Тормозные колодки: чем опасны подделки и как их отличить

Тормозные колодки подделывают реже, чем моторное масло, фильтры и свечи зажигания. Однако именно колодки напрямую влияют на безопасность в дороге, и контрафакт может стать источником огромных проблем. Чем на самом деле опасны подделки и как отличить их от оригинала, расскажем в этом материале. 

Первые строчки в списке подделок занимают комплектующие, которые продаются в упаковках с логотипами автобрендов. Оригинальные запчасти, как правило, стоят дорого — это и мотивирует производителей контрафакта. Они пользуются тем, что большинство всемирно известных производителей официально покинуло российский рынок и прекратило контроль за ввозимой продукцией. 

Уязвимы не только покупатели оригинальных запчастей. Вместе с ОЕМ-компонентами массово подделывают продукцию знаменитых разработчиков тормозных систем: ATE, Bosch, Brembo, Textar, TRW и так далее.   

Прежде всего подделки заметно менее эффективны в момент торможения автомобиля, особенно в ситуации пиковой нагрузки — например, при экстренном торможении или на затяжном спуске. В первом случае даже пара лишних метров тормозного пути может привести к трагедии. Во втором и вовсе возможен полный отказ тормозов. Причина неприятностей — низкий коэффициент трения и плохая термостабильность фрикционного материала у контрафактных колодок. 

Именно сохранение тормозных свойств (прежде всего стабильность коэффициента трения) при высоких температурах является одним из ключевых параметров оценки качества тормозных колодок. Оригинальные изделия сохраняют работоспособность при нагреве до 400°С.    

Поддельные тормозные колодки могут разрушиться и в процессе эксплуатации. В некоторых случаях фрикционные накладки растрескиваются и крошатся, в других — отрываются от металлического основания. Чаще всего это приводит к отказу тормозов. Самое неприятное, что в городских условиях, во время движения на малых скоростях и при плавном торможении подделки могут себя ничем не выдавать. Но подведут в самый ответственный момент, когда от тормозов требуется максимальная отдача.  

В отличие от поддельных масел и антифризов, которые могут разливать в любом ангаре, для изготовления тормозных колодок требуется крупное и дорогое оборудование: печи для спекания материала, промышленные миксеры, металлообрабатывающие станки. 

Разумеется, производство должно оперативно получать все необходимые компоненты для выпуска колодок. Для сохранения низких цен фальсификаторам также важен доступ к недорогим источникам энергии и дешёвой рабочей силе. 

Поэтому подделки изготавливаются не где попало, а часто — на профильных заводах, владельцы которых готовы выполнить любой заказ без лишних вопросов. Большинство таких предприятий расположено в Азии, откуда на российский рынок поступают огромные партии запчастей.

В первую очередь — по внешнему виду самого изделия. Для сравнения лучше иметь оригинал или хорошо представлять, как он выглядит. Не стоит оценивать детали по качеству упаковки: её фальсификаторы обычно копируют безупречно. Однако сделать колодки, полностью идентичные оригинальным, сложно и дорого — это и позволяет выявить подделку. 

Начните с комплектации: есть ли в упаковке инструкция по монтажу, прижимные пластины или пружины и так далее.  Обратите внимание на качество исполнения стального основания: внимательного покупателя должны насторожить облой, заусенцы и неровные края колодки. Подозрение должны вызвать непрокрасы или отслоения защитного покрытия, а также наличие очагов коррозии. Важен и тип покрытия: порошковую краску мошенники могут заменить на простую эмаль.

Максимум внимания уделите геометрии колодки: на детали должны быть правильно выполнены все фаски и предусмотренные проточки. Оцените наличие механических датчиков износа или посадочных мест для электронных датчиков. Выдать подделку может иной цвет фрикционной смеси, а также отсутствие особого верхнего слоя на фрикционе, который служит для ускорения притирки колодки к тормозному диску.

Когда речь идёт о первых торможениях после установки нового комплекта колодок, то недостаточная эффективность тормозов не должна вызывать тревоги. Фрикционам нужно притереться к дискам: для этого достаточно 15–20 торможений. В этот период тормоза действительно могут работать хуже. Об этом нужно помнить и выбирать подходящую скорость движения и дистанцию. 

Если же после нескольких десятков замедлений тормоза всё так же работают неэффективно, а для уверенного снижения скорости приходится гораздо сильнее давить на педаль, то, возможно, вместо оригинальных колодок вам попались поддельные, с плохими характеристиками фрикционного материала.

Оригинальные тормозные колодки, которые устанавливаются на конвейере, не должны генерировать посторонних шумов. Акустический комфорт при использовании — такая же важная характеристика товара, как эффективность торможения.

Поэтому, если свежие тормозные колодки издают скрип, визг и прочие неприятные звуки, это косвенно говорит о том, что вам попался фальсификат.

Чтобы не нарваться на подделку, следует соблюдать несколько правил. Во-первых, приобретать колодки в крупных сетевых магазинах, которые работают напрямую с производителями и гарантируют оригинальность товара. Если вы доверяете покупку деталей сервису, то выбирайте официально работающие мастерские: они несут ответственность как за выполненные работы, так и за используемые компоненты. 

Когда определить происхождение оригинальных колодок затруднительно, рассмотрите аналоги от производителей, сохранивших присутствие на российском рынке. Служба поддержки предоставит вам адреса ближайших магазинов с нужными запчастями.