Mazda 3 MPS
Отзывы владельцев Mazda 3 MPS
5 отзывов
Turbo stance
Машину купил случайно, у друга. Никогда не думал, что когда то буду ездить на мпске.В целом тачка отличная, за исключением того, что в большей части они все уюитые, так как из покупает молодеж, выжимает все соки и потом продает.В стоке машина управляется на 3/5Поэтому первым делом надо ставить койловеры.После этого уже можно подкинуть чип, впуск, выпуск, и вы получаете полугонку, на которой можно ездить в магазин за продуктами.Мой же автомобиль со мной уже 4 года, ничего серьезного с нами не случалось, служит мне верой и правдой.В этом году поставл себе пневму, жирные диски, расклеился, накрутил развал, сделал выхлоп, чип.Быстро гонять не получается, да и не сильно люблю быструю езду, а вот красиво стелить по городу и собирать взгляды людей люблю, и с этим автомобиль очень хорошо справляется. Всех обнял!Любите свои авто!
Ещё 8 фото
мазда 3 мпс
Не буду тут писать что ракета и что динамика разгона ой ей-ей....в других комментариях это уже написано.....расскажу для тех кто реально собирается брать именно мопса....да машина огонь ...да дарит неповторимые ощущения.....минусы: 1- очень слабая подвеска...каждый год менять в круг как минимум все стойки и втулки стабилизатора( 1 стойка 12-15 т.р., втулки стабилизатора 2-3 т.р). 2- очень дорогая резина на стандартные размеры и найти более менее оптимальный вариант довольно не просто..даже в москве(комплект резины выйдет в 35-50 т.р......причем зимы хватает только на сезон, а за лето переднюю пару приходится менять 2 раза..3-машина низкая и проезжая на нормальной скорости по большой луже сразу попадаете на какие нибудь ошибки электроники по обд2 и 100%попадание на залип стартера(это больная пята, чтоб он заработал приходилось периодически постукивать по втягивающему молотком...а то залипал). 4-раз в год/полтора летит какая то граната на приводе допустим внутренняя граната на левом и правом приводе стоят 1 шт.-23-27 т.р.....с разборки хороший привод в сборе обойдется 12-17т.р..но я ставил только новое и оригинальное. 5- раз в 2 года смена свечей и катушек (свечи оригинальные 5 т.р —4 шт.....катушки розжига обойдутся в 10-15 т.р.)6- налог 39 т.р+15-22т.р страховкаПроблем с двигателем и коробкой не было вообще ,зная как у других мне просто повезло_))с машиной
Хотелось бы сказать что живя в Москве....некоторые детали приходилось заказывать и ждать по месяцу, потому как новых в России нетИТОГО если учесть еще смены всех жидкостей, фильтров и профилактик , то могу сказать что в год вы будите тратить на нее помимо налога и страховки ——минимум 140т.р.....и это минимум я еще и прокачивал авто у меня уходило под 200т.р...если вы готовы осилить такие суммы то вперед!ДЕРЗАЙТЕ!
Все о всех маздах 1г
Доброго времени суток, уважаемые читатели!
Решил оставить отзыв о машинках, побывавших у меня и прошедших через мою душу).
Введение. 2004 год. Родители покупают мазда 3, 1.6МТ, черный седан для матери. Машина была отказной, в очень хорошей комплектации, тогда очередь была на пол года вперед была, о под самый новый год, знакомый манагер выбил одну для них. Эксплуатация проходила в штатном режиме, обслуживание у ОД по регламенту и ценам ОД, блаблабла, рассказывать нечего, да и не помню, помню, пока эта машинка не попала ко мне, 2011год.
Часть 1. На тот момент машине было уже почти 7 лет и 170 тысяч пробега. Подвеска вся родная. Я проездил на ласточке до середины 2012 года и пробега 240 тысяч. А теперь о самой машине и ее обслуживание.
1. не хотел писать о шумке, давно избито, а все же написал)) никакая, но что требовать от машин гольф класса? на всех машинках, каких пробовал она -+одинаковая, внимания заострять не стоит.
2. РАСХОД!!! Это офигенно экономичная машина! Заправил полный бак - 700км, где-то около, про бензин забываешь. Расход по городу ( с всегда включенным кондеем ) летом 8 литров при очень динамичной езде и крутил всегда движок, особо не жалел, и ЭТО ПРИ ПРОБЕГЕ 170+!!!! ( свечи тоже не меняли ни разу)
3. Подвеска - крепкая, но жесткая...Конечно на эмоциях, внимания никогда не обращал ( да и сейчас на самом деле не зацикливаюсь) , но после того как меня покатали на мерине, я понял это, но опять же, при этом машина обладает безумной отзывчивостью, управляется легко и непринужденно.
4. Допов мне хватало за глаза, кондей есть и ок( точнее стоял климат), сейчас понял, что есть и еще приятные плюшки, но без них спокойно жить можно...
5.Надежность машины в целом - потрясающая, вплоть до 240 тысяч я никогда не доливал масла...да, немного начала поджирать, но на щупе всегда при этом оставалась между отсечек.
6. Динамика. Для двигателя 1.6 очень хорошая динамика. Машина не тяжелая, пуляет на мешалке только так, а сейчас в автопарке имею 1.6АТ 2012 года Г2, понимаю, что на автомате в тот же момент это овощ. С кондеем на трассе выскакивал на обгон пару раз, а она тупит...НЕ ЕДЕТ(( и расход выходит конский!!! 11литров по городу, а зимой и 12 бывает...Хотя конструктивно Г2 и Г1 - одна машина в разных кузовах, так что расход на АТ , который, кстати говоря, старый 4ступенчатый, просто убивает...
7.После того, как купил МПСку, садиться в 1.6АТ Г2 просто не хочется... как на табуретку, не скажу что салон МПС верх совершенства, но сидения самого слабого сородича откровенное г...
Обслуживание. А вот тут все весьма радостно)
1. Масло Dexelia 5в30 за 5 литров 1400 рублей. Масляный фильтр оригинал 250 рублей ( на служебную лачетти 105)), воздушный двигателя японский не оригинал 220 рублей ( оригинал 700-800, но бумага и а африке бумага, нафига платить больше). Фильтр салона тоже стоит порядка 700-800 за оригинал, брал немецкий манн или валео за 400-500рублей. Тормозные колодки оригинал 2500 перед, 2000 зад, а заменители ТВР, Брембо ипт стоят порядка 1500 и 1200 соответственно. Тормозной диск передний оригинальный стоит 3500 где-то, ставил брембо за 2000. Задний оригинал 2700, аналог 1500.
Работы - масло "классика" 500р, воздушный двигателя сам, как в пылесосе), колодки сам, диски 1000р по кругу, салонный 500р, можно самому, но разбирать много(
Убил по своей тупости подвеску. Перевез очень много дров на дачу, по убитым дорогам.На что же в итоге я попал?
Амортизаторы передние 5000 родной, 2500 БилиБ4, нередкий случай, когда замена лучше оригинала, Монро 2100.
Задний 4300родной и 2000 Били. Замена 1 амортизатора 900 рублей.
Рычаг передний в сборе 5000 родной, замна 600 + сход развал. Ставил родные, замены ходят порядком меньше, можно было ставить не родной, т.к. машину продал довольно быстро) Задняя подвеска начала громыхать, рычаги были в норме, а вот сайленты, стоят по 1000р, а вот замены 2500, чтобы его заменить пол подвески разобрать надо(((
Наконечник рулевой тяги 2000р, правый+ левый, замена по 700 вроде и опять же сход развал.
Свечи 400р штучка (оригинал - ирридивые)
Менял сцепу на 170 опять же, по цене не помню, сама корзина, сцепа, выжимной обошлись порядка 5к, а замена не помню...
Как итог. Машины практичная, очень надежная, экономичная... Продал с пробегом 240к, Почти вся крашена ( аварий серьезных не было, годы, сколы, где-то поцарапали, где-то притерся), красили при матери по каско официалы, я в аро-сервисах и гаражах. Была продана за 330 тысяч рублей.
Часть 2. Собственно, все устраивало в мазде, но почему же я ее продал? Виной всему юношеский максимализм. Хотелось что-то мощнее и быстрее, хотя для города и 1.6МТ за глаза и мной была куплена мазда 3 Г1 спорт сине-зеленый хамелеон, 2 литра 150 коней на ручке))2.0МТ хэтч. Машина приобреталась с пробегом 50тысяч, брал ее за 480, продавали срочно, 1 хозяйка девушка до меня. На ней я откатал год с небольшим и продал за 450тысяч первому приехавшему покупателю.
Основные недостатки и достоинства такие же, стоит разве что сделать несколько замечаний, а именно:
1)Расход. Активное вождение - 11 литров 95 ( дешевого по 30 рублей)))). Трасса - 6-7 литров при скорости от 110 до 130, НО динамика машины первый месяц просто поражала) мне казалось она рвет, она мощь во плоти, что больше и не нужно.
2) Ксенон, датчик света - те функции, которые показались очень удобными.У Старушки ( коровушку, так я прозвал 1.6) я не раз сажал аккум- не выключал фары(( Тут эта проблема была разрешена, но обнаружилось, что чтобы заменить перегоревшую лампочку в фаре надо снимать бампер...Это был писец) Зима, а я карячусь с лампочкой.
Причем качество ЛКП мазды оставляет желать лучшего - опять же, обсасывалось всеми и везде.
Про обслуживание - с 1.6 очень схоже. По цене один в один все расходники, элементы подвески.
Минус - начал потеть поддон двигателя, мааленькое пятнышко, но чтобы снять и проклеить герметиком, надо двигать коробас, поэтому объявили 3к, машину так и продал, ничего не делал, оно особо за год с небольшим не выросло.
Эту машинку прозвал зум-зумкой)
Был неприятный случай - во дворе срезали бампер вместе с туманками, даже БУ вышло совсем не дешево сделать(
Единственный и главный косяк 2.0 у мазды - это ЭГУР, обратите внимание при выборе! Замена не дешева
Стоит отметить, что НИ разу не было такого, что машина не доехала до пункта назначения, заглохла, отказал бензонасос итп, все всегда работало и ехало.( посадил аккум фарами - не в счет, к слову, аккум поменял на 1.6 уже я на 180).Продал с пробегом 98тысяч, за 440...
Как итог. Машина интереснее чем 1.6 (КЭП), и даже на автомате 2.0 едет уже не плохо, но бенза жрет у знакомых как траглодит) По обслуживанию не намного дороже 1.6, если посчитать, то получается коэффициент 1.2 где-то, и большую часть его составил бензин. Однозначно брать 2.0 - не прихотливо, весело, экономично)
Часть 3. МПС) как купил МПС - история долгая. Через пол года владения спортом загорелся, но все кусалось( Налог в первую очередь. Опять же, юношеский максимализм... Беленькая, 8 год, 260 поней 2.3Т.
Первые ощущения были ошеломительны - тачка летит как ракета) она безумна и прекрасна одновременно, динамика УРАГАН, в обиду не дает почти никому. Эмоции, Эмоции, эмоции...
Слабое место МПСки - это старт с места, надо привыкать. Передний привод - уходит в букс , если тапку в пол ( причем и при езде буксует на 1-2-3!!, если тапку в пол) , надо просто приноровиться и удовольствие неописуемое... Собственно вжимает в кресла, пассажиры все бояться и трясутся, сам когда даю кому-то прокатится - боюсь, страшно жуть, а за рулем одно удовольствие!
1) Расход. Тут как нажмешь, так и будет... сейчас я езжу спокойно по городу и пробкам ( по динамике получается как на спорте, спокойной для МПС, многие говорят что я "овощу", мои собратья по МПС), выходит зимой 11,7 литра! правда 98 бензина. По трассе, с крейсерской скоростью 110 - расход от 6,3 до 7,7 литров! Весьма не плохо, а при 180+ порядка 9 литров по трассе. Если ЖЕЧЬ в городе - то можно организовать и 20=)
2) Тормоза на высшем уровне. Колодки роднае перед 3500, но я беру керамику за эти деньги, диски ротора с насечками вентилируемые, стояли на машине.
3)Мотор очень крепкий! Сейчас 110 пробега, первый хозяин насиловал, второй овощил, я тоже берегу, но катаюсь с пристрастием. Хорошо к ней относились все, обслуживали вовремя - как следствие, сейчас НЕ жрет масло, а если и жрет, то практически не заметно на щупе. При этом турбина родная, двигатель тоже и ровная высокая компрессия, порядка 12,3 на все горшки и не выгоревший третий! Немного про мотор - при должном уходе и беспощадной эксплуатации ходит порядка 150тысяч! Масло меняем вовремя, господа) Мои знакомые, катающиеся в моем стиле - уже прошли порядка 180 тысяч, полет нормальный. Также установил дашхок - показывает параметры работы авто, температуру двигателя, детонацию, для тех, кто разбираться не хочет есть предельно просто режим эксплуатации - стал даш зеленым, отпусти на секунду - две газ. В сравнение ставлю 2 литра опеля от опц, новое поколение , 280 сил - моторы не имеют такой надежности, летят на 5-10 тысячах, так что мотор мазды - находка. Замена выливается в 150 тысяч, на полностью новый от МПС Г2, еще более крепкий, замена турбины 40 тысяч.
Неприятным моментом стала коробка. Пришлось перебирать, была сломана вилка второй передачи, из-за того, что не скидывал никто и никогда газ, при переключении передач, я в частности) Поменял вилку 2-3 передачи, и еще часть подуставших элементов коробки, сцепление ( подходило, заменил, т.к. бесплатно по работам, уже разобрано), корзина, выжимной и все за 50 тысяч рублей. Дорого или дешево - мне судить трудно, т.к. с такими проблемами ранее не сталкивался, причем машина всегда была на ходу, можно и не перебирать было коробас, просто не люблю не работающие элементы, педант - вот и поехал...
4) по расходникам - все как у 2.0, только масло лью мотюль, х-цесс, раз в 5-6 тысяч км, 2400 - 6 литров, в машину надо 5.4 литра. Работы стоят также.
5) подвеска на удивление не уставшая, причем если что - рычаги можно ставить от 2.0, по 5тысяч, вместо 8-10 тысяч, а жесткость снизится только на 7 процентов, по ходовым качествам вне трека разница не ощутима.
Амортизаторы дорогие - 7 тысяч каждый передний, тут не смудришь(
6) замена рулевых тяг, наконечников вышла в районе 7 тысяч, стала управляться на порядок лучше, хотя машинка и так сверх отзывчивая и готова дружить)
7) Не делайте чип, а если делаете, то только у прошаренных в этом вопросе и ЭТОЙ машине людей, я сделал, сейчас 450 момента и 290 сил - пока полет нормальный)
8)подвеска еще жестче чем на 2.0... я поставил 17 катки,от спорта, вместо 18, хоть как-то смягчить.
9)Салон очень удобный, конечно не рекаро и бриджи, но сидения хотя бы с какой-то боковой поддержкой
Последний неприятный момент - который был с МПС и я стоял... Официалы неправильно поставили сигу, реле блокировку кинули на бензонасос, а не на зажигание. Релюха сгорела и блокировала насос.. пришлось разбирать и вынимать релюху. Позже(через месяц) выяснилось, что штекер с подачей питания на насос немного оплавился и потерялся контакт... Искали с другом долго, почему не качает насос, он винил насос, я проводку) при прямом подключении насос качал, через штекер нет, но лампочка горела, при подключении к штекеру - что за фигня?) заменил штекер, вопрос 300 руб, все ок)
Итог. Отличный авто, НО любящий бенз. Сейчас в моем автопарке есть цивик 1.8МТ, он есть 7.5 литра на 100, среднее за все время эксплуатации, но он не дарит тех ощущений и эмоций, которые мазда просто излучает! Хотя, ИМХО, для 260 поней 2.3Т 12 литров - не много, 1.6Т астры есть порядка 16 литров 95 при этом же стиле вождения. Моторы крепкие, но не терпят халатного отношения, если Вы человек х*й-забей, то эта машина не для вас( Менять масло раз в 10-15 тысяч тут нельзя, как на спорте, обязательно раз в 6.5 тысяч макс! Никакого тюнинга, я держу машину в стоке, кроме чипа, она пока благодарна с полна. Вообщем, отличный авто, для желающих быть хищником, тихим и неприметным в потоке, но готовым броситься в любой момент. Стоимость владения - в среднем в 1.35 раза выше чем спорта, с учетом непредвиденных расходов.
Что могу сказать в итоге о мазде? тройка - успех своего времени. 1.6 и 2.0 стоили относительно остального гольф класса дешево, но были очень хорошо оснащены, а МПС - лучший хот-хэтч, ИМХО, ибо тут спорно)
Если хотите МПС - ищите живую и не спешите, мне достаточно повезло, но машин пересмотрел море...Лучше заплатить сразу на 50 тысяч дороже , чем потом вложить 200!
P.S. Какой бы ни был Ваш автомобиль, помните, что его эксплуатация должна быть ГРАМОТНОЙ и своевременной, а безопасность на дороге - превыше всего, среди нас женщины и дети.
Стоимость владения сравнил по чекам на бензин, Запчасти, и работы без учета индекса инфляции ежегодичного, уж простите, некогда)
Mazda 3 MPS как машина каждого дня
Всем привет, машиной владею давно. Для начала - она у меня девочка. Секса было много, узнал, как говориться ее поближе)
Внешность (важный аспект для меня):
похожа на обычную треху, но... пороги, бампера, расширенные крылья, спойлер, горбатый капот(машина черная), 18е колеса и низкий профиль дают эффект сдержанного зла + считаю что машина лаконична, красива, в отличие от нового кузова. Тк я минималист - для меня большой плюс, что в стоке с ней не надо ничего делать. Вообщем не стыдно на ней)))
Управляемость (очень важный аспект для меня):
управляемость напоминает руку, только в хирургической перчатке. Повороты проходит не кренясь, руль очень чуткий, перестроения из крайнего левого ряда в крайний правый и вообще маневрирование и прыжки в потоке каждый раз проходят охотно и вызывают блаженную улыбку. Она компактна, втискивается в любую адекватную и неадекватную щель) DSC не навязчив и при желании отключаем. В управляемости вижу жирный плюс, минуса не вижу ни одного, все по мне. Но при жесткой подвеске, низкопрофильной резине приходиться жертвовать комфортом. Машина жесткая, чувствуется каждый стык и малейшая неровность. На кочках может козлить. Меня это не пугает, тк мягкие и валкие автомобили я терпеть не могу. Смирился с мыслью, что на ней не поедешь дальше 200 км от Москвы - с нашими волшебными дорогами у всех заболит голова, так что на дальняк я шутником с пивком пассажиром) Да и про речки тоже придеться забыть. Вообщем по сути своей она местная и живет в городе для его патрулирования)
Д-И-Н-А-М-И-К-А (ключевой аспект):
сказать что она не любит проигрывать и давать меня в обиду - не сказать ничего, рвет 90% обидчиков. За что я глажу ее по рулю и ежедневно, максимум через день проверяю масло и остальные технические жидкости. На трассе не напрягаясь уприется в ограничитель 250 км/ч, хотя у некоторых на мпсках получалось 280 без снятия ограничителя и доработок двигателя, убедиться в этом можно на ютюбе. Очень нравиться уходить от сидящих на хвосте, перестроиться вправо, скинуть передачу иииии..........был таков) В городе-потоке при плохом настроении уйти от нее невозможно. Прыгать с места не любит, тк передок ведущий и пробуксовка при неумелом обращении может сохраняться до 3й передачи включительно при сухом асфальте, разбалтывая подушки двигателя и подъедая недешевые покрыхи))). Зимой случается и на 5ой передаче. Двигатель очень эластичен, можно при 20км/ч заходить в 90-градусный поворот на 3й передаче и при 70 км/ч на 6й лезть в гору. Передачи включаються четко, ход туговат, иногда приходиться продавливать синхронизаторы. Сцепление тяжелое, но для меня это дело привычки. Сейчас в машине в районе 300 сил. Тк я больной человек, динамики стало не хватать. На переднем приводе больше не имеет смысла, будет вселенский букс. Следующая машина будет полный и не менее 400 сил.
Комфорт (отношение безразличное):
тем не менее приятно иметь мультируль, доводчики стекол, подстаканники, большие бардачок и подлокотник с двумя отсеками, карманы во всех дверях, датчик дождя, ксенон, сделал aux, подушек не помню 6 или 8. Полуковши хорошо держат и смягчают ощущение езды задницей по асфальту. Задние спинки складываются, позволяя перевозить сноуборд, картошку и стиральные машинки.
СОДЕРЖАНИЕ (к сожалению ничего не поделать):
подкрылки передние MPS под расширенные крылья - 6000р один, рвал оба
колодки оригинал перед - 6000р, аналог 2500р
амортизаторы - в районе 6000-7000р за один, менял все
стойки стабилизатора оригинал - 1200р за один, любят меняться
комплект ГРМ, а именно - успокоители, цепь, шестерня распредвала, шайбочки, натяжитель - 15000-20000р, работа 7000-10000р
противотуманки, бьються суки - 5000р за одну, оригинал
Замена масла и фильтров КАЖДЫЕ 5000км обязательна.
Масло синтетика 6 литров с масляным фильтром - 2400-2600р
воздушный фильтр - 800-900р оригинал
масляный - 300р оригинал.
турбина - 35000р оригинал, на 2006 и 2007 годах имеют тенденцию дымить, на 2008 исправлено.
Веселый налог - 40000р))))))))))))))))))))))))
Поломки:
амортизаторы по кругу за 90000км, считаю это нормальным
стойки стабилизатора дважды за 90000км
в ожесточенной борьбе с лансером эволюшн летом треснул интеркулер.
Был веселый случай, когда машина внезапно начинала дергаться и глохнуть, обороты плавали. В итоге понял, что это начинало происходить в пробке, при свободной дороге все как обычно. В общем на поиски проблемы ушло около 50000р, на форуме говорили только то, что я и сам менял в первую очередь, с заменой почти всех датчиков, бензонасоса, чистки дросселя, заменой штока тнвд, свечей, клапана управления подачи масла, вырезал катализаторы........ничего...диагностика у официалов давала лишь предположения. В итоге это была шестерня распредвала(фазорегулятор), заменил весь ГРМ. Несколько дней, пока ночами ковырялись своими силами не был дома и носил грязные шмотки) Так что знайте, на форуме по этой теме ничего нет и счастливчиков с такой проблемой я не встечал до сих пор..
Расход:
сразу скажу ездить на ней спокойно не получается.....
трасса 6я передача при 120 км/ч - 7.5-8 литров
трасса 6ая передача с обгонами 140-160-180-200км/ч - 11-12-13 литров
трасса режим отморозок или борьба за победу - 18-20 литров
город спокойная езда - 12 литров без пробок
город пробки - 16-17 литров
город с прыжками - 15-16 литров
город режим отморозок или борьба за победу - думаю 27-30 литров.
И не забываем, что любит ТОЛЬКО 98 бензин - 35 рублей за литр)))
Не судите строго я человек импульсивный, настроение меняется резко. На дороге отношусь ко всем уважительно, если меня не трогать. Гоняю только убедившись, что это можно. Убеждаюсь правда часто))
Итог: машину очень люблю, при такой эксплуатации, рваной езде, могу назвать ее надежной, но это при регулярных осмотрах на подъемнике, щупании всего и вся. Вообщем, рекомендую, но вы должны понимать, что за такую динамику содержание по сравнению с обычной трехой увеливается в 2 раза. Кому-то динамика может показаться избыточной.
PS: при резком разгоне и маневрировании девки сжимаются и визжат))))))
Мы подходим друг другу
Выбор в пользу MAZDA 3 MPS был сделан осознанно и целенаправленно -и пожалеть о нем еще ни разу не пришлось. Красная, 2007 г., на момент покупки на одометре 30.000 км. За 4 месяца пройдено почти 20.000 километров - но КАКИХ километров! Машина-взрыв, машина-эмоция - такую покупают вопреки здравому смыслу и не вздыхают потом о транспортном налоге Детского, почти поросячьего восторга я не испытывал за рулем ни одной из машин на которых довелось поездить за 12 лет - были в их числе и BMW_325i, и ВАЗ_2101, и "Символ эпохи X5" и Газель даже.. Ну может от первых поездок за рулем первой иномарки было нечто похожее.. Почти 2 года до Мазды ездил на Форде Фокусе II 149 л.с. - добротная, резвая машина но без "изюминки". Безусловно - Мазда 3 MPS из них всех лучшая.
Итак, за что я люблю свою машину :
- За ощущение скрытого превосходства. Не каждый знает что значит шильдик "MPS" на почти обычной с виду "клерко-мазде". Обгоняешь иной раз какой-нибудь"круто заряженный болид" и видишь как его "пилот" педали топчет изо всех сил - а сам челюсть до пола отвесил, рулит и удивляется. Любо-дорого посмотреть! )
- За яркий и неоднозначный характер. Она выделяется, захватывает дух, провоцирует - но с ней непросто управляться, нужен "холодный рассудок и сильные руки". Для ежедневной езды на работу - с работы по городу она в целом не подходит. Дело даже не в тяжелом сцеплении, а в том что торчать часами в пробках на ней просто грустно. Как наверное было бы грустно пилоту МИГ-29 бражировать над колхозным полем и опылять сельхозугодья ) Мне в пробки нужно редко, в основном пилотирую на Новой Риге в непиковое время. Тут на колейных участках машина неожиданно резко рыскает - держишь руль двумя руками чем крепче тем лучше или вообще из полосы выпрыгнешь. За БМВ -325i такого не водилось и бэшка субъективно держит дорогу лучше, "как по рельсам едет". Но Мазде MPS при прочих заслугах это простительно, это Другая машина. Равнодушным она точно никого не оставляет. Даже гаишников - один из них изучая документы спросил (примерно): "Нафига на такую помойку ставят мотор от самолета"?? Я ему ответил: "Чтобы другая помойка вроде вашей моргая люстрами и крякая не догнала бы". Через 10 сек мне пожелали счастливого пути - и на том спасибо )
- За то что раз в несколько дней незнакомые люди расспрашивают о машине, просят разрешения заглянуть внутрь, как-то даже хотели послушать "как она урчит " - заведи мол все равно же уезжать собираешься. Дополнительный повод быть в центре внимания - а почему бы и нет??
- За то что зимних шин моего размера нет ни в Ашане, ни в Метро под вывеской "скидки"%%". Именно там я купил в подарок своему отцу на Хундай Акцент шипованную Каму R13 по 1400 руб/шт Папе 73 года и он очень неплохо смотрится в своем Акценте по пути на дачу, дай ему Бог здоровья. Нешипованые зимние Nokian 205 / 50 / R17 + диски = десяток переобутых Хундаев, целый автопарк!! Ну и что с того? И бензина она расходует литров 15 по городу и еще страховка "безумно дорогая" и налоги ого-го. Mazda 3 MPS того стоит - по крайне для меня. Выскажу мнение, что автомобилей не бывает "плохих" и "хороших", а бывают подходящие/не подходящие конкретному владельцу, и отвечающие или нет - его целям и ожиданиям. А уж если на красавице женился да по любви - то соответствуй или хотя бы не вздыхай рассказывая сколько и чего жрет и во что обувается )))
P.S. Из недавнего - приятное: прошивочка , превратившая самолет в ракету. И не очень - ямка на съезде с А107 на Новую ригу, обернувшаяся целым днем мороки - поиск новой шины, ремонт диска.. Про затраты и ночное удовольствие от замены покалеченного колеса на докатку при -22 по цельсию уж молчу-молчу :))