Mazda Tribute
I 2000 – 2004
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Mazda Tribute I
25 отзывов
Зачем он нужен
Налог у меня 50 проц, поставил газ и все не так страшно... По городу плавно без ускорения, а по трассе расход показывает 8 л на 100 км и менее. Если нажать на педаль ускоряется нормально, нр кушает топливо не по детски. Запчасти есть недорого и все можно сделать самому... Двигатель контракт, работает на ура. Места много, при сложенном заднем ряде сидушек можно возить все что хочешь... А зимой, когда выпал снег около метра выехал спокойно без проблем. Защита картера 2 мм и это даёт спокойствие при выезде на природу... То есть машина купленная недорого в эксплуатации не капризная и природа к твоим услугам и выглядит не уродливо, несмотря на возраст. Свет ближний не о чем, включаю ПТФ.
Ещё 1 фото
Отличная рабочая лошадка
Машина хорошая для работы , ну и для поездок на дальняки. Был очень удивлен, что не устал, когда ездил в отпуск 1600 км в одну сторону, не устал в смысле по посадке, потому как считал свой Трибьют достаточно аскетичным авто. 124 лошади мне хватало, ездил на работу и с работы, основное использование авто по трассе между н.п. Правда следил за техническим состоянием строго, масла. подвеска и т.д. Особых проблем не было, поскольку машине 16 лет и пробег 320 000 км, ну соответственно, заменил стартер (не стал восстанавливать бендикс), заменил рулевую рейку на восстановленную , полет нормальный 20 000 км (рейку брал Motorherz и стартер кстати тоже). Восстанавливал генератор, менял один раз сцепление на фордовское. В принципе и все. Кузов единственный минус, хотя объективности ради, первые жучки появились на 8-й год, железо в принципе отличное, но слабые подкрылки и пороги (тут еще помощник реагент зимой). Машина отличная для моих задач, не крутая, но отличная и просторная рабочая лошадка.
Ещё 9 фото
Самый хороший американец, который у меня был
Могу написать отзыв с точки зрения пользователя)) Впечатления самые хорошие. Все время владения автомобилем проходит без крупных проблем. Важно вовремя делать техническое обслуживание. Высоко сижу- далеко гляжу! Это плюс большой к безопасности. Машина динамичная, приятно ехать по трассе: при обгоне не задерживается на встречной полосе, скорость набирает достаточно быстро. По дороге идёт ровно. Езжу аккуратно, система полного привода работает отменно - автомобиль ни разу не буксовал. Просторный салон, что является бонусом для большой семьи. Сиденья удобно складываются: 1/3+2/3. Единственный минус- расход топлива: кушает моя машина как настоящий Американец. Зато и едет как надавишь, не зря 3л под капотом!!!
Ещё 5 фото
Верный Михал Трифонович
Машине 16 лет. Все время в моих руках. Да, старая (по годам), пробег большой 271 000 миль. Но всегда все делал и делаю вовремя. З/ч и расходники беру всегда родные или близкие к родным. Детали не дорогие, если нет в наличии — на заказ привозят через 1-2 дня. Машина бегает прекрасно. На внешний вид — тоже никто ее возраста не дает. Простая как 3 копейки. Для меня — очень удобная (габариты у меня солидные). Пробовал на многих современных авто такого же класса поездить — или что то мешается, или просто не удобно. Естественно привык к своей. Наверное попалась такая точилка, что все крутится, все работает до сих пор. Но считаю, чем тратить 1 или 1.5 ляма на то, к чему у тебя душа не лежит... . У многих друзей и знакомых есть новые, годовалые и т.д. машины, но большой разницы между ними и своей не вижу. Пыль кому то в глаза пускать — не интересно, в жизни уже достиг кое-чего. Поверьте ребята, в нашей жизни есть много, куда бабло можно потратить. Искренне радуюсь за тех, кто покупает себе тачки каждые 2 — 3 года. Может быть и я бы покупал (поверьте — возможность есть) машинки почаще, но попался "Трифонович". Купил бы сейчас такой же новый — "да". Плохо одно — перестали япошки и пендосы делать их (у меня американец). Всем ребятам — ни гвоздя, ни жезла.
Ещё 14 фото
Рабочая лошадка
Честный, надежный и простой в обслуживании автомобиль.Надежный двигатель, ни разу не подводил, заводится в любые морозы. скорости. За все время 1 раз меняли сцепление.Оцинкованный кузов. За все время владения ни разу не подкрашивали. Сколы, царапины практически не подвержены ржавчине, незначительное появления на верхнем слое и то, только если долго не пользоваться и не мыть автомобиль.Отличный обзор из салона. Хорошо чувствуются габариты автомобиля.
Отличный прожора
Долго выбирал небольшой внедорожник, хотел Ford Escape, но увидел этого и зажгло. На стойке надпись "Изготовлено компанией Ford для компании Mazda". Большой, приятный, валкий, резвый, мощный, и кстати, лазит не плохо. Быстро сдохла коробка, пришлось отремонтировать и практически забыть о ее существовании. Мотор переваривает любой бензин (80-й не пробовал). Со временем померли катализаторы, вырезал, поставил обманки, мощи прибавилось, но тут-же порвал бублик, еще один ремонт. Подвеска простая, запчасти не дорогие. Средний расход сейчас в сильно активном режиме 16-17 л. На трассе однажды на круизе 110 км/ч уложился в 8 литров. После 140 начинает жрать. Кочерга АКПП на руле это мега удобно. На этом поколении еще есть жесткое подключение заднего привода. Штатная музыка весьма достойна 6 колонок и саб в стенке багажника. Вместительность феноменальная, мой рост 183, за мной можно сидеть ногу на ногу, багажник "влезет все", плюс откидное стекло очень удобно.Итог: По качеству отделки, комфорту в салоне, надежности на современном рынке замены нет. Американская машинка в чистом виде. Кузов пошел, теперь ему нужен жестянщик. если проварить и покрасить, будет радовать еще долго.
Ещё 10 фото
Хороший танк
Проходимая машина по всем показателям! Как в летний период так и в зимний! По ремонту: запчасти дешёвые, много аналогов, собирается всё "на коленке" в гараже! Большой просторный салон, наверное, самый большой среди конкурентов, большой раскладывающийся багажник, если его разложить с задними сиденьями, то при наличии надувного матраса, можно спать двум взрослым людям с комфортом. Задняя дверь открывается в двух режимах: можно открыть только стекло, если вам надо быстро что-то мелкое закинуть в багажник, а можно открыть и всю дверь, если вам нужно погрузить что-то тяжелое и габаритное. Это очень удобно. Дверь открывается вверх. С загрузкой разгрузкой проблем не будет. Машина идеально подходит для путешествий для всей семьи, тесно не будет. 5 крупных человек - без проблем. Экономичный мотор. Рамный кузов, крепкая машина! Трассу держит уверенно. Единственный минус, на мой взгляд, это слабовата шумоизоляция салона... при скорости свыше 100 км/ч. В общем можно смело поставить 4, по пяти бальной шкале!!!
Ещё 9 фото
Отличная машина 5
Купил машину три года назад, стаж 20 лет, было у меня их много (работал начальником гаража в частной конторе). До этого был рафик 4 ,отличная машинка ,но была не новая..года. Потом решил взять китайца седан из салона...НО наши дороги..сугробы... так и решил взять что то большое, просторное, с полным приводом и повыше. Но ничего стоящего и в этой ценовой категории не нашел (поджерики - заюзаные , крузаки - дорогие...) Нашел мазду требьют..(сначала посмотрел 2-ух литровую...-совсем не едет!),потом посмотрел Трешку, прокатился..все ок! Затраты были только на генератор..Китайское г.....,так и пришлось второй покупать, все остальное расходники ( масла, колодки, рычаги, шаровые,резинки,стойки стабилизаторов..правда заодно и стойки поменял..) стоимость зап частей-НЕ китай не дороже любой другой иномарки! да и на разборке много чего есть. А по поводу расхода бензина вопрос сложный, как ездить! Тапку в пол...расход 20, спокойная езда по городу - 14, спокойная езда по трассе - 10 (собственно говоря нормальный расход для 3-х литровой, шести цилиндровой, двухсот сильной и полно приводной машинки)
В общем машинкой доволен твердая 5 ! Теперь следующая крузак (уже отдают..)
3 года на Трибьюте
Всем привет!
Расскажу сначала о том как я стал Маздоводом. Катался я на разных машинах, но в основном предпочитал немцев за их надежность( видимо это уже миф), за качество и за технологичность. Были и фувагены, и мерседес, но больше всего любил и люблю ауди! Но тут появилась дача, а на кожу или алькантару класть доски, согласитесь, не комильфо. Было решено приобрести универсал повышенной проходимости, ну и повышенной вместимости. Тут на глаза попался сосед по гаражу, который дал прокатиться на своем Мавре. Всё просто до ужаса изнутри, как пятнашка жигулей, но сделанная по-человечески. А что еще нужно для утилитарного автомобиля? В итоге погуглив я узнал, что есть еще Мазда Трибьют, которая симпатичнее Мавра на мой взгляд. Читал, что полный привод требует внимания, тяжелее в целом и решил, что хватит мне и переднего. И купил машину уже на следующий день!
Продавал директор представительства грузовой техники, он купил случайно её, в Германии, когда пил пиво с другом у него в загородном доме. В РФ он ездил много, но на дальняки по филиалам. Когда купил её уже я, то сначала не понял как на ней ехать на дальняк??? После ауди это УАЗик. Оказалось всё просто-умерла гелевая подушка и на скорости был ужасный шум! Поменял-стало тихо... Но на порядок хуже всех машин. В итоге разобрал я весь салон в гараже( за полчаса буквально), день клеил вибро- и шумоизол. Стало лучше, на много лучше. Потом застучала подвеска... Приговор-стойки стабилизатора. За три года поменял 4 раза! Причем езжу только по ровным дорогам, только на даче немного гравийки. Для верности махнул рулевые тяги и рычаги с амортизаторами. И всё! Больше она ничего не просит! Езжу с elm327, расход средний по нему 9.6, на трассе падает до 7.5. Если ехать быстро и давить газ-легко поднимается до 10.5.
В общем это полностью утилитарный универсал-можно возить инструмент, можно ездить на море, можно по городу и всё это будет компромиссно, но удобно. Почему компромиссно? В стандартном кресле спина офигевает через 100 км(решил добавкой наполнителя с эффектом памяти под кожу кресел), при 140 км/ч если без шумки-начинает болеть голова, сзади трясёт, хотя и не рамник. Но за что я её люблю-неприхотливость! Мне кажется что она всегда будет ехать, даже если война наступит и её подобьют)))
1,5 года эксплуатации.
Всем доброго дня.
Данный автомобиль купил в июле 2012 г. До этого ездил на Фольцваген Джетта 1,8 турбо 2002г.в., потом ПТ Круизер 2литра 2004 г.в., далее "психанул" и купил ПТ Круизер 2,4 турбо в кузове "кабриолет" 2006г.в.
В июле 2012 года продал свой кабриолет и стал подыскивать авто, жена изъявила желание сесть за руль, на семейном совете было решено купить два б/ушных автомобиля, сначала покупаем один а через пол года(когда накопим)докупим второй.Условие было несколько, машина должна быть высокой и большой, обязательно с пластиковым обвесом который не красится, передний привод ну и хотелось не большой расход топлива, так как на данном авто будет ездить жена и у нее это первая машина, я себе хотел только кабриолет(как второе авто).
В итоге выбор пал на Мазда "Трибьют" 2.3 литра.Ездил по многим объявлениям, как правило продают дрова со скрученным пробегом.Кто задумается о покупке данного авто, ОБЯЗАТЕЛЬНО пробейте машину по "Карфакс", так хотя бы Вы узнаете историю авто в Америке, пробег, может утопленник, сколько владельцев.
В итоге за две недели поисков нашел, 2004 г.в. модельный 2005 г.в., передний привод, 1 владелец пригонял в 2009 г. не бита и не красилась, в родной краске вся, пробег на момент продажи 140800 км. Пробил по "Карфакс" оценка 87 баллов 1 владелец в Америке пробег 100000 км.
Внешний вид на любителя, салон тряпка, в салоне места полно, задним пассажирам комфортно, жалоб не было.
В машине нет ничего лишнего, багажник для меня просто огромный.
Прежний владелец следил только за тех состоянием, салон был "засран".
Отогнал машину на дачу(жена ждала там) отмыл, пропылесосил, отполировал, почти как новая, жена была в восторге.
Теперь про машину и обслуживание:
Подвеска жестковата, сиденья на небольшие расстояния удобные, на "дальняк" мне не понравилось, ездил в Нижегородскую область, спина затекла писец как, в повороты на большой скорости лучше не входить, машина теряет связь с дорогой, шумоизоляция средняя для данного автомобиля больше и не нужно. Передний привод меня устроил, тянет нормально, для города в самый раз, жена работает в 3-х километрах от дома + в выходные магазин и летом на дачу в выходные.Жена за руль села весной 2013 г. до этого ездил Я.
Расход бензина по городу 13л с пробками и кондеем, трасса 10л, если "рвать" и давить на газ расход увеличивается на 2-3 литра.Машина не гоночная, динамика сренняя, но с обгоном на трассе проблем не возникало.
Через два дня после покупки отогнал в сервис для замены всех жидкостей и диагностики подвески, двигателя и КПП + сход развал.
Во время покупки все диагностировал, но у своих как то надежней.
Поменяли все жидкости + масло в двигателе + масло в АПП + все фильтра и все!!! Масла и жидкости поменял для себя, все поменял и спокоен.
Фильтр масляный - 150руб
Фильтр салонный FORD - 650руб
Фильтр воздушный FORD - 450руб
Фильтр топливный FORD - 450руб
Масло в двигатель MAZDA 5W30 - 1750руб
Масло в АКПП MERCONE V - 450 руб за литр(сколько литров не помню) + прокладка АКПП
Дворники 3шт - 1050 руб.
Тормозную жидкость и антифриз покупал в сервисе, сколько стоит не помню
В апреле 2013 машину отдал жене(поменял масло в двигателе + фильтра)
Масло в двигателе меняю раз в 6000-7000км так как ездим на короткие расстояния.
В мае застучала подвеска спереди и жена начала жаловаться на биение руля при торможении.
В сервисе приговорили шаровые, стойки и втулки стабилизатора и тормозные диски.
В итоге решил не "париться" и поменял(рычаги купил до "кучи"):
Тормозные диски - 4125руб (комплект) под оригинал(Америка)
Колодки передние - 1680руб (Вагнер)
Рычаг в сборе - 5240руб за 1 шт менял оба(оригинал)
Втулка стабилизатора -- 460 руб за 1 шт менял обе(оригинал)
Стойка стабилизатора - 850 руб за 1шт менял обе(оригинал)
Через 3 месяца опять что то застучала спереди, на диагностике приговорили опять стойки и втулки стабилизатора.
Обслуживаю авто у хорошего товарища, он очень удивлялся как за 3000 км можно убить стойки и втулки, при допросе жены клялась что ездит аккуратно, но съездив пару раз с ней на дачу причина нашлась.
При проезде через ж/д переезд скорость не сбавляя фигачит только грохот стоит, на мой немой вопрос ты ах.....???, последовал лаконичный ответ "а что такого я же на джипе"?В итоге объяснил "горе" водителю что это не правильно, теперь ездит аккуратно.
На парковке разбили задний фонарь под заказ ждать 1,5 месяца стоит 3500 руб Тайвань. идет в комплекте с фишками и лампочками, на разборке те же 3500 руб но пустой.
Сейчас пробег под 160000 км недавно поменял задние барабаны с колодками:
Задний барабан – 1750 руб за шт
Задние колодки - 1470 руб за комплект
АКПП туповата, но не пинается и переключается плавно.
В двигателе с момента покупки подстукивают компенсаторы, возил на диагностику мастер сказал что для данных моторов это норма езди и не мешай двигателю работать. Моторы «ходят» по 500000 км главное нормальный уход за авто.
Машиной очень довольны.
Не судите строго за отзыв.
Ещё 2 фото