобные сиденья и возможность регулировать посадку по высоте дают свои плюсы при долгих поездках.Прекрасный автомобиль, оставил только положительные впечатления. Всем добра!
Ещё 15 фото
Отличный автомобиль
Данный авто , в семье, появился не случайно. До этого был Форд Эскейп 2005 2.3 , но к сожалению передний привод. А для внедорожника ну просто необходим полный привод. По этому было принято решение взять такой же , но по свежей. Искали Форд , нашли Мазду. И так. За девять (9) лет эксплуатации было проехано , по непростым просторам России 230 тыс. км . И авто не разу не подвело , т.е. никогда. Даже когда в глубоком снегу по моей не опытности , я не отключил есп и пер на пролом. Срезало шлицы на переднем приводе. Мазда спокойно вернулась домой , с небольшим неприятным звуком при трогании. А так авто большой ,вместительный , достаточно комфортный. Ну естественно мягкий на бездорожье и что самое интересное устойчивый на дороге. За указанный выше пробег был поменян привод из за меня. Ну а далее плановое то : Масла в расчет не берем , стойки стабилизатора перед 10-20 тыс как повезет ; шаровые , рулевые тяги ,наконечники каждые 40 тыс , при том что родные шаровые впервые были поменяны при 159 тыс км. 190 тыс км замена помпы . На 220 тыс км Сломалась передняя пружина , заменены обе. На 210 тыс км сломалась коробка автомат. Оборвало успокаивающий ремень , ну и при диагностике выяснилось , что изношенны фрикционы(сцепление). Короче переборка с заменой неисправных деталей вышла в 70 тыс с работой. Это было не приятно , но за такой длительный срок. И возможно , за иногда экстренное вождение , расплата. 230 тыс км замена передних приводов плюс подушка двигателя. Крестовины меняютсья каждые 40-50 тыс км. Ну а в целом авто очень доволен. Если бы была возможность купил бы такой авто новым. Но к сожалению такие авто новые не делают. Как то так .
Ещё 16 фото
Отличная рабочая лошадка
Машина хорошая для работы , ну и для поездок на дальняки. Был очень удивлен, что не устал, когда ездил в отпуск 1600 км в одну сторону, не устал в смысле по посадке, потому как считал свой Трибьют достаточно аскетичным авто. 124 лошади мне хватало, ездил на работу и с работы, основное использование авто по трассе между н.п. Правда следил за техническим состоянием строго, масла. подвеска и т.д. Особых проблем не было, поскольку машине 16 лет и пробег 320 000 км, ну соответственно, заменил стартер (не стал восстанавливать бендикс), заменил рулевую рейку на восстановленную , полет нормальный 20 000 км (рейку брал Motorherz и стартер кстати тоже). Восстанавливал генератор, менял один раз сцепление на фордовское. В принципе и все. Кузов единственный минус, хотя объективности ради, первые жучки появились на 8-й год, железо в принципе отличное, но слабые подкрылки и пороги (тут еще помощник реагент зимой). Машина отличная для моих задач, не крутая, но отличная и просторная рабочая лошадка.
Ещё 9 фото
Самый хороший американец, который у меня был
Могу написать отзыв с точки зрения пользователя)) Впечатления самые хорошие. Все время владения автомобилем проходит без крупных проблем. Важно вовремя делать техническое обслуживание. Высоко сижу- далеко гляжу! Это плюс большой к безопасности. Машина динамичная, приятно ехать по трассе: при обгоне не задерживается на встречной полосе, скорость набирает достаточно быстро. По дороге идёт ровно. Езжу аккуратно, система полного привода работает отменно - автомобиль ни разу не буксовал. Просторный салон, что является бонусом для большой семьи. Сиденья удобно складываются: 1/3+2/3. Единственный минус- расход топлива: кушает моя машина как настоящий Американец. Зато и едет как надавишь, не зря 3л под капотом!!!
Ещё 5 фото
Мазда трибьют
Большая вместительная лошадка, с большим клиренсом. Зимой даже с передним приводом неплохая проходимость по снегу. Правда специально испытывать глубину сугроба не стоит, это не внедорожник, тем более коробка автомат. Из плюсов: габариты, даже с большим ростом чувствуеш себя комфортно, головой не упираешся в потолок. Расход топлива при 150 лошадях 10 л. на 100 км., неважно груженый или нет. Бензин И-92, а не 95. Если разложить задний ряд сидений можно довольно много загрузить. Чтобы довезти 3 метровые рейки не надо открывать стекло задней двери или цеплять прицеп, вполне нормально поместятся. Из минусов: шумоизоляция никакая, подвеска с ямами не справляется, вобщем паркетник есть паркетник, капризная АКПП. А так чувствуешь себя за рулем неплохо по сравнению с легковушками.
Ещё 10 фото
Верный Михал Трифонович
Машине 16 лет. Все время в моих руках. Да, старая (по годам), пробег большой 271 000 миль. Но всегда все делал и делаю вовремя. З/ч и расходники беру всегда родные или близкие к родным. Детали не дорогие, если нет в наличии — на заказ привозят через 1-2 дня. Машина бегает прекрасно. На внешний вид — тоже никто ее возраста не дает. Простая как 3 копейки. Для меня — очень удобная (габариты у меня солидные). Пробовал на многих современных авто такого же класса поездить — или что то мешается, или просто не удобно. Естественно привык к своей. Наверное попалась такая точилка, что все крутится, все работает до сих пор. Но считаю, чем тратить 1 или 1.5 ляма на то, к чему у тебя душа не лежит... . У многих друзей и знакомых есть новые, годовалые и т.д. машины, но большой разницы между ними и своей не вижу. Пыль кому то в глаза пускать — не интересно, в жизни уже достиг кое-чего. Поверьте ребята, в нашей жизни есть много, куда бабло можно потратить. Искренне радуюсь за тех, кто покупает себе тачки каждые 2 — 3 года. Может быть и я бы покупал (поверьте — возможность есть) машинки почаще, но попался "Трифонович". Купил бы сейчас такой же новый — "да". Плохо одно — перестали япошки и пендосы делать их (у меня американец). Всем ребятам — ни гвоздя, ни жезла.
Ещё 14 фото
Рабочая лошадка
Честный, надежный и простой в обслуживании автомобиль.Надежный двигатель, ни разу не подводил, заводится в любые морозы. скорости. За все время 1 раз меняли сцепление.Оцинкованный кузов. За все время владения ни разу не подкрашивали. Сколы, царапины практически не подвержены ржавчине, незначительное появления на верхнем слое и то, только если долго не пользоваться и не мыть автомобиль.Отличный обзор из салона. Хорошо чувствуются габариты автомобиля.
Отличный прожора
Долго выбирал небольшой внедорожник, хотел Ford Escape, но увидел этого и зажгло. На стойке надпись "Изготовлено компанией Ford для компании Mazda". Большой, приятный, валкий, резвый, мощный, и кстати, лазит не плохо. Быстро сдохла коробка, пришлось отремонтировать и практически забыть о ее существовании. Мотор переваривает любой бензин (80-й не пробовал). Со временем померли катализаторы, вырезал, поставил обманки, мощи прибавилось, но тут-же порвал бублик, еще один ремонт. Подвеска простая, запчасти не дорогие. Средний расход сейчас в сильно активном режиме 16-17 л. На трассе однажды на круизе 110 км/ч уложился в 8 литров. После 140 начинает жрать. Кочерга АКПП на руле это мега удобно. На этом поколении еще есть жесткое подключение заднего привода. Штатная музыка весьма достойна 6 колонок и саб в стенке багажника. Вместительность феноменальная, мой рост 183, за мной можно сидеть ногу на ногу, багажник "влезет все", плюс откидное стекло очень удобно.Итог: По качеству отделки, комфорту в салоне, надежности на современном рынке замены нет. Американская машинка в чистом виде. Кузов пошел, теперь ему нужен жестянщик. если проварить и покрасить, будет радовать еще долго.
Ещё 10 фото