Mercedes-Maybach S-класса — это уровень и заявка на особый статус. Но на вершине представительского класса есть и другие достойные предложения. Отыскали на Авто.ру пять роскошных седанов, способных составить конкуренцию «Майбаху», а заодно — рассказать кое-что об изменениях в мире автомобильного люкса.
Audi A8L Horch
Приблизиться к седану Mercedes-Maybach, не изобретая новой модели, Audi попробовала в 2021 году с роскошной вариацией A8. Дистанцию между знакомой и особо дорогой четырёхдверками подчёркивал суббренд Horch, возрождённый после десятилетий забвения. Развести «восьмёрки» помогла и география: если обычная машина имеет статус глобальной, то A8 Horch ориентировали на рынок Китая. Поэтому альтернатива «Майбаху», представленная на Авто.ру в наличии, выходит не только интересной, но и редкой. И дорогой: 26,5 миллиона рублей.
Новенький, растянутый до 5,45 метра седан доступен в пафосном исполнении Legendary, где собрано почти всё, что ассоциируется с потолком представительского класса. У автомобиля дорогая отделка, комфортабельный салон с двухместным задним рядом, где можно вытянуть ноги, расслабиться или поработать, а также адаптивная пневмоподвеска, полный привод и подруливающая задняя ось. При этом, в отличие от лимитированной топ-версии, под капотом стоит не восьми-, а шестицилиндровый мотор с «мягкогибридной» навеской. Полагаться нужно на 340 лошадиных сил, а рассчитывать — на 6,2 секунды разгона до сотни.
Посмотреть объявление
Genesis G90 Limousine
Корейский премиум как альтернатива растянутому «немцу» приходит в голову не сразу. В России марка Genesis немного подзабылась, однако новенький седан G90 в стильном дизайне доступен в удлинённой версии Limousine. И это уже повод присмотреться — при наличии минимум 24,5 миллиона рублей, конечно. Кстати, модель востребованная: единственный на Авто.ру новый «девяностый» из наличия был продан в момент подготовки материала. Но выбор свежих лимузинов сохраняется — машины доступны под заказ.
Флагман Genesis длиной 5,47 метра оснащён не хуже люксовых конкурентов из Европы: адаптивные технологии, электронные ассистенты, премиум-материалы. У топового G90 — индивидуальные кресла заднего ряда с набором настроек и убедительный запас места для ног. Пассажирам предложены индивидуальные экраны, а к настройкам всего и вся не нужно тянуться. В шасси применены многокамерная пневма и управление всеми четырьмя колёсами. А вот силовая установка в целом близка к Audi выше: обе оси «Дженезиса» приводит V-образная «шестёрка» на 3,5 литра мощностью 415 сил. Объём и отдача мотора (плюс 48-вольтовый «электрический нагнетатель» под капотом) свою роль сыграли: ускоряется до 100 км/ч длинный G90 за 6,5 секунды. Кисловато в сравнении с динамикой 12-цилиндрового Mercedes-Maybach S680, но для класса достойно.
Посмотреть объявление
Aurus Senat
Российская альтернатива топовому S-классу — седан Senat, представленный в базовом (5,6 метра) и удлинённом (от 6,1 до 6,7 метра) вариантах. Выросший из проекта «Кортеж» автомобиль в строгом, но не лишённом стиля дизайне откровенно дорог. Однако стать пользователем «Ауруса» может не только госчиновник, но и обычный покупатель с 49 миллионами рублей в кармане. Осенью этого года на рынок вышли обновлённые машины, а вот на Авто.ру пока предлагаются «Сенаты» первой волны, 2025 года.
Автомобиль с чиновничьим флёром представлен в беспроигрышном чёрном цвете, без какой-либо истории (одометр чист) и, что важно, без доработок. Кузов не бронирован, поэтому силовой установке не придётся напрягаться, перемещая лишние в обычной жизни килограммы защиты. И эта установка знакома: безальтернативный 4,4-литровый наддувный V8 плюс автоматическая коробка со встроенным электродвигателем. Привод у 598-сильного Senat — полный, а вот шасси на фоне оппонентов попроще: меньше технофишек, пружинная подвеска и «пассивная» задняя ось без подруливания. Как и седаны выше, российский автомобиль приглашает на задний ряд лишь двух VIP-пассажиров. К их услугам — комфортабельные места, обилие настроек, персональные экраны и дорогая отделка.
Посмотреть объявление
Maextro S800
За суббрендом китайского JAC с позапрошлого года тянется шлейф судебного спора. Неприятное для всех сторон конфликта разбирательство весьма показательно: дорогой седан Maextro S800 компания сравнивала с немецким «Майбахом», отмечая плюсы китайского инжиниринга. В России же этот автомобиль, как и вся история вокруг него, — сама неизвестность. Но присмотреться к новинке стоит, ведь на Авто.ру объявлений о продаже «восьмисотого» всё больше.
Maextro S800 старается походить на традиционные люкс-седаны силуэтом, но выгодно отличается от них силовой установкой. В КНР предложена полностью электрическая разновидность, а этот автомобиль, уже ввезённый в Россию, снабжён гибридной установкой. Комбинация ДВС и трёх электромоторов выдаёт 864 силы, позволяя при необходимости стартовать с места до 100 км/ч за 4,6 секунды. Более актуальный показатель — 365 км езды на электротяге и примерно 1200 км запаса хода, если батарея (на 65 кВт⋅ч) заряжена. Четырёхместный салон седана роскошен и как минимум ничем не уступает оппонентам выше. А как максимум — ни один автомобиль из подборки не оснащён огромным проекционным экраном, играющим роль перегородки. Цена S800 — 24,6 миллиона рублей.
Посмотреть объявление
Hongqi Guoya
Пышному представительскому Hongqi в России успели организовать официальный дебют, в ходе которого особенно поразили цены. Guoya (он же L1) оказался самым дорогим официально доступным у нас автомобилем из КНР (27,7 миллиона рублей за конкретный экземпляр). И с учётом порционного ввоза в страну на дорогах этот седан не примелькается.
Выставленный на Авто.ру Guoya ждать из-за рубежа не придётся: он находится в Москве и предлагается новым. В отличие от нарядного топового исполнения, нетривиального дизайна кузов здесь выкрашен одним цветом, а не двумя. При этом салон Hongqi богат и современен, а начинка прокачана. В версии Elegance китайский седан предлагается с формально трёхместным диваном, полным приводом, пневмоподвеской и подруливанием задней оси. Но мотор под капотом — V6 на 3 литра и 380 сил, вкупе с гибридной начинкой обещающий 5,5 секунды разгона до сотни. Неплохо!
