Почему новые запчасти служат меньше оригинальных: подробный разбор

Покупка надёжных и при этом приемлемых по цене запчастей сегодня превратилась в квест. Однако случается, что новые качественные автокомпоненты выходят из строя, не отработав и половины срока службы оригинальных деталей. Разбираемся, почему так происходит и как продлить ресурс запчастей на основе опыта реальных автосервисов.    

Быстрый и часто неравномерный износ новых тормозных колодок нередко связан с их установкой в необслуженные или неисправные суппорты. Так, если из-за коррозии закисли направляющие или поршень, то колодки не будут отходить от тормозного диска при отпускании педали тормоза. Это станет причиной постоянного контакта фрикционов с диском и их интенсивного разрушения. 

Чтобы избежать проблем, при монтаже новых колодок нужно очистить суппорты от грязи и ржавчины, убедиться в целости резиновых пыльников направляющих и лёгкости хода скобы, в отсутствии повреждения пыльника поршня и его подклинивания. Очищать рабочие механизмы лучше всего специальными составами для тормозов. В продаже встречаются ремкомплекты для переборки суппортов, а также консистентные смазки, которые закладываются под пыльники.

Быстрый и неравномерный износ колодок может наблюдаться и в тормозных механизмах барабанного типа. Чаще всего причина кроется в закисании (потере подвижности) троса ручного тормоза. Как правило, его заменяют новым. Типичные симптомы неисправности: при отпускании ручника колесо полностью не растормаживается, а при движении машины барабан сильно нагревается. Во время замены колодок важно также обслужить механизм автоматического подвода колодок. Если детали сильно повреждены коррозией, узел следует заменить.  

Подшипники, которые ставят на заводском конвейере, в зависимости от условий эксплуатации автомобиля служат примерно 150–250 тысяч километров. При этом те же самые детали, установленные во время ремонта, могут загудеть, не отработав и четверти обозначенного пробега. Происходит это из-за нарушения технологии их монтажа. Наиболее частая ошибка — неподходящий размер оправки при запрессовке подшипника. В итоге усилие приходится на сепаратор, что приводит к его повреждению, а отсутствие пресса, позволяющего исключить перекос и плавно дозировать усилие, усугубляет ситуацию. 

На ресурс подшипника могут повлиять и другие кустарные методы ремонта. Например, затяжку гайки привода или цапфы нельзя делать воротком с удлинителем-трубой, да ещё со всей силы. Работы должны выполняться динамометрическим ключом с моментом, прописанным в руководстве по ремонту автомобиля. Наконец, преждевременный выход из строя нового ступичного подшипника может спровоцировать подклинивающий тормозной механизм, вызывающий сильный перегрев. 

Качественные резинометаллические шарниры могут слишком рано выйти из строя из-за растрескивания или даже разрыва резинового элемента. Чаще всего виноват не брак, а высокая нагрузка, которая возникает в процессе нештатной работы шарнира. Её провоцирует критическая ошибка — затяжка крепежа на вывешенном автомобиле. Закрепление болтов следует производить, когда подвеска нагружена, а машина стоит на опорной поверхности. В «нулевом» положении резиновый элемент шарнира, связывающий внешнюю и внутреннюю металлические обоймы, не будет испытывать усилия деформации, которые возникают при ходе подвески вверх-вниз и отклонении рычага на определённый угол. 

Узел сцепления даже от именитых производителей вроде Sachs, LuK и Valeo может выйти из строя раньше срока из-за замасливания фрикционных накладок ведомого диска. Такое происходит, когда мастер работает в промасленных перчатках или толстым слоем наносит консистентную смазку на шлицы вала коробки передач, который входит в ступицу ведомого диска. В таком случае излишки смазочного материала под действием центробежных сил попадают на фрикцион и распределяются по его поверхности. В итоге сцепление начинает интенсивно пробуксовывать, и его ресурс сокращается. Неслучайно в комплекты сцеплений многие производители укладывают памятку с правилами монтажа узла и перчатки. 

Новые свечи зажигания могут давать сбои в искрообразовании, если заправлять машину некачественным бензином — он провоцирует образование отложений на изоляторе свечи. Также сбои в работе новой свечи возникают из-за трещин в её керамическом изоляторе. Они могут образоваться во время неаккуратного монтажа из-за перекоса головки. К тому же маленькую свечу достаточно просто уронить из коробки боковым электродом вниз, и заводской зазор уменьшится. Если его не скорректировать, это может вызвать неравномерную работу двигателя. 

Новые галогенные лампы нередко служат меньше установленных на заводе, даже если производитель у них один и тот же. Объяснение этому довольно простое: жир с пальцев рук, а также грязь и масло с перчаток остаются на колбе лампы при её монтаже, что сокращает срок службы такой лампы. Равно как и окислы на контактах электрического разъёма. Чтобы новые лампы служили не меньше установленных на конвейере, монтируйте их в чистых матерчатых перчатках, не допускайте загрязнения колбы. Если на лампе всё-таки остались отпечатки или следы масла, следует удалить их спиртовой салфеткой. При наличии окислов на контактах колодок обработайте их специальным очистителем. 

Если фары потеют изнутри, негерметичность необходимо как можно быстрее устранить. В противном случае интенсивного окисления контактов не избежать. Наконец, на ресурс ламп негативно влияет вибрационная нагрузка. Нередко лампочки, долгое время служившие в городе, выходят из строя во время загородной поездки. Лучше быть к этому готовым и возить с собой запасные. 

Обилие контрафакта — одна из главных бед современного рынка запасных частей. После ухода из России официальных представителей импортных брендов на рынок хлынул поток подделок. Часто копии внешне очень близки к оригиналу, что затрудняет выявление контрафакта. 

Простой способ избежать покупки поддельных запчастей — доверить их выбор сервисной станции: СТО несёт ответственность как за выполненную работу, так и за проданные детали и расходные материалы. Если вы обслуживаете машину самостоятельно, то приобретать автокомпоненты следует в крупных магазинах или специализированных торговых сетях, которые гарантируют подлинность товара. 

Также важно сохранять чеки и заказ-наряды. Эти документы потребуются в случае возникновения вопросов к качеству запасных частей или ремонта машины, в частности, если произойдёт преждевременный выход деталей из строя. Не исключено, что мастер, проводивший ремонт автомобиля, совершил одну из описанных выше ошибок.