В 2026 году автовладельцев в России ждёт заметное подорожание запчастей. Разбираемся, что повлияет на рост цен, какие детали подорожают сильнее всего и можно ли сэкономить на обслуживании автомобиля в 2026 году.
На сколько подорожают запчасти
По оценке руководителя отдела развития ассортимента крупнейшего дистрибьютора автозапчастей в России, компании Rossko, Антона Шашкова, в 2026 году стоимость деталей вырастет в среднем на 10–20%, а в отдельных категориях повышение может достичь 20–25%.
Рост будет неравномерным: сильнее всего подорожают технологически сложные и зависимые от импорта сегменты, тогда как детали с высокой конкуренцией и развитой локализацией останутся относительно стабильными по цене.
По данным сети FitService, с декабря 2025 по февраль 2026 года средняя стоимость ходовых запчастей уже выросла на 0,5–3%. Для некоторых импортных и редких деталей рост оказался выше среднего. При этом покупатели всё чаще выбирают запчасти среднего ценового сегмента. Спрос на оригинальные, премиальные и дешёвые компоненты снижается: автомобилисты ищут баланс между ценой и качеством.
Заместитель генерального директора по премиальному направлению ГК «Автодом» Роман Тимашов отмечает, что рынок запчастей в 2026-м скорее вырастет. На данный момент уже заметно повышение цен на сумму поднятого НДС (+2%). При этом оптовая стоимость запчастей по итогу 2025 года снизилась на 10–15%. «В основном это коснулось группы расходных материалов. Стоимости кузовных элементов и уникальных запчастей колебались на одном уровне», — отметил эксперт.
При этом Тимашов подчёркивает, что дефицита запчастей не ожидается. Запасов достаточно, чтобы перестроить логистические цепочки, найти новых поставщиков и обеспечить возрастающие потребности клиентов.
Член комитета союза автосервисов и эксперт в области автокомпонентов Ольга Соловьева при текущих обстоятельствах ожидает повышения цен на 20–25% от уровня на конец 2025 года.
Какие детали вырастут в цене больше других
По данным Антона Шашкова, на ряд запчастей ожидается наибольший рост цен, который достигнет 15–25%. К таким деталям относят колодки, диски и суппорты. Основной драйвер роста — подорожание металлов и фрикционных материалов при стабильно высоком спросе.
Также стоит ждать подорожания элементов подвески и рулевого управления — амортизаторов, шаровых опор, сайлентблоков, рулевых наконечников. Высокая себестоимость качественного производства и рост эксплуатационной нагрузки, по словам эксперта, дополнительно давят на цены.
Кроме того, подорожает оптика: фары и фонари. «Рост обусловлен технологической сложностью продукции и зависимостью от импортных электронных компонентов», — рассказал Шашков.
Станет дороже и электротехника: стартеры, генераторы и катушки зажигания. Ключевой фактор — удорожание электронных компонентов, меди и редкоземельных металлов.
По словам Шашкова, на рынке будут сегменты с умеренным ростом цен — от 8 до 12%. К таким эксперт относит фильтры всех типов, аккумуляторные батареи, ремни ГРМ, помпы, приводные ремни и расходные материалы (щётки, стеклоочистители, лампы).
Относительно стабильными останутся цены на моторные и трансмиссионные масла, а также технические жидкости (антифриз и тормозная жидкость) — рост составит от 5 до 7%.
Из-за чего запчасти дорожают
Ключевые причины роста цен связаны с комплексом экономических и логистических факторов. Так, с 1 января 2026 года НДС повысили с 20 до 22%. Как рассказал Журналу Авто.ру генеральный директор ГК «Автодом» Андрей Ольховский, дополнительные 2% прибавляются на всех этапах движения запчасти от производителя до покупателя.
Также с 1 января 2026 года введена госпошлина за внесение сведений о запчастях в ГИС «Честный знак». Как рассказала Ольга Соловьева, сейчас это отражается на моторных маслах и некоторых технических жидкостях. С 1 мая 2026 года в список маркируемых товаров войдут автолампы, а на стадии эксперимента уже находятся фильтры, свечи зажигания, тормозные диски и колодки.
«А мы с вами знаем, что последние являются наиболее потребляемыми товарами в категории запчастей. Основная финансовая нагрузка по нанесению этой маркировки легла на плечи дистрибьюторов, то есть крупных оптовых компаний», — отметила член комитета союза автосервисов Ольга Соловьева. При этом рост стоимости складских помещений и фонд оплаты труда на фоне общей инфляции также играют роль в повышении цен на детали.
Ещё один важный нюанс: с 2026 года изменилась система налогообложения для СТО. Отменена система «Патент», вместо неё введена УСНО с шестипроцентной налоговой ставкой. При превышении порога выручки добавляется ещё 5% по НДС. Как подчеркнула спикер, это напрямую влияет на цены запчастей и услуг по их установке.
Проблемы с логистикой также оказывают существенное влияние на цены деталей. По словам Соловьевой, сложности в морской логистике в Ормузском проливе и Суэцком канале снижают пропускную способность судов-контейнеров. «Даже если морской путь проходит не в данных географических областях, морские линии и экспедиторы поднимают цены на свои услуги ввиду дефицита доступных маршрутов», — подчеркнула спикер.
Влияние мировой политической обстановки на рынок автодеталей отмечает и Роман Тимашов. Некоторые запчасти отправлялись из стран Ближнего Востока через Турцию и Иран — сейчас это затруднительно. Эксперт отмечает, что стоит ждать временного дефицита запчастей японских, корейских и американских брендов, что приведёт к росту цен. Кроме того, повысилась стоимость нефти: масляные бренды уже анонсируют увеличение оптовых цен с апреля — ориентировочно до 10%.
По словам представителя Rossko Антона Шашкова, тенденция роста цен останется с автомобилистами надолго: «Пока сохраняются высокие издержки и финансовое давление на участников рынка, говорить о снижении цен не приходится».
Ольга Соловьева обращает внимание на инертность российского рынка автодеталей из-за небольшого количества местных производств: большая часть запчастей — импортная. «Требуется время, чтобы их заказать, доставить, произвести таможенное оформление, принять и обработать на складе. Сроки доходят до нескольких месяцев, в особо редких случаях до года», — подчёркивает эксперт.
До 2026 года скачки стоимости можно было сглаживать за счёт выгодных закупок и конкуренции — рост цен держался в пределах 3–5% в оптовых закупках и 7–10% в рознице (в магазинах, на СТО и так далее). Теперь ожидается более существенное повышение.
Как сэкономить на запчастях в 2026 году
Антон Тимашов рекомендует автомобилистам покупать запчасти заранее: если планируете менять тормозные колодки, диски или амортизаторы, лучше купить их сейчас — это сэкономит 15–20% от будущей стоимости. Также эксперт советует смещать график технического обслуживания машин.
«При планировании ежегодного ТО выгодно заранее приобретать комплект расходных материалов — фильтры, свечи и технические жидкости — до начала сезонного роста цен», — пояснил спикер.
Также имеет смысл рассмотреть отечественные аналоги некоторых запчастей: в категориях фильтров, АКБ и элементов подвески появляются новые российские производители «с конкурентоспособным качеством». Их продукция зачастую дешевле импортных деталей на 20–30% и меньше зависит от валютных колебаний.
Что будет с ценами на запчасти в справочниках ОСАГО
С учётом общего тренда на рост стоимости запчастей логичным кажется и повышение ценников на детали в справочниках РСА, по которым рассчитывают выплаты по ОСАГО. Однако серьёзных колебаний тут ждать не стоит. Как пояснила Ольга Соловьева, средние цены в справочниках РСА всегда ниже реальных, потому что страховщики снижают риски высоких выплат.
«Надо понимать, что любая запчасть имеет вариант исполнения в разных ценовых сегментах. Это прямым образом влияет на качество детали», — отметила эксперт.
Так, в справочники попадают цены экономсегмента. С формальной точки зрения, по словам спикера, нарушений в этом нет, однако отремонтировать машину после страхового случая оригинальными запчастями вряд ли получится.
Разрыв между стоимостью запчастей в справочниках РСА и фактическими ценами в магазинах и у дилеров растёт. Так, например, задний бампер для Volvo S60 второго поколения, по данным на август 2025 года, стоил в справочнике РСА 51 646 рублей, тогда как рыночная стоимость такой запчасти в новом состоянии составляла около 60 000 рублей, а сейчас достигает 105 000 рублей. На этом фоне некоторые СТО считают работу с ОСАГО невыгодной и предпочитают отказываться от неё, ведь страховая выплата не покрывает реальной стоимости ремонта, что создаёт дополнительные сложности как для автосервисов, так и для автовладельцев.
