Как выбрать жидкость гидроусилителя руля и правильно её заменить

Гидроусилитель руля — довольно живучая система в автомобиле, но порой и она преподносит сюрпризы. Чтобы не пришлось раскошеливаться на преждевременный ремонт насоса, стоит регулярно обновлять смазку. Разбираемся, какую жидкость для ГУР выбрать, как её правильно заменить и как не нарваться на подделку.

Интервал замены жидкости в приводе гидроусилителя обычно указан в руководстве по эксплуатации автомобиля. Однако есть автопроизводители, которые не регламентируют проведение этой процедуры: по их расчётам, гидравлическая жидкость залита на весь срок службы машины. Возможно, это справедливо для идеальных условий эксплуатации, но в российских реалиях автосервисы рекомендуют менять гидравлическую жидкость каждые 3–5 лет с периодическим контролем её состояния. В ней не должно быть большого количества загрязнений и продуктов износа. 

Специализированные центры, которые выполняют переборку рулевых реек, насосов ГУР и ремонт гидросистем, тоже рекомендуют менять жидкость каждые 40–60 тысяч км, так как она подвержена окислению, а от её чистоты зависит ресурс агрегатов рулевого управления.   

Лучшим выбором для замены будет оригинальное гидравлическое масло, так как оно учитывает особенности рулевого управления конкретного автомобиля. С другой стороны, масло в канистре автомобильного бренда стоит значительно дороже, чем аналогичная смазка в упаковке производителя, а риск нарваться на подделку среди «оригинала» на порядок выше. 

Поэтому к покупке можно рассмотреть и другие смазочные материалы. Главное, чтобы они соответствовали заводским спецификациям: требуемые параметры, а также заправочный объём должны быть указаны в руководстве. Если же такой информации нет, то лучше обратиться в техподдержку производителя смазки: специалисты помогут подобрать подходящее масло по VIN-коду автомобиля. 

Часто в продаже встречаются универсальные гидравлические жидкости (маркируются Power Steering Fluid, PSF). Они разработаны специально для использования в приводе ГУР и подходят под требования большинства гидроусилителей. К универсальным гидравлическим жидкостям относятся смазочные материалы для автоматических трансмиссий — например, ATF Dexron III. Альтернативой ему могут быть универсальные жидкости, обозначаемые как ATF Multi.       

Акцентировать внимание на цвете гидравлического масла не стоит: его задаёт краситель, который не влияет на физические свойства смазки. Гораздо важнее соответствие жидкости ГУР заводским допускам. При этом смешивать различные жидкости не следует, так как результат может оказаться плачевным для гидросистемы.

Добавить масло в систему можно, только если вы знаете, что залито в бачок. Если такой информации нет, то лучше заменить жидкость целиком, попутно разобравшись с причиной падения уровня смазки. Чаще всего виновниками оказываются негерметичные соединения, течи по уплотнениям рулевой рейки или неплотно прилегающая крышка бачка. В любом случае падение уровня жидкости — сигнал о неисправности.

Замена жидкости гидроусилителя на сервисе обходится не слишком дорого: обычно работы для бюджетного легкового автомобиля стоят от 2000 до 3500 рублей. Стоимость материалов оплачивается отдельно, а итоговый чек составляет примерно 5000–6000 рублей.

Если агрегаты рулевого управления исправны, нареканий к работе усилителя нет, а на внутренних стенках бачка и его фильтре нет большого количества загрязнений, то и промывать гидравлический контур не нужно. Достаточно просто провести замену жидкости. Если история обслуживания машины неизвестна, система ГУР загрязнена, а смазка приобрела чёрный цвет, имеет смысл выполнить промывку гидросистемы.

Данная операция предполагает прокачку свежей гидравлической жидкости, при которой происходит полное замещение старой смазки и вывод из системы всех взвешенных частиц. В качестве промывки используется недорогая гидравлическая жидкость. Как правило, для легкового автомобиля достаточно 4–5 литров. После промывки в систему заливается качественная смазка, а полная стоимость услуги вместе с материалами составляет около 10 000 рублей.

Поддельная гидравлическая жидкость в лучшем случае приводит к ускоренному износу агрегатов, в худшем — практически моментально выводит узел из строя. Ситуация осложняется тем, что производители фальсификата научились отлично копировать оригинальную упаковку, поэтому опираться только на неё при выборе смазки нельзя.   

Чтобы минимизировать риск покупки фальсификата, приобретайте смазочные материалы у официальных производителей или дистрибьюторов: мелкие продавцы с маркетплейсов к таким не относятся. Обращайте внимание на цену: качественные продукты не могут стоить очень дёшево, даже в дни распродаж. Делайте выбор в пользу отечественных продуктов: российские смазки подделывают реже всего, а изготовители ведут постоянный контроль за оборотом своих торговых знаков и пресекают контрафакт.