19 апреля 1970 года с конвейера автозавода в Тольятти сошли первые шесть экземпляров ВАЗ-2101. То есть ровно 55 лет назад появилась легендарная «копейка» — машина, с которой началась по-настоящему массовая автомобилизация Советского Союза. К юбилею модели собрали главные цифры из её обширной биографии.
~4 846 900~
Таким оказался общий тираж «копейки» за 18 лет её производства. В данном случае посчитано всё «первое» семейство со всеми модификациями и вариациями (ВАЗ-2101, -21011, -21013).
~2 702 657~
А это — общий тираж оригинального седана, если считать только ВАЗ-2101 без учёта остального семейства и всевозможных модификаций, включая экспортные.
~1 000 000~
Миллионная «копейка» сошла с конвейера в 1974 году — всего через четыре года после старта производства. По официальным данным, это произошло 18 апреля, прямо в канун дня рождения. Однако британский исследователь Энди Томпсон в своей книге «Советские автомобили. Полная история» приводит другую дату производства миллионной «копейки»: 21 декабря 1973-го, то есть заметно раньше парадной даты.
~400 000~
Примерно столько «копеек» продолжали стоять на учёте в России в начале 2020-х. И только 630 машин значатся в продаже на Авто.ру на момент подготовки этого материала.
~57 000~
Именно столько «копеек» в разные годы ушло на экспортные рынки — в основном в страны соцлагеря. Кстати, ВАЗ обеспечивал до трети экспорта легковых автомобилей в СССР.
~979~
Столько фунтов стоил базовый седан на рынке Великобритании. Для сравнения: за Skoda S110L там же просили 931 фунт, за исходный FIAT 124, который тоже ещё продавался, — 1275 фунтов.
~800~
Столько конструктивных изменений внесла советская сторона в исходный Fiat 124. Доработать пришлось буквально всё: усилили кузов, адаптировали под советские дороги и перенастроили подвеску, улучшили тормозную систему, с 14 до 17 см увеличили клиренс.
~300~
Именно столько килограммов (а точнее, от 250 до 300 кг) мог перевозить пикап на базе «копейки». Правда, в свободную продажу такие машины не поступали.
~70~
Столько сил было у экспериментальной модификации с роторным двигателем. На рубеже 1970-х и 1980-х изыскания в этом направлении по заказу КГБ шли и в Тольятти. Вазовцы столкнулись с теми же проблемами, что и японцы в 1990-х: низкая надёжность и ресурс. Из первой партии роторных седанов 49 штук вернули обратно на завод. А всего собрали 50 машин.
~13~
Столько в истории 2101 было основных экспортных рынков. Это ГДР, Чехословакия, Болгария, Венгрия, Югославия, ФРГ, Франция, Великобритания, Австрия, Швейцария, Финляндия, Швеция, Куба. Пробовали выйти даже на рынок США, но не задалось. Хотя ВАЗ был гибок и подстраивал экспортные модификации под специфику рынка сбыта. Так, в Великобритании продавались праворульные версии, а на Кубе ВАЗ-2101 активно использовались в такси, для которого создавались даже удлинённые модификации.
~1~
Существует всего один полнометражный игровой фильм, в котором у «копейки» была главная роль. Это, собственно, «Копейка» Ивана Дыховичного с Сергеем Мазаевым, Андреем Краско и Сергеем Шнуровым. Зато количество снятых о машине документалок исчислению не поддаётся.
