В этом году традиционный Московский автосалон на волне повсеместного увлечения импортозамещением по большей части превратился в смотр ассортимента китайских производителей запчастей. Автомобили на ярмарке компонентов оказались в явном меньшинстве, но нам всё же удалось найти среди изобилия фильтров, ламп и тормозных дисков несколько любопытных экспонатов.
Saipa
В прошлом году иранская компания показала на MIMS модель Shahin размером с Lada Vesta, пообещав в сжатые сроки наладить поставки бюджетных седанов в Россию — нашёлся бы достойный партнёр. С тех пор не раз сообщалось, что местный дистрибьютор, наконец, определён. Называли даже предполагаемую дату начала продаж — 1 июня. Но процесс так и не запустился.
Причина задержки, как нам с грустью рассказали представители Saipa, — в бюрократии. При сертификации возникли внезапные трудности на фоне нестыковок европейских и российских требований по безопасности, и прямо сейчас специалисты фирмы оперативно пытаются их решить. Сроки, разумеется, снова сдвигаются. И теперь в качестве реальной перспективы называют 2024 год.
Ну а чтобы публика не скучала, Saipa решила прощупать интерес к компактному кросс-хэтчу Quik. Четырёхметровый автомобиль с 1,5-литровым атмосферником на 87 сил и вариатором марка называет достойной альтернативой приподнятой вазовской «Гранте». И приводит в пример Венесуэлу, где иранская машина в пересчёте на американскую валюту стоит 6000 долларов (то есть около 560 000 рублей), а потому неплохо расходится.
Сложно поверить, что с учётом актуальных российских пошлин Saipa действительно сможет удержать цену в таких рамках. Но и миллион рублей за Quik выглядит адекватным прайсом. Пусть кросс-хэтч собран не слишком аккуратно, у него предельно аскетичная и притом пахучая отделка салона и тесные задние сиденья, зато в комплектации, помимо автоматической трансмиссии, предусмотрены парковочная камера, кондиционер, штатная медиасистема, две подушки безопасности, электростеклоподъёмники и даже бесключевой доступ.
BAW
Отечественная компания BNM устроила на MIMS официальную презентацию китайского развозного грузовичка BAW, который должен составить конкуренцию УАЗу «Профи» и «Газелям». Полная масса «полуторки» из КНР тоже не превышает 3,5 тонны, что даёт право управлять машиной человеку с водительским удостоверением легковой категории B.
Линейку BAW формируют четыре версии: модель доступна с обычной одинарной двухместной или двухрядной пятиместной кабинами, а также с чисто бензиновым (2 литра, 133 л.с.) мотором или двигателем с комбинированной системой питания (газ/бензин, 2 литра, 122 л.с.). Коробка передач в любом случае будет пятиступенчатой механической. В оснащение входят медиасистема с цветным экраном и кондиционер.
Вилка цен на грузовики BAW составляет 2 080 000 — 2 400 000 рублей. Недорого, но есть важный нюанс — этот прайс действителен только в Благовещенске, откуда китайские машины станут расходиться по всей России. Соответственно, чем дальше от начальной точки расположен нужный клиенту дилер, тем дороже обойдётся логистика. Предварительный план поставок — сотня машин в месяц. Однако при высоком спросе BNM готова рассмотреть возможность локализации сборки «полуторок» в РФ. Площадка в Брянской области уже ждёт.
SWM
До конца сентября «Автотор» собирается открыть продажи автомобилей экзотической для России марки SWM. Изначально — это итальянский мотоциклетный бренд, о чём напоминает характерный триколор в декоре кузова и салона. Но после банкротства компании права на товарные знаки отошли китайской корпорации Shineray, которая с 2016 года занялась выпуском легковушек.
Для нашего рынка наметили три модели: G01, её псевдоспортивный вариант G01F с ярким оформлением кузова и расширенной комплектацией, а также G05 Pro. Техника одинаковая: строго передний привод, 1,5-литровый турбомотор отдачей 138 л.с. и семиступенчатая роботизированная коробка передач с парой «мокрых» сцеплений. Уровень проработки интерьеров тоже похож: руль везде регулируется только по высоте, а модные сенсорные панели сочетаются с бюджетной фурнитурой.
А вот форм-фактором машины существенно различаются. G01 и G01F — типичные паркетники вроде Volkswagen Tiguan. В то время как 4,8-метровый G05 Pro — нечто среднее между кроссовером и минивэном. В салоне — три ряда кресел, причём два задних в грузовом варианте складываются в ровную площадку.
На формулу «Много автомобиля за скромные деньги» калининградский завод и собирается сделать ставку. Правда, цены на локализованную продукцию SWM официально пока не объявлены, но представители «Автотора» пообещали заполнить этими «китайцами» именно недорогой сегмент рынка.
МЗС Profi Charger А24
Питерский автоклуб А24, предвосхищая панику оставшихся на дороге с пустой батареей неопытных владельцев электрокаров, в инициативном порядке построил мобильную зарядную станцию (МЗС).
За основу необычного автомобиля техпомощи взяли шасси УАЗ «Профи» — как самое доступное на рынке. Сзади на раме разместили дизель-генераторную установку, способную в режиме постоянного тока выдать до 30 кВт, а при переходе на переменный ток — до 20 кВт. Изначально, кстати, такая двойственность не планировалась, однако практика показала, что многие «параллельные» китайские электромобили не всегда стабильно принимают энергию от быстрого терминала, поэтому полезно иметь на борту запасной вариант.
А вот богатый ассортимент розеток предусмотрели в проекте сразу. МЗС готова запитать «электрички» всеми самыми распространёнными разъёмами — CCS2, CHAdeMO и GB/T. Причём ради безопасности машину сертифицировали как специальную — именно с таким типом энергетической надстройки. Это важно, например, для корпоративных и таксопарков, которым мобильную зарядку тоже собираются предложить в качестве прогрессивной спасательной «летучки».
Из других фишек автомобиля — шумопоглощающий корпус генераторной установки. Толстые сэндвич-панели делают возможной мобильную подзарядку электрокаров даже в жилых кварталах. И стоит удобство, между прочим, не так дорого. Если на коммерческих стационарных экспресс-станциях просят 17–19 руб. за 1 кВт·ч, то услуги МЗС обойдутся в 22 руб. за 1 кВт·ч. Это всё равно дешевле заправки машины с ДВС.
«Соллерс Арго Электро»
Компании Sollers и «СпецАвтоИнжиниринг» презентовали электрический развозной фургон. На вид он почти не отличается от обычного серийного Argo, однако в пределах колёсной базы у новой версии закреплён блок литий-железо-фосфатных батарей общей ёмкостью 80 кВт·ч. Питают они электродвигатель мощностью 177 л.с. и обеспечивают машине запас хода до 300 километров. Авторы проекта уверяют, что, по статистике, этого хватит на несколько рабочих дней в городе.
Электрический Sollers Argo способен брать на борт тонну груза. Фургон объёмом девять кубических метров вмещает до четырёх типовых европаллет. Вдобавок аккумуляторная модификация неплохо упакована. Подогрев и электропривод боковых зеркал, противотуманные фары, «музыка» с поддержкой MP3, электростеклоподъёмники, фронтальные подушки безопасности, задний парктроник, круиз-контроль, система стабилизации и подогрев сидений входят в базовое оснащение.
Tigarbo
Ещё в марте «Тигарбо Эко» — дочерняя структура российской компании, специализирующейся на строительной технике, — удивила многих виртуальным дебютом прототипа спортивного электрокара Elecar Tigarbo GT-B. Лёгкая двухместная машинка получила каркас безопасности, гоночные кресла с многоточечными ремнями, заниженную подвеску, усиленные тормоза и прочие атрибуты «горячих» модификаций вплоть до форсированного до 27 л.с. электродвигателя. Продажи должны были открыть ещё в апреле, однако этого не случилось, отчего многие поспешили поставить на проекте крест.
Но фирма из Ростовской области не теряет надежды наладить изготовление нетипичного электромобиля. На MIMS привезли тот самый единичный образец, однако в статусе уже не экспериментальной, а предсерийной модели. С весны разработчикам удалось пройти необходимые сертификационные испытания, так что теперь дело за малым — собрать пул клиентов, чтобы экономически оправдать запуск машины хотя бы в штучное производство.
Kaiyi
Стараниями «Автотора» китайский седан E5 успел освоиться в России, но уже совсем скоро свежую модель ждут значительные изменения. Во-первых, на пути в нашу страну находятся машинокомплекты для сборки доступных модификаций с механическими регулировками кресла водителя, что, со слов представителя марки, должно отчасти решить проблему крайне неудачной посадки за рулём с упором головой в потолок. А во-вторых, на середину 2024 года намечен старт продаж обновлённой версии: работы по ней начнутся в Калининграде до конца декабря.
А уже через пару недель дилеры Kaiyi начнут торговать компактными переднеприводными кроссоверами X3 и X3 Pro. Отличаются близкие родственники Chery Tiggo 4, главным образом, силовыми установками. Первый получил 1,5-литровый атмосферник на 113 сил в паре с «механикой» либо вариатором, а второму паркетнику выделили турбомотор 1.5 на 147 сил в сочетании исключительно с бесступенчатой трансмиссией. Кроме того, у более мощной и статусной модификации оригинальное оформление салона и насыщенная комплектация. Цены пока держат в тайне, но вряд ли они опустятся ниже двух миллионов рублей.
BAIC
Аналог Jeep Wrangler — китайский рамный внедорожник BAIC BJ40 — пока поступает к российским дилерам только с бензиновым турбомотором. Но его монополия скоро закончится. Представитель завода «Автотор», где собирают эту модель, заверил нас, что на днях начнутся отгрузки двухлитровой дизельной 170-сильной модификации, оснащённой тем же восьмиступенчатым «автоматом» ZF. А до конца года вездеходу расширят так называемый «зимний пакет», добавив подогрев задних сидений и форсунок омывателя.
Также на стенде «Автотора» демонстрировали седан U5 Plus и кроссовер X35 — эти модели калининградской сборки уже начали появляться в фирменных автосалонах.
Toyota Land Cruiser 300 Verra Travel
Возможности пермского проекта Verra, который предлагает в том числе авторские экспедиционные туры на внедорожниках, на MIMS демонстрировал модифицированный Land Cruiser 300.
Рецепт выглядит вроде бы стандартным: «злые» покрышки Mickey Thompson, увеличенная колея, регулируемая тяга Панара, фаркоп, 25-миллиметровая стальная защита силового агрегата и топливного бака, лебёдка с дистанционным управлением, дополнительный антикор, светодиодные прожекторы и так далее. Однако Verra особенно гордится компонентами собственной разработки. В их числе, например, усиленные колёсные диски, лифт-кит, сохраняющий все функции адаптивной подвески, и комплект гидроизоляции, позволяющий брать броды до 1,5 метра глубиной. Экспедиционный багажник на крыше тоже изготовили под заказ.
Программа тюнинга заточена под Land Cruiser, однако представители ателье заявили, что готовы схожим образом доработать чуть ли не любой вездеход. В том числе экзотический — по запросу клиента компания может привезти автомобиль по «параллельному» импорту, организовав кастомный проект под ключ.
Нашли что-нибудь интересное для себя?
Фото: Вячеслав Крылов
