Машины, которым разрешили работать в такси: полный список и его влияние на вторичный рынок

Минпромторг опубликовал список машин, которые можно будет использовать в такси после вступления в силу закона о локализации транспорта в этой отрасли. В список вошли более 20 моделей от 6 российских брендов. Из-за нового закона, который и без того сильно изменит рынок пассажирских перевозок, весной российские таксопарки планируют распродавать свои иномарки. Какое снижение цен ожидается на рынке автомобилей с пробегом и стоит ли вообще рассматривать покупку иномарки, которая работала в такси? Разбираемся в нюансах нового закона, изменениях сферы такси и грядущих переменах вторичного рынка вместе с экспертами. А также публикуем список машин, которые смогут работать в такси.

Министерство промышленности и торговли 1 октября опубликовало первоначальный перечень автомобилей, соответствующих требованиям закона о локализации такси. Последний должен вступить в силу в марте 2025 года и полностью поменять правила работы в такси в России. На сегодняшний день под критерии разработчиков законопроекта попали чуть более 20 моделей от шести брендов с производством в РФ:

• Lada Granta, Lada Iskra, Lada Vesta, Lada Aura, Lada Largus;
• Niva Legend, Niva Travel;
• УАЗ Патриот, УАЗ Хантер;
• Соллерс SP7; 
• Evolute I-PRO, Evolute I-JOY, Evolute I-SKY, Evolute I-JET, Evolute I-SPACE;
• Voyah Free, Voyah Dream, Voyah Passion;
• Москвич 3, Москвич 3е, Москвич 6, Москвич 8.

Как пояснили Журналу Авто.ру в Минпромторге, данный список ещё будет актуализироваться. Опубликованный вариант включил в себя только модели, которые уже сейчас подпадают под критерии локализации, указанные в законе. В ведомстве не исключили, что туда добавятся и другие бренды. Как уже сообщалось ранее, Haval планирует углубить уровень локализации своих моделей с запуском завода автокомпонентов в Тульской области. При этом есть риск, что в сфере такси не смогут работать и собранные в союзном государстве автомобили Belgee, потому что ФЗ допускает только критерии по баллам локализации или по определённым СПИКам. Последнее — специнвестконтракты, которые автокомпания может заключить с государством, чтобы работать в России.

«В списке — седаны, кроссоверы, внедорожники, 7-местные модели. Есть как автомобили с ДВС, так и последовательные гибриды и электромобили. Закон вступит в силу 1 марта 2026 года. Его требования будут распространяться на автомобили, включаемые в региональные реестры легкового такси после даты вступления в силу. Для Калининградской области, регионов Сибирского и Дальневосточного федеральных округов предусмотрены отсрочки», — уточнили в Минпромторге.

Днём позже, 2 октября, в Минпромторге заявили, что в список скоро будут включены автомобили Haval и Tenet, а также машины, выпускаемые на мощностях калининградского «Автотора». Итоговая версия будет обнародована ближе к дате вступления закона о локализации такси в силу, то есть к 1 марта 2026 года. В ведомстве также отметили, что машин, которые уже работают в такси, изменения не коснутся — они продолжат функционировать до конца срока эксплуатации.

Из-за нового закона весной таксопарки будут избавляться от иномарок с пробегом. Как пояснила Журналу Авто.ру исполнительный директор ассоциации «Национальный совет такси» Наталия Лозинская, автомобили должны будут набрать не менее 3200 баллов локализации. Меры были приняты для поддержки отечественных производителей. По задумке авторов закона, новые стандарты увеличат производство российских автомобилей и количество рабочих мест на заводах. Также, по мнению законодателей, поездки в такси станут более безопасными благодаря тому, что контролировать техсостояние машин будет легче в условиях единообразия автопарка. 

Согласно данным НАПИ, сегодня в такси используются 800 тысяч автомобилей. Глава агентства «Автостат» Сергей Целиков рассказал Журналу Авто.ру, что в реестре такси Москвы на 1 августа 2025 года числилось 82,3 тысячи легковых автомобилей. Больше всего разрешений в последние годы оформляли на иномарки. Среди них были в основном машины Haval, Geely, Belgee и Solaris. В 2022–2024 годах разрешение получили 336 тысяч машин, из которых 15% — Lada и 2% — Москвич. При этом около 90% всех использующихся автомобилей в такси оформлены в лизинг. 

По оценкам экспертов, из-за распродажи иномарок таксопарками на рынок весной хлынет несколько сотен тысяч автомобилей. Основной объём составят машины, использовавшиеся в экономклассе, среди которых, например, Kia Rio и Hyundai Solaris. Однако пока, как рассказали Журналу Авто.ру участники рынка такси, массовых продаж со стороны автопарков нет. Возможно потому, что бизнес ещё надеется на доработку закона и взаимодействие с властью.

Обычно машины, которые использовались в такси, продают с достаточно большой уценкой, рассказал Журналу Авто.ру заместитель гендиректора по направлению автомобилей с пробегом ГК «Авилон» Роман Титов. Например, трёхлетний автомобиль теряет больше половины своей изначальной стоимости из-за большого износа. 

«Сегодня пробег некоторых такси в Москве доходит до 100–120 тысяч километров в год. Частный владелец автомобиля, для сравнения, проезжает 20–25 тысяч в год. Соответственно, техническое состояние у автомобилей, бывших в такси, будет неидеальным, особенно в сравнении с аналогичными моделями частников на рынке», — рассказал Титов. 

Как указал эксперт и автор блога про автобизнес Артём Самородов, из-за одновременного выплеска машин из такси на рынок цены могут снизиться и на частные автомобили, и на предложения дилеров. 

Нюанс покупки автомобиля после его использования в такси заключается в том, что невозможно узнать, насколько качественно его обслуживали. Таксопарки будут продавать машины как можно быстрее, чтобы сократить финансовые потери. И некоторые технические проблемы могут быть скрыты, тем более, как пояснил Роман Титов, не все перевозчики следят за тем, чтобы автомобили обслуживались своевременно: их главная цель — поддерживать автомобиль в рабочем состоянии. Поэтому далеко не все, например, заливают качественное масло. Также представитель «Авилона» рассказал, что у таких машин может быть скручен пробег. Это тоже не позволит адекватно оценить реальный износ. 

«Поэтому перед покупкой машины из таксопарка необходимо очень тщательно проверять все узлы и агрегаты: из-за больших пробегов износ может быть существенным», — советует Титов.

Эксперт также рекомендовал обращать внимание на лакокрасочное покрытие машины. Оно может быть испорчено из-за того, что автомобиль был оклеен плёнкой с символикой такси, которая при снятии портит краску. 

«В любом случае у таких автомобилей есть свой покупатель, и приобретать машины из бывшего таксопарка вполне можно», — отмечает спикер. Но в их цену должна быть заложена скидка, чтобы будущий владелец провёл необходимый ремонт или обслуживание.

Руководитель проекта Probok.net Александр Шумский рассказал Журналу Авто.ру, что сервисы каршеринга и такси продают свои автомобили с дисконтом регулярно, поэтому ничего нового он в этом не видит. Эксперт советует покупать автомобили после такси только тем, кто знает нюансы обслуживания таких машин и готов к ремонту. 

Глава «Автостата» Сергей Целиков считает, что процесс обновления автопарков будет плавным и рынок спокойно перенесёт дополнительный объём дисконтных машин с пробегом. По данным эксперта, в годовых масштабах авторынка всегда была доля машин из такси в размере 3–5%, и прирост в виде 2–3% кардинально ничего не изменит.

При этом вице-президент НАС Антон Шапарин уверен, что массовой распродажи иномарок как раз не будет. 

«Отрасль ожидает большое и серьёзное испытание с вступлением в силу закона о локализации такси. Но распродавать те машины, которые есть сейчас, никто, конечно же, не будет», — считает эксперт.

Похожего мнения придерживается Артём Самородов. Как он пояснил, крупные парки редко продают автомобили напрямую частным лицам. Обычно они отдают машины крупным бизнесам, которые либо приводят их в хорошее состояние либо перепродают с большой скидкой более мелким игрокам.

Тем не менее риск столкнуться с машиной, бывшей во владении таксопарка, у обычного покупателя есть. Эксперт рекомендует проверять автомобили во всех базах, например, через Отчёты Авто.ру. Также на участие в перевозках может намекать подозрительно низкая цена. 

«Наличие отметки, что автомобиль работал в такси — уже факт наличия рисков. Впрочем, далеко не факт, что автомобиль из рук обычного физического лица не может оказаться хуже автомобиля из такси», — отметил Артём Самородов. Он рекомендует автолюбителям, не знакомым со спецификой автомобилей с пробегом, не покупать их.

Таксопаркам в связи с грядущими переменами придётся понести убытки, связанные в том числе с обновлением автопарка. Хотя, как пояснила Наталия Лозинская, иномарки, получившие разрешение на перевозку пассажиров до 2026 года, можно будет использовать и после 1 марта, несмотря на то, что под требования они не подходят. Однако при переоформлении машины на другого владельца и из-за окончания срока лизинга выданные ранее разрешения аннулируются, и получить их ещё раз не выйдет. В зоне риска окажется около 20–25 тысяч лизинговых иномарок. 

Также разрешение перевозчика отнимут, если водитель переоформил свой статус с самозанятости на ИП (это делается при достижении лимита заработка в размере 2,4 миллиона рублей в год). То есть владельцы автомобилей, которым, например, была дана отсрочка по локализации, не воспользуются такой возможностью, если им придётся получать статус индивидуального предпринимателя при повышении доходности. 

Сомнения у экспертов вызывают и сами автомобили, которые, предположительно, можно будет использовать в такси. Китайские марки, например Haval и Belgee, по их мнению, менее долговечны, чем Kia или Hyundai. Поэтому обслуживать их придётся чаще. 

В регионах России многие водители уже используют в такси автомобили Lada, причём зачастую собственные. Поэтому там закон воспринимают менее болезненно. Но в крупных городах количество машин такси может серьёзно сократиться. К тому же, по мнению представителя НАС Антона Шапарина, станет больше нелегально работающих таксистов, которые продолжат ездить на иномарках, что увеличит нагрузку на сотрудников ГИБДД.

По мнению автоэксперта Артёма Самородова, наиболее сообразительные водители такси и ИП уже начали продавать свои машины, чтобы сделать это выгоднее. Сейчас продать автомобиль проще, чем в ситуации, когда рынок будет переполнен похожими предложениями. 

Открытым остаётся вопрос по автомобилям такси премиум-класса: аналогов нынешним моделям в РФ ещё нет. Первый зампред комитета Госдумы по транспорту Павел Федяев предположил, что заменой премиальным иномаркам могут стать китайские модели (например, Voyah). Да и в целом АвтоВАЗу на данный момент тяжело обеспечивать таксопарки машинами в нужном количестве и в более низких сегментах — китайских аналогов по цене Lada сейчас нет.

Пассажирам такси тоже придётся несладко, ведь тарифы поднимут из-за сокращения числа водителей и затрат таксопарков на закупку новых автомобилей и их обслуживание. Исполнительный директор «Национального совета такси» Наталия Лозинская отметила, что стоимость такси вырастет из-за дисбаланса спроса и предложения. В крупных городах цены могут поднять на десятки процентов, а местные такси и вовсе рискуют исчезнуть. 

Вице-президент по внешним связям АвтоВАЗа Сергей Громак рассказал Журналу Авто.ру, что компания в июне этого года начала предлагать таксопаркам специальный пакет оформления отечественных автомобилей. В него включены и скидки на сами машины, и дополнительные условия по их обслуживанию. И по словам Громака, таксопарки уже закупают Lada Aura. В ближайшее время в компании обещают подсветить сделки с партнёрами публично. 

По мнению представителя завода, сейчас проблема для крупного бизнеса, в том числе такси, заключается в высоких ставках. Лизинг из-за этого стал гораздо менее доступным. Когда ставки вернутся на прежний уровень, автомобилей отечественного производства в такси станет больше, уверен Громак. Представитель АвтоВАЗа также подчеркнул, что компании ждут программ поддержки таксопарков от государства. 

С вступлением закона в силу появится ещё одна проблема — рост количества угонов машин. Как рассказывал Журналу Авто.ру в специальном расследовании бывший представитель криминального мира, это в основном коснётся автомобилей Lada. Таксопаркам понадобятся дешёвые запчасти, поэтому спрос со стороны теневой сферы на отечественные модели будет крайне велик. К тому же сделать это будет легко: на заводе на эти машины не ставят защитные механизмы, и для их угона, по словам спикера, достаточно иметь обычную отвёртку. 

«Сейчас Гранта стоит около миллиона рублей, сбыть на разбор украденную можно за 200–400 тысяч в зависимости от её состояния. Для кого-то угон двух машин в месяц уже может стать стабильным и относительно лёгким доходом», — поделился собеседник.

Задумка властей может существенно изменить работу сферы такси. Чтобы это не привело к критическим последствиям, нужно увеличивать количество производимых автомобилей. По мнению главы комитета Госдумы по транспорту Евгения Москвичёва, это удастся сделать по примеру общественного транспорта, который в 2000 году реформировали таким же образом.

Также законодателям следует подумать над мерами поддержки таксопарков и льготными условиями закупки автомобилей. Так, Наталия Лозинская считает, что сфере такси нужен максимально широкий перечень разрешённых к использованию машин. По словам представителя «Национального совета такси», вместо жёсткого требования в 3200 баллов локализации нужно продумать более гибкие решения по включению каждой марки в список Минпромторга.

Представители отрасли такси ждут от ведомства более широкий перечень моделей в кратчайшие сроки. Как пояснили Журналу Авто.ру в Яндекс Такси, от этого напрямую зависят закупки партнёров на следующий год и их адаптация к новому закону.

«Мы считаем, что в этот перечень на прозрачных условиях должны попасть все локализованные в России автозаводы. Иначе отрасль столкнётся с негативными последствиями — оттоком водителей и снижением доступности услуг такси», — пояснили в компании.

Участники рынка такси считают, что законодателям нужно продумать, как избежать ситуаций, когда водители иномарок, переоформляющие свой статус с самозанятости на ИП, вынуждены терять разрешение на перевозку и, соответственно, возможность продолжить работу на своём автомобиле до срока окончания лицензии. 

Однако депутаты Госдумы уже заверяют, что таксисты смогут ездить на своих автомобилях «до полной выработки ресурса». Частникам, по словам Павла Федяева, не нужно срочно покупать новый автомобиль. Правда, в законе это пока никак не оформлено.