Новая Skoda Octavia: что сколько стоит и кто в конкурентах

В России стартовали продажи Skoda Octavia нового поколения. В сентябре мы побывали на локальной презентации модели и выяснили, что в некоторых аспектах Октавия преобразилась кардинально, а в чём-то осталась такой, какой её полюбили тысячи наших соотече­ствен­ников. И если вы хотите пополнить ряды владельцев чешского бестселлера, то эта информация вам наверняка пригодится.

Моторы и коробки передач

Двигатель пока всего один — 1.4-литровая «турбо­четвёрка», которая развивает 150 лошадиных сил и 250 Н·м в диапазоне от 1500 до 4000 оборотов в минуту. В паре с ним может идти либо восьми­ступен­чатый автомат Aisin, либо шести­ступен­чатая «механика», причём с «палкой» пятидверка будет даже чуточку быстрее: 8,1 секунды в разгоне до 100 кило­метров в час против 9 ровно у «автомата» (и 227 кило­метров в час максимальной скорости против 223 км/ч у версии с АКП). Зато двух­педаль­ная версия обещает быть чуть более экономичной: 5,5 литра на сто кило­метров в смешанном цикле против 5,8 литра.

Но чуть позже гамма увеличится втрое! В част­ности, появится старый добрый 1.6-литровый атмо­сферник MPI, который развивает 110 лошадиных сил. Он будет сочетаться либо с механи­ческой пятиступкой, либо с шести­ступен­чатым «автоматом». Второй новичок — свежий двух­литровый турбо­мотор мощностью 190 лошадиных сил, который будет агрегати­роваться только вместе с семи­ступен­чатым «роботом» DSG (DQ381) с парой «мокрых» сцеплений. Того-самого-1.8-турбо больше нет.

Оснащение и цены

Пока комплектации всего три. Но в отличие, например, от моделей Hyundai, Kia и Toyota, Октавию можно мощно нагрузить опциями или пакетами допобору­до­вания. Базовая версия назы­вается Active Plus, и она включает в себя полностью свето­диодные фары, мульти­медийный комплекс с восьми­дюймовым сенсорным экраном и Bluetooth, подогрев передних сидений, четыре подушки безопас­ности, бесключевой доступ, а также электро­механи­ческий ручной тормоз.

Исполнение Ambition Plus, которое стоит на ступеньку выше, порадует допол­нитель­ными нишами для мелких вещей в багаж­нике, сиденьями с регулиру­емым поясничным подпором, шторками безопас­ности, круиз- и климат-контролем, задними парк­трониками, свето­диодными противо­туманками и системой SmartLink+.

Наконец, в топовой Style Plus лифтбек пополнится обогрева­емым рулевым колесом, комбини­рованной отделкой сидений из кожи и алькантары, контурной подсветкой салона, механизмом склады­вания заднего дивана из багажника, цифровой приборкой, а также топовой мульти­медийкой с 10-дюймовым экраном и голосовым управлением.

Поскольку мотор у «октахи» пока всего один, а коробок передач — две, арифметика цено­образо­вания простая. Авто­мобиль в базовой версии Active Plus стоит от 1 409 000 рублей с механической коробкой и от 1 466 000 — с «автоматом». Чуть более роскошное испол­нение Ambition Plus потянет минимум на 1 499 000 и 1 556 000 рублей соответ­ственно. Наконец, флагманская комплектация Style Plus обойдётся в сумму от 1 700 000 до 1 757 000 рублей. Но это совсем не предел.

Разгулявшись в конфигураторе, можно взвинтить цену Октавии с мотором 1.4 почти до 2,5 миллиона рублей. Например, для самого роскошного испол­нения Style Plus предлагается пакет WR5, в который войдут матричные фары, электро­привод крышки багажника, камера заднего вида с омывате­лем и выбор режимов движения: стоит он без малого 100 тысяч рублей. Автономный отопитель, сиденья с электро­регулировками, трёхзонный климат-контроль, коленная подушка безопас­ности — тоже допы. Проще говоря, самая богатая Октавия вполне может стоить тех же денег, что и не самый бедный Superb.

Конкуренты

Первая модель, которая приходит на ум, — Volkswagen Jetta, ближайший родственник Октавии. Однако из-за причудливой логи­стики (моторы собираются в Калуге, плывут в Мексику, после чего возвраща­ются в Россию уже вместе с автомо­билем) Jetta кажется далеко не самым выгодным пред­ложением.

В чём Jetta сейчас опережает Октавию, так это в разно­образии моторов. Volkswagen прямо сейчас можно приобрести как с двигателем 1.4 TSI, который устанав­ли­вается на Шкоду, так и с 1,6-литровым MPI, который Октавии добавят чуть позднее. В обоих случаях отдача идентична шкодовской (150 сил для 1.4 TSI и 110 – для MPI), различаются лишь коробки передач, доступные для мотора 1.4. Точнее, Jetta для этого двигателя предлагает лишь старый шести­ступен­чатый «автомат». 1,6-литровой установке чуть больше повезло с разно­образием: помимо шести­ступен­чатого «автомата» есть вариант с пятиступен­чатой «механикой».

Принцип оснащения у детей концерна Volkswagen тоже схож. Для Jetta доступны три комплектации, которые плюс-минус похожи на те, что есть у Октавии, а в довесок — внуши­тель­ный список опций. Базовой у Jetta является комп­лектация Origin, которая доступна только для мотора 1.6. Цены на неё начинаются от 1 552 000 и 1 612 000 рублей за вариант с «механикой» и «автоматом» соответ­ственно. Уровнем выше находится моди­фикация Respect, которая тоже доступна лишь для 1,6-литрового двигателя. Её стоимость — 1 681 000 рублей для МКП и 1 741 000 — для АКП. Наконец, топовое исполнение у Jetta называется Status. Его можно приобрести либо с 1.6 MPI на «автомате», либо с 1.4 TSI. Цены — от 1 862 000 и 1 927 000 рублей соответ­ственно.

Из интересных опций Jetta можно выделить панорамный люк, ассистент управления головным светом, камеру заднего вида. Однако в Jetta ни за какие деньги не появится 10-дюймовая мультимедийка (максимум — 8 дюймов), ни трёхзонный климат-контроль.

Помимо Джетты, потенциальные покупатели Octavia наверняка будут посматривать и в сторону корейских машин. В случае с Hyundai ситуация складывается интересная. Абсолютно новая Elantra, которая была представлена в начале нынешнего года, у нас пока не продаётся, а тот седан, который можно купить в России, на фоне Octavia выглядит устаревшим — даже несмотря на недавнее обновление. Однако тем, кто собирался нашпиговать Октавию опциями, как гуся яблоками, можно приглядеться к Сонате, но с учётом того, что мотор 2.5 у корейского седана оказался не самым удачным в плане надёжности.

Цены на Элантру стартуют с отметки 1 235 000 рублей, а на Сонату — с 1 569 000 рублей.

У Kia конкуренцию Октавии могут навязать как Ceed и Cerato, которые относительно молоды, так и совсем свежая Kia К5 — всё, опять же, зависит от нафарширо­ван­ности Шкоды. Технически К5 почти брат-близнец Сонаты, поэтому у них схожие и силовые установки (правда, у Kia 2,5-литровый мотор чуть мощнее из-за другой системы впрыска топлива), и цены (от 1 549 900 до 2 259 900 рублей). Правда, у седана Kia на одну комплектацию больше, но тут всему виной фирменный, «приспортив­ленный» пакет GT-Line.

Что касается Ceed и Cerato (из-за пятидверного форм-фактора Октавии следует учитывать оба варианта), то здесь цены охватывают диапазон от 1 174 900 до 1 734 900 рублей. Седан Cerato предлагается с двумя двигателями, 1,6-литровым (128 л.с.) и двух­литровым (150 сил). При этом первый мотор можно сочетать как с шести­ступен­чатой «механикой», так и с шести­ступен­чатым «автоматом», а второй — только с автомати­ческой трансмиссией. У Сида вместо двух­литрового мотора — турбиро­ванная 1,4-литровая «четвёрка», которая уживается только с 7-ступен­чатым роботом с двумя сцеплениями.

Наконец, есть проверенный десяти­летиями вариант — Toyota Corolla. Да, в России она доступна только с 1,6-литровым мотором мощностью 122 силы, который работает либо в паре с шести­ступен­чатой «механикой», либо с вариатором, зато комплектаций пять!

При этом флагманская Престиж Safety предложит и системы слежения за разметкой и дорожными знаками, и семи­дюймовый экран на панели приборов с 3D-эффектом, и систему беспроводной зарядки для смартфонов. Цены у Короллы вполне сопо­ставимы со шкодовскими: от 1 367 000 до 1 889 900 рублей.

Конечно, в список можно записать и Citroen C4 Sedan, но он уже явно отдаёт формаль­дегидом. Как и Peugeot 408. Впрочем, списывать их с ходу со счетов тоже не стоит.