Об этой новинке в России будут говорить ещё долго, хотя на дорогах большинство из нас её не встретят — слишком дорогим и штучным получилось предложение. Однако Hongqi Guoya вовсе не заказной седан «для своих»: в Москве прошла официальная премьера, ценники оглашены, а старт продаж уже дан. Выходит, дело за малым: определиться с выбором, оповестить дилера и сообщить семье, что вместо квартиры в этом году будет машина. Мы познакомились с самой статусной моделью локальной линейки марки и собрали главные факты по итогам презентации.
Это не просто Hongqi
Марка Hongqi — звёздочка большого китайского концерна FAW, а приехавший в Россию седан Guoya (он же L1 в модельной номенклатуре) — макушка премиальной линейки. Формально это не премиум вовсе, а полноценный люкс уровня уже не Mercedes-Benz и BMW, но Bentley и местами Rolls-Royce. Обсуждать правоту позиционирования интересно не всем, так что просто отметим: продвигать 5,35-метровый седан — больше и статуснее доступных в РФ H5, H6 и H9/Senat 900 — будут под суббрендом Golden Sunflower («Золотой подсолнечник») с логотипом в виде цветка, который «расцвёл» в 2018 году при ребрендинге марки.
Полное имя дебютировавшей новинки — Hongqi Golden Sunflower Guoya, а само «Гоя» уместно перевести как «Национальная элегантность». Звучит высокопарно, но компания с большой историей и тесной связью с гаражом первых лиц государства может позволить себе пафос. В конце концов, машины главного имиджевого оппонента — российской марки Aurus — наречены в честь элементов Кремлёвской стены, а это сопоставимая претенциозность.
Авторство дизайна Guoya лежит на команде Джайлса Тейлора, выходца из Rolls-Royce, который нарисовал Hongqi заново. Но в сравнении с четырёхдверками H5 и H9, а вместе с ними и кроссоверами, облик новинки менее сдержан. Во внешности люксового «Подсолнуха» хватает вольностей и отсылок к китайской культуре и символике.
Необычной формы проекционные фары — намёк на гармонию земли и неба с лепестками цветка для украшения, фонари — напоминание о дворцовых красных светильниках, а выезжающая статуэтка на носу называется Spirit of Elegance и напоминает сами знаете что. Впрочем, маскот с алым знаменем в компании подают оригинально: наклон его основания якобы совпадает с углом земной оси к плоскости орбиты, а крылья означают долголетие. Искать стилистические аналогии можно и дальше, но если коротко и сухо: автомобиль получился не скучным и нисколько не протокольным внешне, а самобытный дизайн за пару лет (в КНР Guoya блеснул весной 2024-го) стал вполне уместным.
А вам нравится, как выглядит большой Hongqi?
Но это не самая роскошная машина линейки
Вершину бренда Hongqi образует не один лишь Guoya. С 2014 года мы помним ещё один люксовый автомобиль марки — длинноносый лимузин L5 с ретромотивами в дизайне, который можно считать наследником «партийного» Hongqi CA770 из 1960-х. В 2023 году шестиметровый седан с ценником в миллион долларов обновили, а его имя — Guoli — вольно переводится как «Дар нации». Но в нынешней надлинейке есть ещё пара «Го-»: большой внедорожник LS7/Guoyao («Национальная гордость»), способный заменить Aurus Komendant, и — внезапно! — автобус Guoyue («Национальная радость») с дорогим салоном и гибридной силовой установкой.
Guoya обособлен и технически
Претендовать на соперничество с самыми дорогими седанами новинке Hongqi позволяет «взрослое» шасси разработки FAW и набор самого актуального «железа» под капотом и днищем. Подвеска — полностью независимый многорычажный «адаптив» с пневмоэлементами, алюминиевыми деталями и регулировкой дорожного просвета (стандартные 125 мм можно сократить на 11 мм или увеличить на 45 мм). Задние колёса, как у именитых оппонентов, могут подруливать, отклоняясь на угол до девяти градусов. В полноприводную трансмиссию встроены восьмиступенчатый «автомат» ZF и синхронный электродвигатель на 218 сил (280 Н·м), который питает небольшая тяговая батарея на 2 киловатт-часа. Она помогает на разных режимах, а подзаряжать её от розетки не нужно.
И наконец, моторы. Вопреки ранним предположениям, до России добрались оба варианта битурбовых ДВС с «улитками» в развале блока: младший V6 объёмом три литра и отдачей 380 сил и 570 Н·м, а также топовый V8 на четыре литра, 476 сил и 480 Н·м. Динамика в обоих случаях прилична: 2,5-тонный седан с шестью цилиндрами ускоряется до 100 км/ч за 5,5 секунды, а 2,6-тонный с «восьмёркой» под алюминиевым капотом — за 4,5. В реальной жизни столь быстрые рывки не потребуются, а их исполнение — скорее причина уволить шофёра, но числа для машин этого класса роль играют.
Салон шикарен, но не лишён шероховатостей
Под стать самобытной внешности Hongqi Guoya и салон, где роскошные материалы отделки, интересный дизайн и типично азиатские фишечки создают очень приятную атмосферу заботы и уюта. Интерьерщики не копейничали: дорогое дерево северных пород, полированный металл, убранный подальше пластик, мягкая кожа наппа, а также кнопки и физические регуляторы, которыми удобно пользоваться. Лямки ремней пассажирам подают доводчики (также электромеханизмы помогают открывать/закрывать двери), для красивого ключа-брелока предусмотрены своя отделка и чаша-лоток у центрального подлокотника. Сетки динамиков мощного аудиокомплекса (32 колонки, поддержка Dolby Atmos 7.1.4 с четырьмя каналами высоты) — что-то вроде гравюр с сюжетом из китайского свитка «Тысяча ли гор и вод», а руль с дужкой клаксона по задумке напоминает декоративного зверя с кольцом в зубах, но точнее отсылает к олдтаймерам послевоенных лет, когда металлический пруток был чисто функциональным элементом.
Гаджетизация салонного пространства Guoya умеренна, хотя модных и местами чрезмерных решений хватает. Двери изнутри открываются кнопками, которые сначала нужно найти (внешние ручки при этом классические — стационарные и хваткие). В потолок встроена камера распознавания жестов, а инициировать общение нужно клавишей на двери. Перчаточный ящик отпирается по отпечатку пальца, вещевые отсеки снабжены неторопливыми сервоприводами, а гибкий центральный OLED-экран на 14,2 дюйма с впечатляющим откликом и отличной картинкой может убираться или «восставать» из панели — прежде всего это необычно, и только потом полезно. К счастью, традиционный для адаптированных Hongqi недостаток в виде хромающей русификации удалось победить, и богатое меню избавилось от совсем уж топорно переведённых вкладок. К досаде, медийка флагманского седана не предлагает ни Apple CarPlay, ни Android Auto. По крайней мере, пока — интеграция протоколов уже в планах.
Всем в салоне — и сидящим спереди, и пассажирам второго ряда — Guoya адресует вентиляцию и многорежимный массаж; предусмотрены виброотклик, завязанный на аудиокомплекс (эффект 4D), прочные раскладные столики и возможность, сидя сзади, сконфигурировать форму кресла, откинуть спинку до полулежачего положения и вытянуть «оттоманку» для ног. При этом свободного пространства даже в самой роскошной четырёхместной версии седана немного, и кого-то это может удивить. В сравнении, например, с Mercedes-Maybach S-класса китайский флагман предлагает меньше простора.
Цена удивляет — как и предполагалось
А теперь самое главное: замах на Maybach, Aurus, Bentley и топ-версию баварской «семёрки» у Hongqi вышел ярким. Официально доступный в России Guoya в начальной версии «Элеганс» с мотором V6, пятиместным салоном и базовым оснащением стоит 27 700 000 рублей. То есть прямо соперничает с седаном Mercedes-Maybach (эта модель на Авто.ру) и Bentley Flying Spur третьего поколения, которые можно купить новыми.
Второй и самый дорогой вариант под названием «Империал» — с V8, раздельными креслами второго ряда, электроприводами дверей, матричными фарами, что могут проецировать изображения, откидными столиками и экранами для задних пассажиров — стоит те самые 31 700 000 рублей, отмеченные в заголовке. И это не так уж далеко от российского Aurus Senat (посмотреть на Авто.ру), а также, например, от Rolls-Royce Ghost (на Авто.ру также присутствует новым).
Заметно дешевле китайской новинки оценены «параллельные» Mercedes-Benz (не Майбах) S-класса, BMW 7-й серии и другой традиционный представительский класс. Так что выбор официального Hongqi будет оригинальным решением. Сколько таких оригиналов проявят себя в ближайшее время и как быстро партия из пяти ввезённых Golden Sunflower Guoya будет распродана? Давайте предположим в комментариях ниже. В компании говорят, что изучают спрос, и результат сложно предсказать даже тем, кто смотрит на рынок сверху.
Подождите
Объявления загружаются
