Число автомобильных премьер в России, на которые мы так рассчитывали в начале года, сильно сократилось. Но значит ли это, что в 2022 году будет не на что смотреть? Конечно, нет! Часть представленных в России новинок мы обсуждаем до сих пор, а другие подоспеют до конца года и выкатятся на наши дороги в самое ближайшее время. Именно об этих моделях и пойдёт речь дальше.
С кроссовером-первенцем китайского бренда Omoda мы успели познакомиться в октябре, когда в Москве прошла официальная премьера и были озвучены важные подробности. Эффектное кросс-купе с полуторалитровым турбомотором на 147 сил, вариатором и передним приводом получило три уровня оснащения и стартовый ценник в 2,43 миллиона рублей.
Для Omoda C5 в России заявлены 13 цветов, а в базовое оснащение попали камера заднего вида, 18-дюймовые колёса, квартет подушек безопасности, двухзонный «климат» и информационный кластер с парой 10,2-дюймовых экранов. Дизайн и отделка начальной версии тоже на уровне, однако топ-комплектация за 2,7 млн ₽ предлагает ещё больше «умной» электроники и визуального лоска. Приём заказов уже открыт, первые автомобили появятся на наших дорогах очень скоро. А в 2023 году Omoda обещает расширить российскую гамму до трёх моделей.
До боя курантов в гамме бренда Geely обещает смениться лидер — позицию флагманской модели в России займёт (ну или как минимум должен сделать это) вседорожник Monjaro — он же KX11 или Xing Yue L на домашнем рынке. Первые автомобили «на номерах» замелькали в рунете около месяца назад, а ещё в начале года предсерийные Монджаро гоняли по снегу Сургута, проходя цикл зимних испытаний.
Дата дебюта 4,77-метровой модели до настоящего момента не названа, но интерес к Monjaro очевидно велик. Конкурент Kia Sorento в российской спецификации должен получить турбомотор объёмом два литра (238 л.с., 350 Нм), восьмиступенчатый «автомат» Aisin, а также систему полного привода. Подзаряжаемой гибридной версии, как в Китае, для РФ не предусмотрено, а модификаций с семью посадочными местами KX11/Monjaro не имеет в принципе. Зато выглядит грозно!
Что точно доберётся до России в нынешнем году, так это хорошо знакомый в нашей стране кроссовер Geely, но в новом дизайне и с обновлённой электроникой. Свежие машины начали попадаться фотошпионам ещё в разгар осени, недавно китайский бренд официально поделился подробностями рестайлинга Tugella, а мы планируем познакомиться с новинкой в середине ноября.
Вседорожник с покатой крышей сохранил двухлитровую «турбочетвёрку» на 238 лошадиных сил, полный привод и умную электронику, но получил иные бамперы и решётку радиатора, а также освежённый салон, дополненный вентиляцией сидений, двухзонным климат-контролем, медиасистемой с 12,3-дюймовым экраном и букетом электронных ассистентов водителя.
Объявлены и цены: базовый вариант обновлённой Tugella обойдётся в 3 999 990 рублей, а топовый Flaghip Sport — в 4 299 990 рублей.
Да, до конца года всего пара месяцев, но шансы официально познакомиться с люксовым брендом из КНР — маркой Hongqi, которая намерена зайти в Россию через материнскую компанию FAW, — у нас всё-таки есть. И одним из главных хитов бренда, скорее всего, станет среднеразмерный кроссовер HS5.
Оснащённая двухлитровым мотором и шестиступенчатым «автоматом», новинка развивает 224 турбосилы и может быть передне- или полноприводной. Внешность и салон HS5 весьма сдержаны и лаконичны, но притом современны и даже модны. Да, «младший» из гаммы Hongqi не столь крут и роскошен, как большой электрический вседорожник E-HS9, который также обещает приехать в Россию (теперь уже официально), но эргономика, электроника и дизайн едва ли разочаруют потенциального клиента.
Помимо вседорожников, российскими премьерами в скором времени могут стать и седаны Hongqi: бизнес-класс H5 и представительский H9, в полной мере дающий представление об азиатском люксе. Правда, обе четырёхдверки придётся подождать.
С азиатским брендом Skywell по эту сторону границы не знакомы, но скоро это изменится. Осенью компания успела открыть российское представительство и занялась созданием фирменной сети. А первая модель марки для нашего рынка определённо может вызвать интерес — ведь она довольно крупная. И полностью электрическая!
Кроссовер ET5 появится у нас с 204-сильным мотором и блоком аккумуляторов, позволяющим проезжать до 500 километров на одной зарядке. Силовая архитектура электромобиля поддерживает мощные зарядные станции, и до 80 процентов батарею реально зарядить за полчаса. Кроме того, ET5 поддерживает подключение сторонних потребителей и способен выступать в роли розетки.
Заявленных для РФ версий две: в «топе» доступны лазерная оптика, большая панорамная крыша, система автопилота и, например, комфортные вентилируемые сиденья. Самое интересное — то, что к ET5 уже можно прицениться. Для покупателя всё начнётся с суммы в 4 480 000 ₽, а самый дорогой вариант новинки стоит 4 980 000 рублей.
Первые седаны нашумевшего российского бренда Evolute уже начинают появляться на дорогах. И, хотя большую часть товарного автопарка составят модели для каршеринга, розничные продажи электрокаров также предусмотрены. Более того, известны цены: 2 990 000 рублей за четырёхдверку i-Pro с мотором мощностью 150 лошадиных сил (260 Нм) и 53-киловаттной батареей.
По паспорту, производимый в Липецке седан способен ускоряться до сотни за девять с половиной секунд и проезжать до 420 километров на одной зарядке. В багажник седана помещаются 504 литра груза, а оснащение предусматривает передние подушки безопасности, задние парктроники, климат-контроль, семидюймовую цифровую «приборку» и аналогичный по диагонали центральный дисплей с камерой заднего вида и сервисами Яндекса.
При этом седан — не единственный, готовый к скорому дебюту электрокар Evolute. В обойме марки уже есть 176-сильный кроссовер i-Joy за 3 490 000 рублей, а также семиместный минивэн i-Van, оценённый в аналогичную сумму. Позже гамма Evolute должна пополниться ещё двумя моделями.
До конца 2022 года российский рынок должен начать осваивать новый внедорожный бренд Tank. Китайская марка провела в Москве пресс-конференцию и анонсировала две модели, которые откроют линейку.
Tank 300 на рамной платформе, с неразрезным задним мостом и большим дорожным просветом устроит тех, кто ищет относительно компактный вездеход. Младшая из новинок получит в России двухлитровую «четвёрку» с турбонаддувом (220 л.с., 387 Нм) и восьмиступенчатый «автомат». А модель с индексом 500 станет китайским ответом Toyota Land Cruiser: габаритная длина внедорожника превышает пять метров, а дизайн напоминает монументального «японца». Автомобиль также не прочь съехать с асфальта: в арсенале есть полный привод, «понижайка» и блокировки межколёсных дифференциалов, а электроника позволяет выбирать из 11 режимов движения.
На роль силового агрегата в данном случае выбран трёхлитровый V6, который развивает 299 л.с. и 500 Нм. Ассистирует мотору восьмиступенчатая автоматическая коробка, а вот наличие в российской версии 48-вольтового стартер-генератора, который помогает автомобилю на разгоне, пока не подтверждается. Поставки обеих моделей Tank в РФ стартуют в начале 2023 года.
