Въезд в Москву станет платным? Эксперты рассказали, зачем это нужно

В декабре 2025 года Госдума приняла в третьем чтении законопроект, дающий право властям Москвы и федеральной территории «Сириус» вводить платные зоны для проезда. Поэтому уже с 1 марта 2026 года эти территории получат возможность регулировать трафик через платный доступ для автомобилей. Разбираемся с экспертами, как это будет работать, кому придётся платить и есть ли шанс на льготы и скидки.

Поправки внесены в закон «О статусе столицы Российской Федерации». Ключевое новшество — юридическое понятие «платная зона»: это участок автомобильных дорог общего пользования, проезд по которому становится платным. 

Важно, что, в отличие от платных дорог, такие зоны не требуют наличия бесплатного альтернативного маршрута. Границы зон, тарифы, льготы и способы оплаты определяют местные власти. Платным может стать въезд как в город, так и в отдельные районы или центр. Действие закона распространяется на Москву и федеральную территорию «Сириус».

В Москве первыми кандидатами на введение платных зон называют Москва-Сити и «Сколково», где уже действуют особые правила въезда и парковки. В «Сириусе» платные зоны могут появиться из-за рекреационного характера территории и её роли в научно-техническом секторе.

Представители ГКУ «Администратор московского парковочного пространства» пояснили, что новый законопроект позволит расширить механизмы администрирования этих территорий — в частности, разделить понятия «парковка» и «въезд», а также определить льготы для разных групп населения. 

Опыт Москвы и «Сириуса» станет моделью для других регионов. Похожие инициативы уже обсуждают в Санкт-Петербурге, Казани и Краснодаре. Так, в Северной столице власти хотят в течение пяти ближайших лет сделать въезд в центр платным, чтобы «сохранить историческую застройку от вибраций машин».

Изначально законопроект касался прав Минобороны по переводу некоторых дорог в статус «военно-мобильных». А поправки о платных зонах были внесены депутатом Анатолием Выборным только ко второму чтению документа. 

При этом похожая инициатива обсуждалась в Госдуме ещё в 2016 году. Тогда депутаты также предлагали дать региональным и муниципальным властям право вводить плату за въезд в центр города или его части. Однако после общественного резонанса этот пункт исключили из документа.

Официальной целью принятия законопроекта для Москвы стало повышение комфорта граждан, а также улучшение санитарного состояния территории города. Это снизит пробки в перегруженных районах, перераспределит транспортные потоки и стимулирует использование общественного транспорта. 

Однако, как отметил руководитель проекта Probok.net Александр Шумский, для борьбы с пробками уже используется платная парковка. С вступлением закона в силу водителям, возможно, придётся платить дважды — и за въезд, и за парковку. 

При этом платный въезд в города, по его мнению, действительно эффективный способ снизить загруженность дорог. Им пользуются власти многих зарубежных городов, например Нью-Йорка, где трафик на ключевых перекрёстках снизился на 34–39%. В Стокгольме въезд в центр стоит около 1200 рублей (при пересчёте по актуальному курсу), а в Сингапуре введено динамическое формирование цены в зависимости от загруженности дорог, поэтому в часы пик стоимость проезда заметно выше. 

По мнению вице-президента Национального автомобильного союза Антона Шапарина, плату начнут вводить после выборов депутатов в Госдуму в 2026 году. 

«Сначала небольшую плату введут в центре, затем сделают зону больше и больше. Потом вся Москва. Потом и другие наши города», — считает эксперт.

Однако, как подчеркнул автоюрист Орест Мацала, закон даёт право, но не обязывает вводить платные зоны. Тем не менее такие нормы не принимают, чтобы просто прописать полномочия властей.

«Но на сегодняшний день каких-либо законопроектов от властей Москвы, регулирующих порядок введения платных зон, не обнаружено», — добавил Мацала.

По мнению Александра Шумского, плату начнут вводить в наиболее загруженных районах, например, на Патриарших прудах. При этом эксперт уверен, что практику Москвы признают успешной и она распространится на всю Россию. 

Точные тарифы пока не определены. Но уже сейчас въезд на некоторые территории Москвы осуществляется за плату. Например, проехать в «Сколково» можно за 600 рублей, а за проезд в Москва-Сити придётся отдать от 400 до 900 рублей. Юридически это именно платная зона, а не парковка.

Орест Мацала уверен, что власти введут льготы или полное освобождение от оплаты для лиц с инвалидностью и жителей платных зон, а также для людей, работающих в этих местах. 

Схема оплаты, вероятно, будет похожа на оплату проезда по платным дорогам, считает юрист, — через транспондеры или специальные сайты и мобильные приложения. 

«Возможен вариант с созданием специальных электронных реестров, в который нужно будет вносить сведения о льготниках», — поделился Мацала.

Обмануть такую систему вряд ли получится — за серый транзит с подменным номером уже сейчас предусмотрено наказание по ч. 4 ст. 12.2 КоАП РФ (лишение прав на срок до года). Но Орест Мацала не исключает, что появятся дополнительные составы нарушений именно за неуплату проезда по платным зонам.

В Госдуме пока опровергают информацию о повсеместном платном въезде в Москву. Так, депутат Евгений Попов назвал такие заявления «чудовищным бредом» и пояснил, что новый закон не предполагает установления платных зон по всей столице. Его цель — юридически оформить уже существующую практику платных въездов на отдельные территории вроде «Сколково».

_{Фото на обложке: Platon Matakaev / Unsplash}