Что такое Lada Iskra: рассказываем всё, что известно про новую модель АвтоВАЗа

АвтоВАЗ, кажется, выходит из спячки, и, чтобы ознакомиться со всеми новинками тольяттинцев, придётся взять отпуск: модернизированный мотор 1.8, долгожданный «автомат» и круиз-контроль на Весте, удлинённая и «подогретая» модификации модели, спортивные Granta и Niva, а также куча всего по мелочи. Но впереди у российского производителя ещё один большой проект — Iskra. Рассказываем о нём всё, что нужно знать прямо сейчас. 

Lada Iskra — первая модель нового семейства АвтоВАЗа, название которой глава компании Максим Соколов официально объявил в середине прошлого года. Правда, слухи о разработке совершенно новых автомобилей ходили ещё с 2020 года — тогда российскому концерну в этом должен был помочь альянс Renault-Nissan, предоставив свои агрегаты. На них должна была прежде всего переехать линейка Granta следующего поколения, а потом и «Нива». 

Новую Ладу хотели вывести на рынок ещё в 2022-м. Но весной того же года концерн Renault ушёл из России, отдав АвтоВАЗ под контроль государства. Проект оказался под угрозой закрытия — его пришлось приостановить из-за проблем с поставщиками, санкций и коллекции других важных дел, которые российскому производителю надо было решать в срочном порядке. Например, почти заново пересобирать уже готовую новую Весту, заменяя множество иностранных деталей. 

И от проекта «новой Лады» в компании в итоге не отказались. Ведь главная его задача — замена устаревшей Гранты, в основе которой, несмотря на многочисленные модернизации, до сих пор лежат технологии конца 1980-х. А Granta является наиважнейшей моделью АвтоВАЗа. Это бессменный лидер продаж и самый популярный автомобиль России: в 2023 году было продано 206 116 экземпляров — на 110 000 больше, чем в 2022-м! Его продажи в два раза превосходят вторую по спросу модель российского рынка — Lada Niva, а «китайцам» пока такие показатели даже не снились. 

В недавнем интервью Максим Соколов подтвердил, что концепция проекта сохранена. На конвейер Iskra должна встать в конце текущего года: сначала она будет продаваться параллельно с Грантой, а к 2026–2027 годам полностью заменит её. Под новым именем выйдет целое семейство автомобилей, в том числе седан, универсал и вседорожный «сарай» с приставкой Cross.  

И АвтоВАЗ очень рассчитывает на успех проекта, ведь инвестиции в него оцениваются в 37 миллиардов рублей, из которых 20 миллиардов потрачено на инжиниринг и импортозамещение. При этом разработка автомобиля на собственной новой платформе обошлась бы в 80 миллиардов! И лишь благодаря доставшимся в наследство технологиям Renault удалось и сохранить модель, и сэкономить. 

Ключевая «фишка» Lada Iskra — переднеприводная платформа CMF-B LS, разработанная альянсом Renault-Nissan. Права на её использование были переданы АвтоВАЗу давно, поэтому они вполне официально остались за российской компанией даже после ухода французов с нашего рынка. Однако теперь шасси из-за необходимости локализации и высокой степени импортозамещения носит собственный индекс — XJO.

Модульная платформа CMF-B была представлена в 2013 году и фактически являлась развитием знаменитого шасси B0. На этой «тележке» построены, например, Renault Laguna и Espace, а также Nissan X-Trail и Qashqai — то есть вариативность исполнения, как и полагается модульным конструкциям, довольно широкая. 

Индекс LS означает «low specifications» — упрощённое исполнение, максимально бюджетный вариант. Платформа дебютировала четыре года назад вместе с Renault Logan третьего поколения. По конструкции тут всё достаточно просто: сталь, стойки McPherson спереди и балка сзади. 

Что именно пришлось импортозамещать АвтоВАЗу, пока неизвестно. Но судя по Vesta, компании нужно было найти замену большому количеству узлов и деталей — это как электронные компоненты, так и «железки». Вероятно, в результате у компании получится что-то своё, особенное, но вот внешность модели уникальной не назовёшь.

Какой будет Lada Iskra внешне, мы можем судить лишь по изображениям из открытой базы Роспатента. По словам Соколова, новинка будет относиться к сегменту В, а по размерам окажется чуть крупнее Granta.

Экстерьер модели выполнят в фирменном Х-стиле. Дизайн новинки — нечто среднее между Granta и Vesta, но со своими фарами, решёткой радиатора и характерными выштамповками по бортам. Сзади появятся новые фонари, отличающиеся от любой современной Лады. Так же, как и бампер с крышкой багажника.

При этом седан, судя по шпионским снимкам прототипов, не станет копией Renault Logan. Кузовные панели совершенно точно окажутся иными, как и оконная линия. Что даёт надежду на то, что Iskra будет не просто глубоким переосмыслением французской модели.

Что касается интерьера, то тут тоже приходится полагаться на шпионов и оказавшиеся в патентной базе иллюстрации. В глаза бросается новая центральная консоль с прямоугольными воздуховодами системы вентиляции и экраном мультимедийной системы — таких деталей сейчас тоже нет ни в одной Ладе. 

На фотографии можно разглядеть кнопки подогрева сидений, руля и лобового стекла, а также блок кондиционера с шайбами, в которые, видимо, встроены экранчики. Такой, скорее всего, будет топовая модификация, а версии попроще получат заглушки под магнитолу, как на патентных изображениях. 

Интерьер в целом выглядит уникальным, не повторяющим наработки Renault. Но корни всё же просматриваются: справа под рулём находится блок управления аудиосистемой — традиционный элемент французской марки. Других подробностей об интерьере нет. 

Тут всё ожидаемо и даже скучно. У Lada Iskra будут все те же силовые установки, которыми оснащаются нынешние модели. Сейчас в распоряжении АвтоВАЗа далеко не самые современные бензиновые агрегаты 1.6 мощностью 90 и 106 лошадиных сил, а также модернизированный 1,8-литровый 16-клапанный атмосферник на 122 л.с. и 170 Н·м. 

Последний может комплектоваться вариатором китайского происхождения. Судя по шпионским снимкам интерьера, тестовые прототипы были оснащены селектором «как у автомата», так что не исключено, что такая же силовая установка появится и на Искре. Альтернатива — пятиступенчатая «механика». Тут АвтоВАЗ ничего интересного пока не придумал, и вряд ли придумает.

Глава АвтоВАЗа подтвердил возможность появления мотора 1.8 на новой модели, но никаких официальных технических характеристик не раскрыл.

Краткий ответ: неизвестно. По словам Соколова, Iskra станет «самым массовым, самым доступным российским легковым автомобилем на высокотехнологической платформе».

Но самым доступным автомобилем Iskra сделается, скорее всего, только после окончательного ухода Гранты, потому что её начальную цену в 699 900 рублей модель перебить вряд ли сможет. Предполагается, что первое время ценовое позиционирование Lada Iskra окажется как раз в промежутке между Granta и Vesta. Последняя стоит минимум 1 239 900 рублей. 

Эксперты уже считают, что одновременные продажи Granta и Iskra могут привести к «каннибализации» внутри модельного ряда, однако ненасыщенность рынка бюджетными автомобилями всё же способна сыграть АвтоВАЗу на руку. 

Пока известно, что первые экземпляры Искры соберут в конце текущего года, а в продажу модель поступит ориентировочно к концу января 2025-го.