В 2025 году первая и, пожалуй, самая знаменитая модель Запорожского автозавода отмечает 65-летие. Созвучный индексу возраст значителен, а сам ЗАЗ-965, несмотря на конструктивную простоту, вышел очень интересным советским автомобилем. И он с годами не теряет привлекательности. Собрали пять интересных экземпляров на Авто.ру, которые заинтересуют и тех, кто постарше, и тех, кто не застал конвейерный век Запорожцев.
ЗАЗ-965. 1962 год
Девятилетний конвейерный путь «Горбатого» начался в 1960 году, а через пару лет на свет появился этот экземпляр, прямо сейчас обитающий в Минске. Нынешнему владельцу Запорожец достался по наследству, но интереса к эксплуатации, очевидно, не пробудил: с 2000 года исправный автомобильчик с пробегом 36 000 километров простоял в гараже на колодках.
Покупателю, однако, ЗАЗ перейдёт в хорошем состоянии. Долгое хранение позволило сберечь кузов и не растерять комплектацию, агрегаты банально не износились. V-образный четырёхцилиндровый 800-кубовый (23 силы) воздушник в задней части, со слов продавца, запускается с пол-оборота, электрика не барахлит. В полном порядке и документы, а, помимо самого автомобиля, искатель советской классики получит багажник и огромный набор запчастей. Освежить Запорожец после покупки придётся: реставрации голубой хэтчбек не знал. Но 400 000 рублей автор объявления считает хорошей ценой за находку.
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
ЗАЗ-965. 1967 год
Мятная микролитражка из Екатеринбурга откровенно дорогая: 1 400 000 рублей без торга. При этом значительные вложения в автомобиль очевидны и по фотографиям, и по комментарию продавца. Если коротко, то выставленный на продажу Запорожец находится ровно в той кондиции, в которой был выпущен 58 лет назад.
В 1967 году модель ЗАЗ-965 покидала Запорожский завод в лёгком рестайлинге (с обновлённой передней частью) и с чуть более мощным двигателем. Учитывая пересборку и реставрацию, в конкретном автомобиле использованы оригинальные, но поздние элементы. 27-сильный моторчик ремонтировался полностью и пока не прошёл весь цикл обкатки. Кузов перекрашен, а салонная обивка восстановлена аутентично. Указанный на Авто.ру пробег в 2000 километров ненастоящий: судя по прикреплённой ссылке на Бортжурнал, до капремонта и второй молодости уральский Запорожец проехал 24 тысячи километров.
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
ЗАЗ-965. 1968 год
Издалека тёмно-красный матовый Запорожец из Орска можно спутать с классическим Fiat, что, вероятно, льстит владельцу. Интересно выглядящий ЗАЗ 1968 года выпуска — ещё один прошедший реновацию автомобиль, который хорошо чувствует себя в 2025-м. Приписка об «оригинальном восстановлении» в комментарии сбивает с толку, но, несмотря на цвет, которого у конвейерной модели не было, машина приближена к оригиналу.
В моторном отсеке ЗАЗа стало современнее. Продавец отмечает «модернизацию ненадёжных узлов», что можно считать не форсировкой, а устранением заводских болячек машины. Стало ли 27-сильному мотору легче дышать через фильтр нулевого сопротивления, не говорится, но, судя по вентиляторам в каналах, приток воздуха улучшился. Электрооборудование также обновилось, а в салоне прибавилось мягких материалов. Простенькие сиденья при этом остались заводскими, в узнаваемой контрастной обивке. Не изменилась и часть фурнитуры, хотя стайлинг выветрил аутентичность интерьера. За полностью исправную, отредактированную классику автор размещения на Авто.ру просит немало: 1 350 000 рублей. Допускается ли торг, неизвестно.
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
ЗАЗ-965. 1966 год
Этот «Горбатый» из Санкт-Петербурга интересен тем, что пережил минимум две реинкарнации. Из комментария на Авто.ру известно, что исходник 1966 года выпуска был комплексно восстановлен и пересобран. А прямо сейчас, несмотря на фотографии с бензиновым мотором, ЗАЗ передвигается на электричестве.
Что за двигатель установлен — неясно, но мощность электроустановки составляет почти заводские 23 лошадиные силы. Как пишет автор объявления, литий-ионные батареи (вероятно, набор модулей) позволяют ситикару покрывать до 370 километров и заряжаться как от бытовой сети, так и от уличных ЭЗС. Завершена ли конверсия, готов ли автомобиль и обратимы ли внесённые изменения, покупателю предстоит узнать лично. А вот цена известна без звонка и сообщений: 1 650 000 рублей.
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
ЗАЗ-965. 1968 год
Об этом тюнинг-каре из Пензы вы, вероятно, слышали: у него «чаечные крылья», пространственный каркас кастомизированного кузова и мотор от тольяттинской «восьмёрки» в задней части. А ещё этот уникальный, максимально далёкий от оригинальной машины Запорожец имеет статус автомобиля, допущенного до дорог: изменения конструкции законны.
Стоимость начинённого вазовскими деталями компакта с учётом проведённых работ не удивляет: за выставочный проект на Авто.ру просят 2 500 000 рублей. История перестройки ЗАЗа не секрет — к объявлению прикреплена ссылка на пару сотен постов, в которых отражён каждый из пройденных этапов. Важно, что в продажу результат пятилетнего труда попал в хорошем состоянии и шикарной внешней кондиции. Вопрос запчастей стоит персонального обсуждения: если в гараже потенциального покупателя сохранились комплектующие от ЗАЗа, к этому «Горбатому» они едва ли применимы.
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
