Массовые советские легковушки, за редкими исключениями, были автомобилями сдержанными и избавленными от дизайнерских вольностей. Но раскрывать индивидуальность Жигулей, Волг и Запорожцев десятилетиями помогают тюнинг и кастомизация. Собрали шесть ярких народных машин, в которых смешались советская эстетика и самовыражение владельцев.
ВАЗ-21013
Возвращённая к жизни «копейка» из Минска раздаёт стиля: смотрится ярко, звучит сочно, едет бодро. Под капотом стоит 16-клапанный мотор на 1,6 литра с дросселями Toyota. Отдача форсированной «четвёрки» в объявлении не указана, но дефицита тяги водитель чувствовать не должен. То же можно сказать об удовольствии в дороге: скучной езда на пересобранной классике не будет.
По словам продавца, путь Жигулей от стока до завершённого проекта занял три года. В процессе кастомизации внимания перепало кузову, трансмиссии, подвеске, тормозам и салону. По «железу» автомобиль стал более собранным, спортивным и отзывчивым, а по стилю — заметно более выразительным. В списке стайлинг-элементов — 13-дюймовые диски SSR MK-II, заводские детали Fiat, руль Momo Niki Lauda, яркие ремни безопасности Willans, накапотные «уши» в стиле босозоку и другое. Стоимость яркой находки — миллион рублей ровно.
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
ВАЗ-2107
Более свежая по документам тольяттинская классика выглядит недурно и бросается в глаза, а стоит почти в два раза дешевле экземпляра выше: 600 тысяч рублей. Продавец из Казани заявляет четырёхдверку как готовый stance-проект, с которым можно попытать счастья ещё и в соревнованиях по автозвуку. Или просто хорошо провести время в городе. Заниженная подвеска — пневматическая, с четырьмя контурами, так что объезжать лежачие полицейские по дороге на тусовку не придётся.
Доработок перепало не только ходовой части. 1,6-литровый мотор «семёрки» получил доведённую головку блока с облегчёнными клапанами, тюнинговые распредвал и дроссель, более производительные форсунки, а также модернизированные системы впуска и выпуска. Тормоза с вентилируемыми дисками стали цепче, в коробку вживлён новый ряд шестерен для лучшей динамики разгона, а электросистема усилена дополнительным генератором.
Порядок у седана и со стилем: экстерьер облагорожен 15-дюймовыми колёсами Work Equip 40, аэродинамической «губой» и наклейками, а салон — аутентичным рулём Nardi и мягкими сиденьями от ВАЗ-2103 в новой обивке. Бонус для покупателя — возможность поторговаться.
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
ЗАЗ-965
Крошка-Запорожец из Москвы оценён значительно дороже проектов выше. На статус «капсулы времени» автомобильчик 1966 года выпуска не претендует, но свои 3,33 миллиона рублей оправдывает объёмом доработок. Если коротко, то это рестомод, в котором от оригинала осталась лишь обёртка.
Понять что-то из комментария, где перечислены лишь характеристики, непросто, но свет на доводку ЗАЗа проливают фотографии облагороженного салона, где мелькают компоненты Smart: панель кондиционера, блок кнопок, полукруглый приборный щиток и трансмиссионная консоль с селектором «робота». Двигатель кастома обозначен как трёхцилиндровый турбо объёмом один литр и мощностью 84 силы, а значит, образ советского Запорожца с большой долей вероятности примерил ситикар ForTwo. Легализованы ли обширные доработки, в объявлении не говорится, но интерес к миксу советского с заграничным должен быть значительным. Даже несмотря на ценник.
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
ЛуАЗ-969
Луцкий мини-вездеход с натяжкой можно назвать чем-то вроде «Jimny по-советски»: незатейливой конструкции было придано очарование, за счёт которого полноприводник выглядел подобием живого существа. А теплоты детищу ЛуАЗа придавали нештатные доработки. Сегодня 969-й большей частью — игрушка для внедорожных забав, но среди экземпляров на Авто.ру встречаются яркие находки вроде этой.
Произведённому в 1987 году вездеходу повезло: он хорошо сохранился, здорово прокачался по стилю и возмужал. Открытый кузов блестит новой краской, функциональный стайлинг добавляет очков крутости образу, а 1,5-литровый дизель Toyota под маленьким капотом тяговит не в пример заводскому агрегату. Кроме того, ЛуАЗу перепали усиленная подвеска, тормоза с вакуумным усилителем, полный привод с карданами вместо приводов, лебёдка и грязевые шины. Чем именно считать невысокий шноркель, «кенгурятник» и шеренгу ламп над кабиной — декоративными деталями внешнего оформления или сугубо полезной навеской, — каждый решит самостоятельно, но автомобиль получился интересным. Оценён рыжий «луноход» из Сочи в 650 тысяч рублей. Доработки, как пишет продавец, не зарегистрированы.
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
ГАЗ-24
На веку «двадцать четвёртой» Волги хватало ярких переделок, и на Авто.ру до сих пор встречаются кастомы один другого круче. Но смена кузова советского седана — отдельная категория экспериментов. Выставленный в Екатеринбурге автомобиль избавлен от задних створок весьма удачно и даже талантливо. В профиль купеобразный ГАЗ смотрится симпатично, а сомнительными в образе можно назвать разве что здоровенные колёса от Mercedes-Benz и американистую ноздрю-нашлёпку на капоте.
Деталей от Мерседеса в конструкции кастома много — они просто не бросаются в глаза. Под капот установлен пятилитровый немецкий V8 мощностью 306 сил. Коробка передач — автоматическая, подвеска — с пневмостойками, а привод — полный. Штутгартский S-класс W220, выступивший донором деталей, «поделился» с Волгой в том числе электрооборудованием, компонентами безопасности (например, эйрбегами и набором ассистентов) и интерьером «в сборе». Ругать утративший советские корни автомобиль за многозонный климат-контроль, усилитель руля и электроприводы трудно. А переварить ценник в пять миллионов рублей помогает легальный статус внесённых изменений конструкции. Наказания по расхожей статье 12.5 КоАП покупателю Мерсо-Волги не страшны.
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
ГАЗ М-20
Этот кастом из Алматы можно назвать Победой лишь по остаточному принципу: детали от горьковского фастбека ещё нужно разглядеть. Сложностей хватает и с идентификацией кузова: пикап из заниженного шоукара вышел весьма условным, а слово «тягач» применимо едва ли.
Донора деталей и фурнитуры — кроссовер Porsche Cayenne — помогает идентифицировать двухместная кабина в мятной отделке. Помимо интерьера, от «немца» досталось и железо — включая двигатель с 500-сильной отдачей. В описании на Авто.ру информация о доработках отсутствует, поэтому расспросить владельца неоретропикапа о начинке, особенностях тюнинга и истории постройки клиенту придётся по телефону либо в переписке.
Самый серьёзный шаг — поездка в Казахстан и осмотр проекта вживую. На момент публикации материала продавец ярчайшей самоделки хочет выручить 15 миллионов рублей. Цена более чем серьёзная, хотя далеко не самая высокая за машины ГАЗа в продаже.
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
