Что делать, если в путешествии разбилась фара

Разбитая фара может стать досадной неприятностью во время путешествия, а если в результате происшествия ещё и сломается лампа ближнего света, то инспекторы ГАИ будут вправе оштрафовать водителя и даже запретить эксплуатацию автомобиля. Да и вообще, ездить с неисправным освещением попросту опасно. Подготовили несколько советов, которые в случае поломки световых приборов сэкономят вам нервы, время и деньги. 

Негорящая фара не только снижает видимость дороги для водителя, но и существенно ограничивает опознаваемость автомобиля другими участниками движения. Машину с единственной работающей фарой в темноте можно принять за мотоцикл или вовсе не заметить. 

Согласно правилам дорожного движения, езда с неисправными световыми приборами запрещена в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости (менее 300 метров во время дождя, тумана, снегопада и т.п.), а в дневное время в таком случае можно двигаться лишь к месту стоянки или ремонта. 

Причём это относится не только к полностью неисправным приборам, но и к тем, у которых повреждён рассеиватель — такая поломка тоже запрещает движение в тёмное время суток. Само определение «тёмное время суток» вызывает у водителей много споров, но в ПДД оно определяется как «промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек», то есть от заката до рассвета. Время захода и восхода солнца меняется в зависимости от времени года, но узнать его можно без труда — в любом мобильном метеорологическом приложении.

Если неприятность всё же произошла, то в первую очередь стоит проверить, не повреждена ли лампа ближнего света. Если лампочка перегорела или разбилась, её следует заменить. Поэтому пара запасных ламп в бардачке лишней не будет. Однако этот совет касается владельцев автомобилей с традиционными «галогенками» (лампами накаливания): ксеноновую лампу без сноровки поменять значительно труднее, а светодиодные модули чаще не предполагают частичной замены элементов, а только фары в сборе (но и выходят из строя они реже). 

После проверки ближнего света следует защитить внутреннюю часть фары от попадания грязи и влаги. Заклеить повреждение можно, к примеру, прозрачной клейкой лентой. Однако долговечным такой ремонт не будет: внутрь всё равно способна попасть влага, а лампа от контакта с водой быстро перегорит. А если у вашего автомобиля установлены блок-фары, включающие в себя поворотники и другие световые элементы, то выйти из строя могут и они. Поэтому такой ремонт стоит рассматривать как временное решение, которое поможет сохранить работоспособность прибора до полноценной замены. 

Не советуем использовать для ремонта оптики цветной скотч или пластик любого цвета, отличный от прозрачного. Это ухудшит оптические свойства фары и только привлечёт внимание сотрудников ДПС. 

Альтернативный способ герметизации небольшой трещины — использование клея на эпоксидной основе. В продаже есть специальные клеи, предназначенные для ремонта пластиковой оптики. После полного высыхания (на это требуется несколько часов) такой состав становится прозрачным. К сожалению, крупное повреждение таким способом не исправить. 

Если световой прибор сломался вдалеке от магазинов запчастей и сервисов, а вам нужно ехать дальше, то стоит иметь в виду, что за неисправный осветительный прибор инспекторы ГАИ вправе оштрафовать вас на 500 рублей, а в тёмное время суток сотрудники имеют право и вовсе запретить движение автомобиля, и даже отправить автомобиль на штрафстоянку. Поэтому, если есть возможность, то лучше отложить выезд с неисправной оптикой до рассвета.

Днём заменить негорящие фары можно дневными ходовыми огнями (ДХО) или противотуманками, а вот в тёмное время суток фары по Правилам должны быть включены. Габаритные огни на роль ДХО не подойдут (из-за значительно меньшей яркости), а вот дальний свет может выручить, но только ночью и на пустынной трассе, потому что на освещённых дорогах в населённых пунктах его использовать запрещено. 

Чтобы из-за подлого камешка не пришлось менять фару целиком, можно наклеить на оптику защитную (антигравийную) плёнку. Современные полиуретановые плёнки служат несколько лет и не желтеют со временем, защищая хрупкий пластик от сколов, трещин и царапин. Но есть и один важный нюанс: технически никакую плёнку (даже полностью прозрачную) на фары клеить нельзя — это запрещено Техническим регламентом Таможенного союза.

На трассе старайтесь сохранять дистанцию от впереди идущих автомобилей, особенно грузовых. Так меньше рисков, что летящий из-под колёс песок и другие мелкие предметы повредят оптику, лобовое стекло или лакокрасочное покрытие автомобиля.