Главные изменения весны: к чему готовиться водителям и тем, кто хочет ими стать

Весна 2026 года принесёт автомобилистам пакет новых законов — от изменения правил обучения в автошколах до локализации автомобилей такси и платных въездов в города. Рассказываем, какие изменения уже точно ждут водителей с марта по май, а какие ещё могут добавиться.

Согласно приказу Минпросвещения РФ, с 1 марта 2026 года автошколы начнут работать по обновлённым программам. В учебные курсы добавят блоки об опасном вождении и использовании средств индивидуальной мобильности, включая электросамокаты. Кроме того, общую продолжительность вождения увеличат на 2 часа. Теоретическую часть разрешат преподавать дистанционно, но с обязательным контролем посещаемости.

Также будет упрощена программа переквалификации. Чтобы получить новую категорию, больше не придётся проходить полный теоретический курс основ ПДД, который водитель уже проходил при получении первой категории: достаточно будет изучить особенности управления конкретным видом транспорта.

Помимо этого, перечень мест для прохождения практики расширится — отрабатывать навыки вождения можно будет не только в автошколах, но и на автобазах, в таксопарках, автобусных парках и в транспортных компаниях.

Также с 1 марта 2026 года в силу вступит закон № 116-ФЗ , который устанавливает новые критерии для включения автомобилей в реестр такси. Теперь в него будут попадать только машины с минимальным количеством локализационных баллов (в 2026 году — 3200, в 2027-м — 3500, в 2028-м — 3700 баллов) или произведённые в рамках специального инвестиционного контракта, заключённого с 1 марта 2022 по 1 марта 2025 года.

Уже известно, что под эти критерии подходят Lada Granta, Iskra, Vesta, Aura, Largus, Niva Legend и Niva Travel, УАЗ Patriot и Hunter, Sollers SP7, Evolute i-Pro, i-Joy, i-Sky, i-Jet и i-Space, Voyah Free, Dream и Passion, а также Москвичи — 3, 3е, 6 и 8.

Есть и послабления. Автомобили, включённые в официальный реестр такси до 1 марта 2026 года, под новые требования не попадают. Это значит, что водители могут продолжать работать на своих автомобилях, даже если машины не соответствуют требованиям по локализации. Это исключение действует до тех пор, пока машина включена в реестр. Однако если придётся её переоформить, продать или вывести из реестра, то вернуть автомобиль туда уже не получится.

Более того, не во всех регионах закон начнёт работать в марте 2026-го. В Калининградской области и СФО новые правила запустят с 1 марта 2028-го, а на Дальнем Востоке — с 1 марта 2030 года. Кроме того, будут действовать особые условия для самозанятых, работающих на своём автомобиле: 25% водителей в каждом регионе могут использовать машины, не соответствующие локализационным требованиям, если автомобиль находится в собственности более полугода и используется без привлечения третьих лиц. 

Если машина, исключённая из реестра такси, продолжит работать в пассажирских перевозках, то водителю грозит штраф за осуществление предпринимательской деятельности без лицензии в размере 50 000 рублей, а таксопаркам — лишение лицензии на перевозки.

С 1 марта 2026 года власти Москвы и федеральной территории «Сириус» получат право вводить плату за въезд в город или его отдельные районы. Цель — повысить комфорт городской среды и улучшить санитарное состояние территорий. В столице первыми такими районами могут стать Сколково и Москва-Сити, где уже действуют особые правила въезда. По мнению экспертов, вслед за столицей платный въезд начнут вводить и другие города страны.

В конце марта Минпромторг обновит список автомобилей, облагаемых налогом на роскошь. В него войдут машины со средней стоимостью от 10 миллионов рублей. Составляют реестр на основе рекомендованных розничных цен. Стандартный налог считают умножением мощности на региональную ставку по лошадиным силам. Для роскошных машин этот показатель умножается на три.   

При этом машины стоимостью 10–15 миллионов рублей должны быть не старше 10 лет, чтобы не попадать под повышенный сбор, а те, что дороже 15 миллионов, — не старше 20 лет. Уплатить налог за 2026 год нужно будет до 1 декабря 2027 года.

Каждый год в апреле происходит пересмотр ключевых параметров в ОСАГО. В частности, меняется коэффициент бонус-малус, отражающий историю аварийности водителя: за аккуратную езду он снижается, а за ДТП по вине водителя — растёт. Также традиционно обновляются справочники цен на запчасти и ремонт, на основе которых рассчитываются выплаты по ОСАГО. Рост цен в справочниках неминуемо ведёт к увеличению стоимости полиса и размера компенсаций.

Также с 1 апреля 2026 года могут отменить мораторий на обязательную установку устройства вызова экстренных служб ЭРА-ГЛОНАСС в автомобили, ввозимые в Россию физлицами. Требование действовало с 2017 года, но в 2022-м было временно приостановлено. По задумке Минпромторга, устройство должно быть установлено до таможенного контроля. Сейчас документ, подготовленный правительством, находится на стадии подведения итогов общественного обсуждения, однако весной можно ожидать его принятия.

С 1 апреля 2026 года Минпромторг планирует изменить правила расчёта утильсбора для автомобилей из стран ЕАЭС. Сейчас при ввозе машин из некоторых стран (например, Киргизии) физлица могут сэкономить на расчёте пошлины из-за заниженной сетки инвойса (входящей стоимости). С апреля российская таможня будет отслеживать стоимость, по которой был растаможен автомобиль, и сравнивать её с российскими средними ценами. При расхождении стоимости разница будет учтена в утильсборе. 

РСА анонсировал завершающий этап реформы натурального возмещения по ОСАГО. Если страховщик не будет направлять пострадавшего в сервис, то водитель получит денежную выплату и сможет самостоятельно выбрать станцию ремонта. Если суммы не хватит, то возможна доплата за износ. Глава РСА Евгений Уфимцев отметил, что финальный этап внедрения нововведения запланирован на апрель-май 2026 года.

Однако в начале февраля Центробанк и страховщики уже обсуждали полную отмену натурального возмещения в ОСАГО или его серьёзную модификацию. Страховые компании предлагают частично возмещать расходы при самостоятельном ремонте, а также снять с себя ответственность за сроки ремонтных работ. Окончательное решение по этому вопросу пока не озвучено.

С 28 мая 2026 года вступит в силу закон, согласно которому будет создан общефедеральный рейтинг автошкол. В перечень критериев оценки, по предложению ГИБДД, будут входить доля выпускников, успешно сдавших теорию и практику с первой попытки, процент не сдавших экзамены, а также показатели аварийности среди выпускников со стажем вождения до двух лет из-за нарушений ПДД. 

Данные будут обновлять ежегодно не позднее 15 февраля. Предполагается, что публикация отчётов начнётся с 2027 года.

Как рассказал Журналу Авто.ру зампред комитета по транспорту Госдумы Павел Федяев, в 2026 году ожидается окончательное принятие законопроекта о контроле полисов ОСАГО через камеры. Штраф за отсутствие страховки составляет 800 рублей, за повторное нарушение — от 3000 до 5000 рублей. Камеры смогут штрафовать не чаще одного раза в сутки — пилотный запуск может состояться уже весной. 

Также парламентарий отметил, что важным остаётся вопрос регулирования продажи красивых номеров на автомобили. Внесённый в Госдуму соответствующий законопроект пока не готов к принятию, поэтому депутаты рассчитывают на скорое рассмотрение более продуманного документа. Ведь инициативу по продаже красивых номеров в прошлом году поддержал Владимир Путин.

Кроме того, весной можно ожидать продвижения законопроекта о контроле за шумом от транспорта, принятого на данный момент лишь в первом чтении. Он позволит устанавливать шумомеры «Эфир» для фиксации превышения громкости проезжающего транспорта. Штраф за громкий звук для автомобилистов увеличат с 500 до 5000 рублей.

Высока вероятность запуска электронных документов для водителей — права и СТС можно будет показывать инспектору через мессенджер Max. В соответствии с проектом от МВД, приложение будет генерировать QR-код, а уже его инспектор ГАИ сможет сканировать для проверки. Интеграция с системой будет осуществляться через «Госуслуги». На текущий момент проект МВД по этому поводу завершает стадию общественных обсуждений.

Весной могут вступить в силу и новые административные меры, устанавливающие штрафы для водителей питбайков. Проблема обусловлена неопределённостью правового статуса этого вида транспорта. Действующее законодательство не содержит чётких норм, регулирующих эксплуатацию такой техники на дорогах общего пользования, а количество аварий с этим транспортом в тёплый сезон растёт.

Законодатели предлагают ввести административную ответственность за выезд на дороги на питбайке при отсутствии необходимых документов, в том числе водительских прав. Конкретные размеры наказания пока обсуждаются. Окончательное решение власти примут после межведомственных согласований и общественных обсуждений. Скорее всего, ясность в данном вопросе появится именно весной, перед стартом активного сезона для питбайкеров.

Фото на обложке: vironika lerman / Unsplash