Как стало известно Журналу Авто.ру, крупнейший брянский автодилер «БН-Моторс» займётся самостоятельным производством лёгких коммерческих автомобилей (LCV). Небольшой развозной грузовик для водителей с легковой категорией «В» планируют собирать из китайских машинокомплектов. Эксперты полагают, что при адекватном сочетании цены и качества новинка будет хорошо принята на российском рынке, где сейчас доминируют российские «ГАЗели» и коммерческие фургоны УАЗа. Мы узнали все имеющиеся на сегодняшний день подробности.
Что будут выпускать в Брянске
Компания «БН-Моторс» закончила работы по строительству автомобильного завода в Брянской области. Об этом Журналу Авто.ру рассказал председатель совета директоров фирмы Алексей Подщеколдин. Планируется, что первой моделью на конвейере предприятия станет компактный коммерческий грузовик формата Hyundai Porter. Автомобили будут выпускать из машинокомплектов китайского партнёра, название которого пока не раскрывается.
«Сейчас идёт работа по контракту, есть три завода, готовые поставить комплектующие для производства малотоннажного полуторатонного грузовичка. Из-за пандемии только-только возобновились контакты. Полагаю, что до конца месяца контракт будет подписан, и мы начнём работать», — рассказал Алексей Подщеколдин. Он подчеркнул, что производство легковых автомобилей в Брянске пока не планируется, так как их проще импортировать из Китая.
Независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев предположил, что речь идёт об одной из моделей малотоннажных бескапотных грузовиков, которых в Китае очень много. Среди них такие модели, как SAIC Yuejin, BAW Tonik, DongFeng DFSK V21, FAW T80, Dongfeng Captain-T. Все они вполне укладываются в сегмент развозного грузовичка для малого и среднего бизнеса.
Однако китайского бренда на самой машине, скорее всего, не будет, заметил Бургазлиев. «Я предполагаю, что ставка будет сделана на white label — когда китайский партнёр будет поставлять свои машинокомплекты без марочного брендирования. Соответственно, в России или прямо на заводе в Китае на такие машины будет наноситься российский VIN-номер и логотип “БН-Моторс”».
Зачем нужен ещё один грузовик
Сегодня на рынке LCV существует значительный дефицит, так как основные бренды, которые формировали этот рынок, ушли из России. Поэтому клиенты положительно воспримут нового игрока, полагает директор департамента автомобилей с пробегом и коммерческого транспорта ГК «АвтоСпецЦентр» Владимир Желобов.
«Китайские автопроизводители уже сейчас предлагают альтернативные модели, и в ближайшее время эти автомобили появятся у нас на рынке. Сейчас идёт сертификация. Эти автомобили должны стоить немного дороже “ГАЗели”, но дешевле продукции таких брендов, как Hyundai, Isuzu и Hino, покинувших наш рынок», — рассказал Желобов. Он добавил, что российские производители (Группа ГАЗ, Sollers, УАЗ, КамАЗ) не могут закрыть всю потребность рынка LCV.
Аналогичного мнения придерживается заместитель директора департамента корпоративных продаж АГ «Авилон» Андрей Гусев. По его словам, дефицит на рынке лёгких коммерческих автомобилей сохранится дольше, чем в других классах.
«Если сегмент легковых автомобилей демонстрирует положительную динамику как за счёт выхода на рынок новых производителей с официальными поставками, так и за счёт параллельного импорта, то сегмент LCV развивается гораздо медленнее. Отечественные производители увеличили цены на свою продукцию и в известной степени пользуются возникшей ситуацией на рынке LCV», — говорит Гусев.
Сколько будет стоить новый грузовик
Малотоннажные грузовики брянской сборки из китайских машинокомплектов будут востребованы, если компании «БН-Моторс» удастся дать потребителю хорошую цену, полагает независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев.
«Если брянская компания сможет обеспечить рынок достаточно надёжной и недорогой машиной, которая будет приемлема для потребителей по сочетанию цены и качества, то у них будут высокие продажи. Сейчас именно такого автомобиля в сегменте LCV не хватает. По моим оценкам, стоимость такого автомобиля должна составлять не более 2,3 миллиона рублей», — считает эксперт.
При адекватном ценовом позиционировании грузовик «БН-Моторс» составит значительную конкуренцию коммерческим модификациям Sollers и УАЗ Профи. Последние, по мнению Бургазлиева, являются компромиссными моделями в сегменте развозных лёгких грузовиков. Новинка отчасти сможет побороться и за покупателей «ГАЗелей», хотят тут у малотоннажника шансов меньше, поскольку у ГАЗа есть широкая дилерская сеть и давно известный и понятный в плане эксплуатационных свойств автомобиль.
Что есть на рынке сейчас
Аналогичный легковой бескапотный грузовик в 2020 году вывела на наш рынок компания JAC в двух модификациях — N25 и N35 полной массой 2490 и 3490 кг соответственно. Обе вариации оснащаются двухлитровым дизельным мотором Cummins мощностью 130 л.с. и шестиступенчатой механической коробкой передач.
Из-за низкого спроса через полтора года импорт этой модели был остановлен, однако в прошлом году она вернулась на российский рынок уже под маркой Sollers. Автомобиль получил российское наименование «Арго», и его крупноузловая сборка была налажена на бывшем заводе Sollers-Ford в Елабуге. Сейчас официальная цена «Арго» составляет 2,66–2,85 млн рублей. По мнению Сергея Бургазлиева, Sollers с этой моделью не попали в целевую аудиторию из-за слишком высокой цены, поэтому спроса пока нет.
