Первый тест Tenet T4L: пять главных фактов про загадочный кроссовер

Этот кроссовер сложно назвать незнакомцем: перед нами Chery Tiggo 7, только с макияжем и минимальными доработками. Но что за индекс? И почему российский Tenet называет новинку 2026 года «удлинённой версией» компакта T4? Кажется, у китайской марки таких моделей не было. Что такое Tenet T4L (посмотреть на Авто.ру), чем он подкупает и за какие деньги предлагается прямо сейчас? Рассказываем в главных фактах сразу же после знакомства.

Спереди «четвёрки» идентичны. И это путает

Анфас Tenet T4L — реально вылитая маленькая «четвёрка» (она же — локализованный Chery Tiggo 4 после рестайлинга). Сыграли одинаковые детали: блоки фар, капот, решётка и бампер с вертикальными полосами ходовых огней. Одно лицо удачно подошло машинам разных классов: если T4 — бесспорный компакт, то T4L с колёсной базой в 2650 мм и длиной 4506 мм — уже заявка на участие в среднеразмерном сегменте.

Сбоку и сзади новинка более чем узнаваема. Что характерная подоконная линия, что наклон «парящей» крыши или контуры фонарей — всё напоминает о Tiggo 7 Pro Max. Есть, впрочем, и упрощения. Так, у «Тенета» свои, однотонные без фрезеровки колёса на 18 дюймов и дверные ручки без датчиков бесключевого доступа. Да и люка в металлической крыше модель не имеет.

У T4 есть полный привод. У T4L — нет

Дистанцию между двумя «Тенетами» увеличивает шасси. Если младшая «четвёрка» снабжена простенькой упругой балкой сзади, то у старшей модели — независимые подвески. Вроде бы всё по-взрослому, но в каталоге T4L не найти вариаций с полным приводом. Многодисковую муфту и две ведущие оси можно получить при покупке либо компакта (хотя спрос на T4 AWD не столь высок, а саму машину только что сняли с производства), либо более солидного Tenet T7. И в этом смысле L-паркетник равноудалён от собратьев по гамме: он скромнее и проще идентичного по формату T7, но крупнее и статуснее базового T4.

В салоне T4L многое знакомо

Внутренний мир Tenet T4L — мощная отсылка к дорестайловому Tiggo 7 Pro Max образца 2023 года. Но всё же вернее считать это копией салона T4: те же панели и фурнитура, тот же доминирующий пластик, разбавленный податливой обивкой и фактурными панелями.

Устаревшим интерьер кроссовера не назовёшь. Неудобным — тоже. Хотя к эргономике водительского места есть вопросы. Кресло, например, хочется установить ниже, а рулю не хватает диапазона настройки по высоте. Механические регулировки сиденья не раздражают, а к крутилкам, кнопкам и тач-панели «климата» на центральном тоннеле привыкаешь мигом. 

Первое обращение к медиацентру машины — такое, будто всегда знал, что и где запрятано. Сам упрощённый комплекс на 10,25 дюйма небольшой: глаз по экрану не гуляет, а меню на удивление лаконично. Пара разделов настроек, вкладка с «климатом» под шторкой, толковый 540-градусный обзор и протоколы подключения смартфона — беспроводные Apple CarPlay и Android Auto.

Сзади в T4L, как уверяет марка, увеличенное в сравнении с T4 пассажирское пространство и ёмкий багажник. Те же, кто помнит исходный Chery Tiggo (или ездит на таком сейчас), ничего нового за задними дверями для себя не найдут. Комфортный в целом диван с кнопочным обогревом (в топе) и спинкой без регулировки, откидной подлокотник, раздельные дефлекторы обдува и общий USB-разъём традиционного формата.

Есть зарядное гнездо и в 475-литровом багажнике «Тенета» — неплохо обустроенном отсеке, который прикрыт рулонной шторкой и дополнен плафоном и выкидными крючками для навески пакетов. В точности как в Tiggo 7 Pro Max, диван здесь при необходимости складывается частями. Но вот площадка под загрузку чего-то длинного огорчает неровным полом: ступеньки не образуется, однако мини-трамплин в виде положенной спинки заметен.

Мотор один. Коробка — тоже

Не в пример компакту T4, который предлагают с двумя моторами и четырьмя (!) коробками на выбор, среднеразмерник T4L можно купить лишь с тандемом 1,5-литрового «турбо» SQRE4T15С (очевидно, серии Chery Acteco) и шестиступенчатого «робота». 

Динамика 147-сильной машины не взрывная, и ускорения голову не кружат, но в темпе скоростных магистралей T4L держится уверенно, а на штатных покрышках Atlas A50 позволяет себе визги со старта — стоит прожать педаль газа. Преселектив изучен давно: паузы на смене передач, лёгкая задумчивость и подёргивания при трогании с места — всё это фирменное, безотносительно переименованных марок и модели-носителя. И к этому нужно просто привыкнуть. 

На выбор водителю оставили два ездовых режима. В городе с его рваным ритмом и пробками однозначно рулит сдержанный «Эко», а на трассе — чуть обострённый «Спорт». Но стандартный третий, усреднённый пресет, позволяющий забыть про клавишу Mode на тоннеле, в настройки «Тенета» просится.

К ходовой части T4L вопросов немного; Tenet едет без перца, с заметным фокусом на комфорт. Руль довольно чёткий, но отстранённый от водителя, подвеска с помощью пухлых шин старается сглаживать неровности и не допускает качку на волне. Тормоза «кусают» эффективно, а педаль настроена оптимально. 

Плюс в салоне тихо — вплоть до сотни по спидометру. На больших скоростях внутрь «Тенета» начинает лезть аэродинамический свист, и «круизить», пристроившись за шустрым попутчиком на шоссе, уже некомфортно. Тестовый кроссовер озадачил также лёгкой вибрацией на скорости, но её могли устроить шины.

Всё начинается с 2,26 миллиона

Самое притягательное в новом «Тенете» — его цена. Конструктивные упрощения и наполнение комплектаций принесли плоды: базовый T4L без спецпредложений и выгод можно купить за 2 259 000 рублей. Причём исполнение «Актив» не пустое: диодный свет, литые диски, кузов в металлике, камера заднего вида, контроль давления в шинах, фронтальные и боковые подушки, датчики дождя и света, бесключевой доступ, подогревы кресел, руля и ветрового стекла плюс другое.

В топ-варианте «Прайм» добавляются обогрев дивана, двухзонный «климат» взамен кондиционера, электроприводы складывания зеркал и круговой обзор с передними датчиками парковки, но цена вырастает до 2 429 000 рублей. Почему нет люка? Полноразмерной запаски? Привода на заднюю ось? Атмосферной подсветки салона и беспроводной зарядки? Держа в голове прайс-лист и учитывая размеры машины, этим вопросам начинаешь придавать капельку меньше значения. Согласны? Напишите мнение в комментариях!

Фотографии: пресс-служба Tenet