Багажник на крышу или прицеп: что выбрать для большого путешествия на автомобиле

Собираясь в длительное автомобильное путешествие, мы часто вынуждены отказываться от любимых вещей в пользу более полезного и практичного скарба. И даже самое нужное не всегда помещается в багажник. В такие моменты сразу вспоминаешь про бокс на крышу или про прицеп. Рассказываем, что выбрать и в каких случаях бокс на крышу окажется удобнее прицепа, а когда — наоборот.

Самый популярный способ добавить пространства для вещей — поставить бокс на крышу. Сегодня на рынке огромное количество разных моделей. Различаются они конструкцией, материалом корпуса, грузоподъёмностью, цветом и формой. Чтобы не потеряться в многообразии вариантов, обязательно прочитайте подробнейший гид по подбору таких устройств. А здесь мы изучим мнения опытных путешественников и расскажем, на что обратить внимание, отправляясь с кофром в дальнюю поездку. 

«Летом прошлого года я с семьёй совершил наше самое длинное автопутешествие из Омска в Крым. Подготовка была проведена основательно. В том числе на крышу автомобиля поставили рейлинги и купили автобокс. Почему решили его купить, даже несмотря на то, что у нас универсал? Ранее уже был опыт путешествия на машине, но на Алтай. Для нас жутким дискомфортом стал абсолютно полный багажник. Во-первых, не получится разложить салон, если хочется отдохнуть “дикарями”, и положить матрас. Во-вторых, если нужны вещи, уложенные первым слоем, всё содержимое багажника перемешивается и начинается беспорядок — это раздражает.

В Крым мы собирались брать ещё больше вещей, поэтому автобокс стал спасением. По соотношению цена/качество остановились на TerraDrive объёмом 480 литров. Изучив отзывы владельцев по качеству, могу сказать, что он ничуть не уступает известному Thule, а по цене почти в 2 раза дешевле.

Вот что поместилось в наш автобокс среднего объёма: докатка, палатка, складной стол со стульями, походная газовая плита, чемодан с автомобильными инструментами, две спортивные сумки с тёплыми вещами. По сути, в багажнике автомобиля у нас находились только продукты, одеяло и вещи, которые могут понадобиться в дороге. Это очень удобно в дальней поездке. 

На какие критерии обратить внимание при выборе автобокса:

1. Двустороннее открывание. Не нужно тянуться через всю крышу в другой конец бокса — просто подошёл с нужной стороны и открыл. Бывают и односторонние, они дешевле.
2. Замок, из которого нельзя вытащить ключ, пока бокс не закроется. Это надёжно. Неоднократно по пути видели на обочине оторванные крышки автобоксов и разбросанные вещи — неприятная ситуация. 

Имейте в виду, что у каждого бокса есть ограничение по грузоподъёмности (у нас 70 кг — этого достаточно для перевозки вышеописанных вещей). Плюсом будет наличие дополнительных фиксаторов внутри бокса. Тяжёлую запаску и чемодан с инструментами дополнительно пристёгивал резинками к боксу, чтобы на кочках они не прыгали и не проломили пластик.

Почему мы выбрали автобокс, а не прицеп? Прицеп имеет смысл для перевозки совсем габаритных и тяжёлых вещей. Мы часто выезжаем на природу по Омской области, и вот тут друг обязательно берёт прицеп. Туда грузим мангал, казан, треногу для казана, дрова, 100-литровые канистры с водой и ещё кучу всего нужного. Автобоксом уже не отделаешься. Прицеп заметно повышает расход топлива и вынуждает ограничивать скорость движения. Производители автобокса тоже рекомендуют не двигаться быстрее 130 км/ч. Мы ехали максимум 110 км/ч, поэтому никаких проблем не было. Автобокс действительно очень нужный атрибут для автопутешественника».

Альтернативой боксу на крыше может стать прицеп. Прежде чем выбрать туристический прицеп, нужно определиться, какие именно задачи перед ним будут стоять и каков стиль ваших путешествий? 

Посчитайте количество человек, которые отправятся в поездку. Прикиньте максимальный состав вещей. Задайте точку на карте: далеко ли она? Все эти детали важно учесть заранее, чтобы понять, станет прицеп помощником или будет обузой. Ведь прицеп — это не коробка на крышу, а транспортное средство без двигателя, имеющее свои минусы. 

Прицепы делятся на лёгкие и тяжёлые. Лёгкими считаются модели с максимально разрешённой массой до 750 килограммов. Они не снабжаются тормозной системой и не требуют специальной категории прав. По сути, это прямоугольный ящик с бортами на двух колёсах. Такого прицепа с лихвой хватит, чтобы вместить палатку, стулья, столы, зонты и ещё огромное количество вещей на отдых. 

Максимальная масса тяжёлых прицепов превышает 750 килограммов. Они в обязательном порядке снабжаются тормозной системой. Для транспортировки такого прицепа в определённых случаях требуется специальная категория прав — «ВЕ». Под категорию тяжёлых прицепов для путешествий чаще всего попадают прицепы-караваны, или, как их ещё именуют, прицепы-дачи. 

Машина с любым прицепом называется автопоездом. А управление любым автопоездом, в отличие от машины с боксом на крыше, имеет свои особенности.

С задачей взять больше вещей справится и лёгкий прицеп. В него запросто поместится всё для комфортного отдыха на природе. Не придётся выбирать между любимой удочкой или гамаком для жены — берите и то, и другое. А в салоне машины оставьте только самое необходимое. О том, что именно может понадобиться в таком путешествии, читайте в нашем материале про ночёвку на природе. 

Но в случае выбора лёгкого прицепа встаёт вопрос о том, а так ли он необходим — ведь со многими его функциями справится багажник на крыше. А прицеп имеет существенные недостатки в маневрировании. У бокса в этом плане больше преимуществ и меньше ограничений.

Помимо обычного лёгкого прицепа, есть прицепы-дачи и прицепы-капли. И это уже самые настоящие помощники для путешествий. 

Прицеп-капля — небольшой прицеп со спальным местом и кухонным блоком. Для его использования не нужна специальная категория прав. Прицеп-дача — полноценный дом на колёсах. В него, как правило, убираются несколько спальных мест, большая кухня, туалет, душ и даже диван. В нём можно перемещаться в полный рост, в отличие от капли. Но для поездки с ним не обойтись без категории прав «ВЕ». С таким автопоездом можно отправляться хоть на край света. Значительно медленнее, чем без него, но кого это волнует, если под боком настоящий дом!

«Прицепы-капли как формат для путешествий в нашей стране явление относительно новое, в отличие от прицепов-караванов, которые уже были известны. Прицепы-капли начали появляться на рынке примерно 4–5 лет назад. Раньше такой кемпер можно было приобрести в среднем за 350 тысяч рублей, сейчас же некоторые экземпляры уже переваливают за миллион рублей, так как это уже не просто коробочка для сна с кухней. В них устанавливают автономные дизельные отопители для комфортного путешествия в холодное время года. Есть также солнечные панели и аккумулятор для работы энергопотребителей — зарядки гаджетов, холодильника и плиты. В некоторых домах также имеются спальные места для детей.

Формат "капли" удобен тем, что для транспортировки потребуются обычные права категории B, так как вес прицепа не превышает 750 кг, по сравнению с прицепами-караванами, которые редко столько весят. Основные преимущества прицепов-капель на фоне караванов — это, конечно же, мобильность. На ходу практически не замечаешь, что сзади авто есть “хвост”. Также к плюсам можно отнести всегда готовое спальное место, а при открытии задней крышки — готовую кухню. Приехав на место отдыха, не нужно раскладывать и ставить палатку, надувать матрасы и сооружать место для готовки. Минус — хранение. В идеале лучше иметь гараж или парковочное место на закрытом охраняемом паркинге.

Кайф больших прицепов-караванов, безусловно, размер. Проснувшись, можно не сразу понять, что находитесь не дома. Не зря в простонародье их называют прицеп-дача. Размеры таких моделей легко могут превышать 6 метров в длину и 2 метра в высоту. По сути — это квартира-студия на колёсах. Там могут быть целая ванная комната с удобствами, полноценная кухня и несколько спален. И главный плюс — в возможности путешествовать в любое время года независимо от погоды».

Когда встаёт вопрос «Что выбрать: прицеп или багажник на крышу?» — нужно основательно взвесить все за и против.

Для какого-то вида путешествий минусы прицепа будут абсолютно несущественны, а минусы бокса сыграют значимую роль. Обычный лёгкий прицеп подойдёт для поездок на природу преимущественно на короткие расстояния с длительной стоянкой на одном месте. С боксом на крыше смело отправляйтесь в длинные путешествия, без проблем останавливаясь в городах по пути. Ну а с прицепом-дачей можно ночевать там, где нравится. И нет никакой необходимости толкаться в городах.

Сегодня на рынке представлено большое количество производителей боксов и прицепов. Если говорить о боксе среднего объёма, который идеально подойдёт для путешествий, — цены стартуют от 17 000 рублей. Стоимость варьируется в зависимости от производителя, цвета, материала, наличия полезных примочек и способа открывания. Приобрести кофры можно в специализированных магазинах или на Яндекс Маркете.

Что касается прицепов, то обычный лёгкий бортовой вариант стоит на рынке от 40 000 рублей. Цена зависит от размера, материала и наличия тента. На вторичном рынке стоимость «хвоста» — от 20 000 рублей. Новый прицеп можно поискать на Яндекс Маркете. Прицепы-капли и караваны — вариант небюджетный. Начальная цена за самую простую комплектацию от 299 000 рублей, а «дача» стоит от 1 500 000 рублей.

Покупать такие вещи, если путешествуете нечасто, смысла нет. Если взять с собой прицеп или бокс хочется разово, воспользуйтесь арендой. Прокат бокса в Москве в среднем обойдётся в 400 рублей в сутки, лёгкого прицепа от 900 рублей в сутки, смарт-кемпера от 2000 рублей в сутки, а «дачи»  — от 2500 рублей.

Что касается юридических вопросов — то с боксом всё просто. Его не нужно оформлять и не нужно получать специальную категорию прав. В ПДД также не прописаны отдельные требования по скорости автомобиля с багажником на крыше. Единственное — бокс не должен закрывать обзор, должен быть хорошо закреплён, а главное, не нарушать устойчивость машины и не вылезать за прописанные законом габариты транспортного средства. 

С прицепом всё сложнее. Первый момент — специальная категория прав. Разберёмся, в каких случаях она нужна.

Категория «ВЕ» не требуется, если: 

• масса прицепа менее 750 кг;
• масса прицепа больше 750 кг, но меньше снаряжённой массы автомобиля, а общая масса автомобиля с прицепом не превышает 3,5 тонны.

Категория «ВЕ» требуется, если: 

• масса прицепа больше 750 кг и превышает снаряжённую массу автомобиля;
• масса прицепа больше 750 кг, и общая масса автомобиля и прицепа превышает 3,5 тонны.

Категорию «ВЕ» могут получить водители старше 19 лет и со стажем более 12 месяцев. Для этого нужно пройти теоретические и практические занятия и сдать экзамен в ГИБДД. 

Управление автопоездом без специальной категории приравнивается к езде без прав. Водитель рискует получить штраф от 5000 до 15 000 рублей. Кроме того, это повлечёт за собой задержание транспортного средства и помещение его на штрафстоянку.

Вторая особенность — регистрация прицепа. Регистрации подлежат все прицепы вне зависимости от разрешённой массы. В том числе б/у и самодельные. После покупки прицеп нужно зарегистрировать в ГИБДД в течение 10 дней. Если этого не сделать, можно получить штраф от 1500 до 2000 рублей. Стоимость госпошлины за выдачу номерных знаков для прицепа — 1500 рублей. Получение СТС — 500 рублей. Стоимость внесения изменений в ПТС — 350 рублей. 

Третий момент — приятный.  Оформлять ОСАГО отдельно на прицеп не нужно. Достаточно иметь страховой полис на автомобиль. Что касается техосмотра, тут тоже всё гладко. Проходить техосмотр и получать диагностическую карту специально для прицепа не нужно. 

Обязательно следите за габаритами на прицепе. Они должны быть работающими, чистыми, и их должно быть хорошо видно в тёмное время суток. Иначе рискуете получить штраф 500 рублей. Также обратите внимание на негабаритный груз: штраф за нарушение норм по габаритам составляет 500 рублей.