Большой штраф для питбайкеров: кого и за что хотят наказывать

В МВД предлагают ввести штрафы до 30 тысяч рублей за езду на питбайках по дорогам общего пользования. По статистике ведомства, ДТП с участием таких мотоциклов происходят всё чаще, в том числе когда двухколёсным транспортом управляют несовершеннолетние без прав. Разбираемся, помогут ли большие штрафы снизить число аварий и кто должен отвечать перед законом за нарушения питбайкеров-подростков.

По данным МВД, за пять месяцев 2025 года количество аварий с участием несовершеннолетних мотоциклистов увеличилось на 24,5% (554 случая) и практически на 26% выросло число пострадавших в таких ДТП (550 человек). Число погибших водителей-детей за этот период составило 10 человек. Для сравнения: за тот же период прошлого года было зафиксировано 282 такие аварии, в которых было ранено 278 детей и 7 погибли.

Новости про питбайкеров встречаются регулярно, а Госавтоинспекция России этим летом постоянно публиковала памятки про питбайки и статистику аварий с подростками на этом транспорте. 

Чтобы снизить количество аварий с участием тинейджеров, МВД предлагает ввести новый штраф для тех, кто ездит по дорогам общего пользования на питбайках, не зарегистрированных в ГАИ, и без соответствующих прав. Новое наказание может составить от 5000 до 30 000 рублей. В КоАП для этого планируют добавить новую статью.

Питбайк предназначен только для уроков вождения мототехники, езды по бездорожью или для соревнований на специально оборудованных для этого местах. На дороги общего пользования на питбайках, которые не зарегистрированы в ГАИ как мототранспорт, нельзя выезжать уже сейчас, как и на тротуары, обочины, в парки и жилые зоны, но существующее наказание за это нарушение в министерстве считают недостаточно строгим. 

Водителей старше 16 лет за выезд на питбайке за пределы специальных зон сейчас штрафуют по ч. 1 ст. 12.7 КоАП РФ (управление транспортным средством водителем, не имеющим прав) на сумму от 5000 до 15 000 рублей, плюс питбайк увозят на штрафстоянку. 

Если за рулём питбайка находится водитель, имеющий права, но его питбайк не зарегистрирован в ГАИ, то ему грозит ответственность по ст. 12.1 КоАП РФ. Штраф по ней составляет от 500 до 800 рублей, за повторное нарушение — 5000 рублей или лишение прав. 

При этом, если за рулём питбайка передвигается человек младше 16 лет, штраф придётся выплачивать его родителям. Их накажут по ст. 12.7 КоАП РФ за передачу управления транспортом несовершеннолетнему и уже сейчас оштрафуют на 30 000 рублей. Кроме того, материалы по делу передадут в комиссию по делам несовершеннолетних, где могут наказать родителей ещё на 500–2000 рублей за ненадлежащее исполнение обязанностей по воспитанию ребёнка согласно ст. 5.35 КоАП РФ. Семью также поставят на специальный учёт.

Плюс ко всему инспекторы штрафуют за передвижение на питбайке без шлема (даже при наличии прав и СТС на транспорт) — наказание составляет 1500 рублей по ст. 12.6 КоАП.

В Госдуме рассказали, что власти будут рассматривать вопрос питбайков в осеннюю сессию, то есть они могут ужесточить ответственность за езду на питбайках по дорогам до конца осени.

Инспекторы ГИБДД сегодня ограничены в отслеживании питбайкеров из-за правового пробела. Как пояснила в беседе с Журналом Авто.ру юрист компании «Правокард» Юлия Шпагина, питбайки с точки зрения действующего законодательства не признаны транспортным средством. По техническим характеристикам они близки к мопедам. Также их косвенно можно отнести к механическим транспортным средствам. Тем не менее напрямую в ПДД не рассматривается питбайк как объект правового регулирования. 

«Технические особенности питбайка также влияют на его отнесение к транспортным средствам, например, отсутствие в конструкции зеркал заднего вида и световых указателей поворота. Сложность ситуации заключается в том, что питбайк на данный момент является спортивным инвентарём, а не транспортным средством», — подчеркнула юрист. Поэтому использовать питбайк можно только на спортивных площадках.

Однако подростки используют такие мини-мотоциклы для развлечения на дорогах. Ни водительских прав, ни документов о регистрации транспорта большинство юных водителей не имеют. Когда нарушителей ловят инспекторы ГИБДД, те ссылаются на то, что необходимости оформлять ПТС на питбайк нет, и на отсутствие такого транспорта в ПДД в целом. Однако с 2022 года судебная практика, по словам юриста, поменялась в сторону признания питбайков транспортными средствами с момента их выезда на дороги общего пользования. 

«Сотрудниками ГИБДД постоянно проводятся рейды с целью выявления и предотвращения подобных нарушений, однако при отсутствии правового регулирования их полномочия привлечения к административной ответственности подтверждаются лишь в ходе судебного разбирательства», — отметила Юлия Шпагина.

Как подтвердил ведущий юрисконсульт Европейской юридической службы Орест Мацала, питбайк должен быть зарегистрирован, только если мощность его двигателя составляет более 4 киловатт, а максимальная конструктивная скорость — более 50 км/ч. Для выезда на дорогу на таком питбайке водителю нужно иметь открытую категорию А, её возможно получить только после 18 лет. Категория М или А1 нужна тем, кто ездит на менее мощных питбайках (до 50 и от 50 до 125 куб. см соответственно), эти категории можно открыть с 16 лет. Также для использования питбайка на трассах нужно дорабатывать их конструкцию — устанавливать зеркала, поворотники и фары. Юрист пояснил, что после этого нужно проводить экспертизу на соответствие транспорта требованиям безопасности,  получать ЭПТС и лишь потом регистрировать питбайк в ГАИ. И таким путём идут немногие. 

Вице-президент НАС Антон Шапарин рассказал Журналу Авто.ру, что некоторые бизнесмены ввозят в Россию мотоциклы, которые не соответствуют требованиям по экологии и светотехнике, под видом питбайков, чтобы уйти от сертификации, а продают их дешевле представленных на рынке мотоциклов. Чтобы снизить популярность питбайков, по мнению эксперта, нужно прекращать ввоз такой техники, потому что сотрудникам ГИБДД очень трудно отследить всех питбайкеров, передвигающихся по дорогам без номеров и регистрации. 

«Количество пострадавших исчисляется тысячами. Это только те, кто попал в статистику ГАИ. А те, кто просто об дерево разбился, попал в травмпункт, упал и так далее, они в статистику не попадают. Конечно, это нужно прекращать. Методом разъяснения, который практикует ГИБДД, ничего добиться не выйдет: объяснять что-либо людям, которые покупают себе или своим детям такой опасный вид транспорта, бессмысленно», — считает Шапарин. 

Юрист Орест Мацала рассказал, что к нему часто обращаются клиенты, которые хотят узнать, как воздействовать на питбайкеров, гоняющих по дворам днём и ночью, ведь никаких отличительных признаков, чтобы распознать водителя или транспорт, нет. Эксперт советует любым удобным способом фиксировать нарушение и обращаться в полицию, в том числе по телефону 112.

Как мы уже упоминали выше, питбайки — это компактные мотоциклы с объёмом двигателя не более 250 куб. см, предназначенные для езды по специально оборудованным трассам, а перевозить их до места проведения тренировки или соревнования можно только на прицепах. Формально транспортным средством они не являются и квалифицируются как спортивный инвентарь.

По данным агентства «Автостат», за 7 месяцев 2025 года в Россию ввезли 96 800 единиц новой мототехники, а это на 58% больше прошлогодних показателей. Местное производство также возросло на 8%. Но на учёт встают далеко не все: с января по июль 2025 года зарегистрировано лишь 36 300 питбайков (треть от количества ввезённого транспорта).  

В агентстве «Автостат» объяснили популярность питбайков тем, что с 2024 года на рынке стали появляться бюджетные модели из Китая. Так, в июле 2025 года было продано 7780 единиц мототехники, 72% из них — китайские марки. Самый популярный бренд из КНР, Regulmoto, реализовал 7500 мотоциклов в прошлом году и увеличил свои продажи вдвое. Одна из самых дешёвых моделей бренда обойдётся примерно в 80 000 рублей. В топ самых покупаемых марок также входят Racer, Motoland, Voge и Bajaj. Но в интернете и на маркетплейсах питбайки с объёмом двигателя до 50 куб. см можно найти намного дешевле — примерно за 20 000 рублей.

Питбайки стали излюбленным транспортом подростков потому, что официально для управления ими водительское удостоверение не нужно. И хотя по закону ездить на них можно только по бездорожью, дети передвигаются на них по дорогам общего пользования. При этом некоторые питбайки способны развивать скорость до 50–70 км/ч, что создаёт большой риск ДТП. 

Как пояснила представительница компании «Правокард» Юлия Шпагина, в соцсетях вирусится много роликов с питбайкерами, исполняющими трюки на трассах. Они и привлекают новых подростков в это движение. 

В Госдуме уже предлагали ужесточить правила продажи питбайков — не отпускать их тем, у кого нет документа о прохождении обучения в спортивной организации. Но пока это предложение заморожено. 

При этом Шпагина считает неэффективным способом борьбы запрет на продажу питбайков. По её мнению, продавцы могут уходить от законов и указывать в документах питбайки как иные технические средства. К тому же спортсмены лишатся возможности тренироваться и участвовать в соревнованиях. Поэтому ситуацию с питбайками лучше проработать в юридическом ключе, чётко прописав все формулировки запретов и штрафов в российских законах. А также проинформировав покупателей перед продажей такого транспорта о его незаконном использовании на дорогах и жёстких санкциях.

_{Фото на обложке: Sven Kucinic / Unsplash}