Лучшая машина для путешествия: выбираем самый комфортный автомобиль для дальних поездок

Иногда при выборе машины лучше довериться эмоциям, а не логике. Ведь не цифры из рекламного буклета делают вас счастливыми за рулём. Однако есть категория транспорта, которая всё-таки требует здравомыслия и практичного подхода. Речь идёт о долгих дальних поездках в другие города, регионы и часовые пояса. Если машина подобрана с умом, автопутешествие к берегам Чёрного моря или к горам Урала пройдёт с комфортом и подарит массу позитива. Рассказываем, какую машину выбрать для путешествий, чтобы вы смогли заполучить идеальный автомобиль для дальних поездок.

Кто-то может предположить, что для подобных выездов давно придумали дома на колёсах. Но всё не так просто. Основные тезисы против — цена, внушительные размеры транспорта и особенности его эксплуатации. Далеко не каждый автодом можно оставить на обычной парковке торгового центра. И уж точно не каждый автодом сможет карабкаться по узким горным серпантинам без асфальта или проехать вброд в поисках лучшего места для рыбалки. Более удобные для таких задач машины вы видите на дорогах каждый день.

Составлять безальтернативный и единственно верный хит-парад автомобилей, подходящих для путешествий, было бы странно. Но задать направление для размышлений о лучшем автомобиле для дальних поездок мы можем. Прежде чем перейти к списку, давайте разберёмся: на какие параметры и особенности автомобиля стоит обратить внимание вне зависимости от марки и модели? 

Кресла

Понравилась машина? Убедитесь, что кресла вам подходят. Представьте, что несколько часов подряд сидите в почти неизменном положении. Где и как лежат руки? Как расположены ноги? Не пренебрегайте изучением удобства сидений — это вопрос не только хорошего самочувствия в дальней дороге, но и безопасности для каждого пассажира.

Фары

Немаловажный пункт — свет. Даже если планируете совершать только дневные броски между гостиницами, не пренебрегайте изучением светотехники автомобиля. Всегда есть риск где-то задержаться и добираться до запланированной остановки в темноте или в пути столкнуться с непогодой. Дорога должна быть хорошо освещена, чтобы водитель не напрягал глаза и продолжал следовать по маршруту без незапланированных приключений. Поэтому машины с галогеновой светотехникой вряд ли подойдут.

Ремонтопригодность

Многие из нас привыкли руководствоваться принципом «пронесёт» или «со мной этого точно не случится». Но в дальней дороге случается всё. Поэтому заранее изучайте возможность ремонта в тех краях, где собираетесь эксплуатировать автомобиль. И дело тут совсем не в надёжности конкретной машины (хотя полностью закрывать глаза на это тоже не стоит, проверить автомобиль перед поездкой надо обязательно). Если у понравившейся модели есть «болячка», с ней вполне можно жить и путешествовать, особенно если она известна и достаточно изучена для быстрого и оперативного ремонта. И случайных встреч с лесными жителями на дороге или внезапные ямы никто не отменял. Проверьте свой маршрут и запишите ремонтные мастерские, куда можно доехать в случае неприятности. 

Размеры

Подумайте, сколько именно места вам нужно. Планируете ли вы ночевать в машине или в палатке рядом. Если автомобиль нужен большой, скажется ли это, например, на внедорожных способностях? А если понадобится доукомплектовать крышу допоборудованием, не возникнет проблем с проездом под низкими мостами или на подземные парковки? Чем вы можете пожертвовать, а чем нет? Не всегда большой объём вещей в путешествии вам действительно нужен. Не забывайте также, что чем больше и тяжелее машина, тем больше расход топлива, дороже мойка, а иногда и парковка.

Грузоподъёмность

Это совсем не то же самое, что размеры или объём. Определитесь, с какими задачами машина должна справляться во время путешествия: сколько человек будет в машине и сколько багажа необходимо взять. Не потребуется ли установка бокса или палатки на крышу. Как груз скажется на поведении техники. Подсчитайте примерный вес пассажиров и вещей, которые собираетесь перевозить, и сравните его с показателями грузоподъёмности машины. Перегружать автомобиль сверх меры — не самая лучшая идея.

Возможность доработки

Машины для дальних поездок обречены на персонализацию. И лучше заранее продумать потребности и изучить варианты доработок. Органайзеры, подстаканники, чехлы, шторки, крепления для велосипедов, боксы на крышу, защита различных технических узлов. Что могло бы пригодиться в путешествии, есть ли это в понравившемся автомобиле, можно ли это установить дополнительно? Выбирая самый комфортный автомобиль для дальних поездок, хорошо бы иметь техническую возможность, например, взять с собой на буксир жилой модуль типа прицеп-дача.

С неочевидными пунктами, на которые следует обратить внимание, мы определились. Теперь рассмотрим конкретные авто для отдыха и путешествий, которые смогут увезти вас в закат. Для удобства мы разделили все подходящие модели по типам кузова. Выделили в каждом по самому интересному, на наш взгляд, варианту, на который можно равняться, и предложили альтернативы, в том числе из других классов. В любом случае подобранная техника как минимум повод для размышления. Возможно, наш топ автомобилей для путешествий  если и не поможет с выбором, то хотя бы натолкнёт вас на мысли о нужной машине.

Для начала советуем приглядеться не просто к «сараям», а к универсалам повышенной проходимости. В нашей стране подобные автомобили не слишком популярны. Но в путешествии такая машина может оказаться крайне приятным спутником. Тут большой багажник соседствует с легковыми повадками на дороге. Такая машина не вариант для ночёвки внутри, но хороший транспорт для скоростного перемещения по шоссе, серпантинам или грунтовым дорогам. Небольшая высота позволяет проникать на большинство подземных парковок и проезжать под низкими мостами  даже с боксом на крыше. Разве что дорога просматривается чуть хуже в сравнении с кроссоверами.

Такие машины обычно выделяются защитным чёрным пластиком по периметру кузова и увеличенным дорожным просветом по сравнению с более легковыми аналогами. Чаще всего у таких автомобилей есть ещё и полный привод.

«Если для вас автопутешествие — марафонские броски по хорошим дорогам, посещение крупных городов и прочих исторических достопримечательностей, то универсал будет более подходящим транспортом, чем классический кроссовер. Во-первых, он комфортнее — подвеска мягче, а легковая посадка в долгих поездках удобнее кроссоверной. Во-вторых, универсал будет экономичнее. Ведь за 3–5 тысяч километров путешествия, особенно в страны с дорогим топливом, может набежать заметная сумма. В-третьих, универсалом приятнее управлять, будь то автобан или извилистая горная дорожка. А полный привод и увеличенный клиренс в данной категории — приятные бонусы, позволяющие при необходимости съехать с асфальта на грунтовую дорожку, ведущую к какому-нибудь заброшенному замку».

На что равняемся: Skoda Octavia III (A7) Scout

Skoda Octavia Scout в кузове A7, пожалуй, самый оптимальный  вариант по соотношению цена/качество. Хорошая эргономика, материалы без изысков, но с заботой о людях внутри. Комплектом могут идти усилитель сигнала мобильного устройства, «хитрые» подстаканники с фиксаторами, позволяющими открывать пробки на бутылках одной рукой, различные крепления или разграничители грузов и другие мелочи. 

В начале 2010-х модели Volkswagen, в том числе Octavia Scout, снискали не лучшую славу из-за проблем с трансмиссией. Частыми были обращения и по системам турбонаддува. Но со временем основные проблемы исправили, а мастера выяснили, что делать с оставшимися болячками.

Рекомендуем искать машины посвежее. И не забудьте прихватить с собой на осмотр хорошего специалиста или подборщика с хорошей репутацией, чтобы сразу оценить, что придётся «лечить». Если повезёт и в продаже окажется рестайлинговый вариант A7, который пошёл в серию с 2017 года, обязательно рассмотрите этот вариант.

Самая распространённая в России модификация — с бензиновой турбочетвёркой объёмом 1,8 литра (180 л.с. и 280 Нм) с шестиступенчатым «роботом» DSG и полным приводом. Такая машина не только довольно резва, но и весьма экономична. Спринт с места до 100 км/ч занимает 7,8 секунды, а смешанный расход топлива (АИ-95) равен 6,6 литра на 100 километров пробега. К слову, встречаются и дизельные «Скауты». Некоторые из них оснащены механическими коробками передач.

Альтернативы универсалу Skoda Octavia Scout

Если хотите сидеть выше и заезжать дальше, присмотритесь к кроссоверам. На паркетнике можно ехать довольно быстро, как на легковушке. Многие из них оснащены системами полного привода. Геометрическая проходимость тоже зачастую лучше, чем у универсалов, но следует помнить, что солидный клиренс не делает из автомобиля полноценный внедорожник. Заранее изучите возможности машины и помните, что кроссовер — это всё равно компромисс. 

Динамические характеристики на гладком покрытии могут уступать показателям универсала с более низким центром масс. Особенно это чувствуется на горных серпантинах, если везёте много груза.

Несомненный плюс такого авто для туризма — много разных вариантов на выбор. Такие машины хорошо знают на рынке и в сервисах: проблемы изучены, запчасти в наличии, масса вариантов по доработкам. 

«Когда путешествие — это выезд на природу, без полного привода уже не обойтись. Желательно с минимальным набором внедорожных дополнений, вроде блокировки муфты заднего моста, защиты силового агрегата и подходящих шин. Вопреки сложившимся стереотипам, этого вполне хватит даже "паркетнику", лишь бы к пункту назначения была хоть какая-то дорога.

При этом, в отличие от настоящих внедорожников, кроссовер не будет напрягать водителя на асфальте. В нём меньше шума и вибраций, он заметно меньше "ест" и по устойчивости с управляемостью не так сильно уступает чисто легковым моделям».

На что равняемся: Renault Duster II

Из всего разнообразия кроссоверов на нашем рынке Renault Duster не самый комфортный автомобиль для дальних поездок, но уж точно один из лучших по балансу характеристик. При небольших размерах кузова внутри просторно, хотя условия ближе к спартанским. На высоких скоростях Дастер потребует от водителя больше внимания. Зато это компенсируется там, где асфальт заканчивается. Особенно если оснастить автомобиль колёсами «позлее». Владельцы отмечают прекрасную геометрическую проходимость. Кроссовер нередко встречается в гаражах искателей приключений, и многие из них считают, что это лучшая машина для путешествий.

К плюсам можно отнести и разнообразие исполнений. Например, «второй» Duster на нашем рынке присутствует в пяти разных комплектациях. Четыре из них могут иметь как бензиновые, так и дизельные двигатели. Можно выбрать между «механикой», «автоматом» и вариатором. Последний, правда, прерогатива автомобилей, потребляющих бензин. Есть даже варианты с моноприводом, но мы бы рекомендовали использовать возможности машины по максимуму и выбирать полный. Вариантов на рынке много. Отсюда хорошая ремонтопригодность и большие возможности по улучшениям.

Рассмотрите автомобили с дизельным двигателем объёмом 1,5 литра (109 л.с. и 240 Нм) или с бензиновой атмосферной «четвёркой» 2.0 (143 л.с. и 195 Нм). Коробка — шестиступенчатая «механика». Большинство пользователей отмечает слишком короткие передачи для комфортной эксплуатации в городе, но за пределами трафика мегаполиса проблем с этим не возникает.

Альтернативы Renault Duster

Выбирать такой автомобиль для дальних поездок нужно, если планируете не просто иногда съезжать на грунтовые дороги, а с завидным постоянством форсировать размытые лесные колеи и извилистые гравийные серпантины, штурмовать песчаные барханы и выживать в заснеженных северных краях. А возможности этих машин можно легко расширить аксессуарами и тюнинговыми компонентами. Всё зависит от того, насколько далеко от цивилизации хотите забраться. 

Обратная сторона внедорожников — невысокая скорость перемещения по трассам, некоторые сложности в управлении и повышенный расход топлива. 

Большинство рамных автомобилей предлагают довольно много пространства внутри и могут использоваться для ночёвки. А ещё такая техника готова везти внушительное количество багажа не только в салоне или на крыше, но и тащить за собой. 

Не стоит рассматривать как лучшие автомобили для путешествий такие легендарные модели, как Jeep Wrangler, классические Mercedes-Benz G-класса или Land Rover Defender. Эти машины обладают действительно выдающимися качествами для «выживания», но в дальней поездке могут оказаться не слишком комфортными. Не всегда удобная посадка, высокий центр масс, плохая аэродинамика… Для бросков на дальние расстояния есть более подходящие варианты.

«Я понимаю, чем руководствуются люди, которые берут для путешествий большие рамные внедорожники. Высокая посадка, относительный комфорт на ходу и полное ощущение, что с этой машиной в дороге ничего не может случиться! Наконец, на таком автомобиле можно забраться в самые отдалённые и труднодоступные места: те же пикапы из-за ограничений по геометрической проходимости такой вседозволенности обеспечить не могут.

Но рамники — это всегда очень серьёзный топливный аппетит! Даже на современных машинах вроде Tank 300 или 500 заезжать на АЗС придётся регулярно. В моём случае путешествие из Москвы в Ейск случилось на Lexus GX с прожорливым V8. И максимальный пробег между заправками составлял 300–330 километров — больше протянуть не удавалось даже при очень скромном обращении с педалью газа. Это не только вносит сумятицу в логистику, но и обрекает на большие траты: чем дальше придётся ехать, тем дешевле будут казаться билеты на самолёт».

На что равняемся: Mitsubishi Pajero Sport III Рестайлинг

Mitsubishi Pajero Sport известен многим искателям приключений вне дорог. В основе этого автомобиля — классическая лонжеронная рама, а внедорожный потенциал дополняет правильная геометрия кузова. Дорожный просвет у «японца» равен 218 мм. Для модели давно создано большое количество тюнинга и улучшений, но и в заводском исполнении она способна на многое.

Ещё один несомненный плюс — полный привод Super Select. Эта система позволяет передвигаться только с использованием заднего привода, с подключенной передней осью и неравномерным распределением тяги между передними и задними колёсами и с жёстко заблокированным «центром». Также имеется понижающая передача. В общем — полный набор! 

Рекомендуем искать Pajero Sport третьего поколения после рестайлинга. После обновления у модели подлечили детские «болячки», да и выглядеть внедорожник стал интереснее. Есть варианты, рассчитанные на пять или семь человек. Моторов на выбор два — «бензин» 3.0 V6 (209 л.с. и 279 Нм) и «дизель» 2.4 (181 л.с. и 430 Нм). Первому положена только автоматическая коробка передач, второй агрегатируется ещё и с «механикой». Наш выбор — Mitsubishi Pajero Sport с дизельной «турбочетвёркой», восьмиступенчатым «автоматом» и полным приводом Super Select. В смешанном цикле топливо из 68-литрового бака будет уходить со скоростью 8 л/100 км.

Альтернативы Mitsubishi Pajero Sport

Пикапы созданы для того, чтобы возить грузы, но и для путешествий при определённых условиях эти машины тоже подойдут. Чаще всего пространство для людей на втором ряду, если такой вообще имеется, у подобных машин не самое комфортное. Места для ног мало, спинка кресла почти вертикальная, минимальное количество удобств… Зато в пикапе можно увести с собой такое количество вещей, которое не поместится ни в один другой автомобиль!

Плюс ко всему существует немало организаций, в том числе и в России, которые создают и продают автодома-вкладыши. Жилые модули встраиваются прямо в кузов пикапа. Внутри могут располагаться кухня, место для сна на несколько человек, зона отдыха и даже душ! Всё зависит от комплектации конкретного варианта. 

Да, в отличие от внедорожника, пикап с таким грузом за кабиной будет менее манёвренным и мобильным. И без того приличная высота машины, скорее всего, ещё приподнимется, а нагрузка на всю трансмиссию и раму возрастёт. Это означает, что упадёт скорость передвижения, появятся некоторые ограничения на бездорожье, да и топлива придётся расходовать больше. Всем этим жертвуют в угоду комфорта во время стоянок.

«С одной стороны, пикап даёт дополнительные возможности по перевозке вещей: в путешествие с собой можно взять намного больше, что особенно приятно, когда едете с детьми. Горшки, отдельный чемодан с морским скарбом — можно не задумываться о том, куда всё это положить. С другой — возникает множество нюансов. Например, если кузов у пикапа открытый, то всё ценное во время ночёвки придётся забирать с собой. А если пойдёт дождь, то надо оперативно думать, как и чем укрывать поклажу. Поэтому лучше выбирать модель с кунгом. У Mitsubishi L200, на котором я путешествовал из Москвы в Сочи, его не было. Поэтому пришлось помучиться.

И не надо забывать, что пикап — очень утилитарный автомобиль, почти грузовик. И на ходу он будет грубоват, особенно с пустым кузовом (а рано или поздно вы его опустошите и поедете изучать окрестности, иначе зачем вообще ехать в отпуск на машине?). Расход топлива — ещё один аспект, который важно учитывать. Аппетит у того же L200 был — моё почтение. Поэтому перед участками, где нет АЗС, лучше заправиться заранее. А это повышает требования к планированию маршрута. Но, повторюсь, грузовые возможности таких машин не идут ни в какое сравнение с большинством аналогов, которыми можно управлять с правами категории "В"».

На что равняемся: Isuzu D-Max III

Мы бы предложили в первую очередь рассмотреть Isuzu D-Max третьего поколения. Несмотря на классический инженерный подход с наличием рамы, рессорной задней подвески и привода на задние колёса при передвижении по асфальту, эта машина прекрасно управляется. Даже с пустым кузовом на больших скоростях. И с появлением дополнительной массы на задней оси пикап становится ещё более прогнозируемым. 

Главное достоинство модели — мотор. Чаще всего в России встречаются модификации с трёхлитровым четырёхцилиндровым турбодизелем. Двигатель перекочевал в D-Max с настоящего грузовика и славится своей надёжностью. А 190 л.с. и 450 Нм, снятых с большого объёма, должны играючи справляться с увеличенной, например за счёт жилого модуля, массой. К слову, пикап с двойной кабиной, мотором 3.0 и шестиступенчатым «автоматом» весит 2075 кг. Его полная масса — 3100 кг. Паспортный смешанный расход — 8,3 л/100 км. Бак — 76 литров. Максимальные комплектации отлично выглядят и включают много полезных ассистентов безопасности. Достойный вариант, чтобы войти в топ авто для путешествий.

Альтернативы Isuzu D-Max

Вэны хороши прежде всего тем, что могут взять на борт не только больше четырёх человек, но и довольно много груза. И путешественники будут при этом чувствовать себя комфортно. А можно отправиться компанией поменьше и расширить место для багажа за счёт демонтажа заднего ряда. В интерьере много всевозможных карманов, ящиков, полок, обеденных столиков, портов для зарядки гаджетов и прочих приятных для жизни мелочей. Зачастую вэны могут похвастаться интересными возможностями по трансформации салонов и наличием полного привода.

Стоит учитывать, что такие автомобили обладают некоторыми особенностями управления. Например, у них высокая парусность, но сейчас многие из этих машин оснащены системами противодействия ветру. Из-за длинной базы и больших свесов не все модели подходят для покорения серьёзного бездорожья. Обзорность хорошая за счёт высокой посадки и большой площади остекления. Бывает, что на некоторых пропускных пунктах платных дорог эти автомобили (а иногда и пикапы) считаются транспортом по классу выше реального, поэтому имеет смысл оплачивать проезд через оператора.

«Мне довелось съездить в путешествие и на Volkswagen Multivan (из Москвы в Минск), и на Peugeot Traveller (из Москвы в Геленджик). И при выборе такого автомобиля я бы порекомендовал внимательно изучить техническую часть. В частности, на какой платформе сделана модель. Если в основе утилитарный фургон (это справедливо как раз для Фольксвагена), то на плохих дорогах придётся мириться с тряской и грубыми ударами на крупных неровностях, но энергоёмкость у шасси таких автомобилей, как правило, на приличном уровне.

Ещё стоит внимательно изучить посадку за рулём. В частности, у того же Traveller очень неудачно спроектирован педальный узел. Если возникают хоть какие-то сомнения на этот счёт, лучше поискать другие варианты. Неудачная посадка в дальней дороге будет сильно изматывать, даже если со всем остальным у автомобиля полный порядок».

На что равняемся: Hyundai Staria

Один из самых ярких «автобусов», присутствующих на наших дорогах. Hyundai Staria поражает площадью остекления. На такой машине будет интересно путешествовать с семьёй, например, по живописным горным дорогам Кавказа. Большой объём салона позволяет пассажирам не нарушать личные границы друг друга. Например, задние кресла можно определить как «ряд тишины» и отправлять туда тех, кто был бы не прочь вздремнуть в то время, как передние ряды будут с упоением участвовать в обсуждении того, является ли Staria лучшей машиной для путешествий на дальние расстояния. 

У корейского вэна множество вариантов исполнения. В каких-то машинах есть возможность сидеть втроём на переднем ряду, в каких-то — есть проход между креслами второго ряда, где-то рядов вообще четыре! Шторки, люки, вентиляции и подогревы — выбрать есть из чего. Но Staria — удовольствие не из дешёвых. 

Вне зависимости от оснащения мы рекомендуем рассматривать автомобили с самым распространённым турбодизелем 2.2. Агрегат, работающий на тяжёлом топливе, выдаёт 177 л.с. и 431 Нм. Сочетается он с восьмиступенчатым «автоматом» и полным приводом.

Альтернативы Hyundai Staria

Эту категорию будем считать бонусной. Ведь кемперы в каком-то смысле уже дома на колёсах. Но у них есть одно большое преимущество — относительно компактные размеры. И для многих кемперы — лучшие автомобили для путешествий на дальние расстояния. 

Обычно они построены на базе привычных вэнов. Однако внутри могут скрываться несколько полноценных спальных мест с ортопедическими матрасами, функционирующая за счёт встроенного бака с водой раковина со смесителем, плита для приготовления пищи и многое другое. А главной фишкой таких машин считается поднимающаяся крыша, которая позволяет перемещаться по автомобилю в полный рост или устроить пассажиров на втором этаже для ночлега. 

Такая модификация есть даже у модели Hyundai Staria, о которой мы говорили выше. На территории России машины такого типа встречаются крайне редко, а самые распространённые из них — Mercedes-Benz Marco Polo и Volkswagen California. 

«Автомобили этой категории, по сути, автодома "на минималках". Их прелесть — в автономности. На кемпере можно остановиться там, где вообще нет никакой инфраструктуры, и не тратить половину вечера на организацию собственного бивуака. Тот же Volkswagen California — его создатели совершили маленькое эргономическое чудо. Обычный с виду минивэн возит в себе и на себе всё, что нужно для путешествия вчетвером, причём доступ к любому из предоставляемых им благ, от солнцезащитного тента до кухни, возможен буквально "в три клика".

При этом кемпер, в отличие от автодома, мобилен и подвижен. На нём можно прокатиться по старым улочкам, заехать на многие крытые паркинги, а с полным приводом — и спокойно преодолеть последние сотни метров до живописного берега моря или реки. Недостатков у кемперов для меня всего два. Это высокие цены и не универсальность. В том смысле, что ездить на нём в рабочие будни, согласитесь, странно».

На что равняемся: Volkswagen California T6 Рестайлинг

Volkswagen California построили на базе обычного вэна Multivan. Поэтому почти все нюансы по обслуживанию у этих машин идентичны. А ещё кемпер отлично чувствует себя в городе и на парковках.

У «Калифорнии» есть несколько вариантов исполнения, а их главное отличие — количество мест. Самые доступные комплектации предлагают размещение до семи человек. Тут не будет встроенных «водопровода» и плиты — по большому счёту эта модификация представляет собой Multivan с поднимающейся крышей. Самые богатые версии готовы перевозить до четырёх человек. Тут будет где помыть руки и приготовить еду. В наличии также холодильник для хранения продуктов, множество шкафов для вещей, даже сейф. Скрыться от посторонних глаз помогут встроенные в окна плотные шторки. Они есть даже на лобовом стекле.

У «Калифорнии» T6 есть цифровая приборная панель, хорошие светодиодные фары, система стабилизации, которая сопротивляется сильным порывам ветра, и многое другое. Если современные технологические фишки для вас не так важны, то можно рассмотреть поколение T5. 

Volkswagen California оснащается исключительно дизельным двухлитровым четырёхцилиндровым турбомотором. Варианты коробок — «механика» или «робот». Правда, полный привод положен только с последним. Мы бы рекомендовали модификацию мощностью 199 л.с. и 450 Нм, с семиступенчатой коробкой DSG и полным приводом с блокировкой заднего межколёсного дифференциала. Машина массой 2453 кг шикарно справляется с серпантинами, скоростными шоссе и умеренным бездорожьем, потребляя в среднем 7,6 л дизельного топлива из 80-литрового бака.

Альтернатива Volkswagen California