Последние несколько месяцев в ленты новостей и социальных сетей регулярно попадает информация о внедорожниках китайского бренда Tank. И дело не только в том, что марка сразу выкатила несколько моделей, но и в том, что все они привлекают много внимания. Мы решили помочь вам разобраться в линейке Танков и составили подробный гид.
Изначально Tank был суббрендом премиальной марки WEY, которая существует с 2016 года и входит в концерн Great Wall. Но брутальные рамные внедорожники не особо вписываются в современный модельный ряд WEY, поэтому китайцы выделили «боевые машины» в самостоятельный бренд.
В Tank соблюдается по-армейски строгая модельная иерархия, на нижней ступеньке которой располагается компактный внедорожник Tank 300. Для российского потребителя он интересен не только рамной конструкцией и тремя блокировками полноприводной трансмиссии, но и реальными шансами попасть на отечественный рынок! Внешность Tank 300 уже имеется в открытой базе Роспатента, а производство в ближайшее время должно начаться на заводе Great Wall под Тулой.
Внешне Tank напоминает нечто среднее между новым Ford Bronco и SsangYong Korando второго поколения, который в России продавался под брендом ТагАЗ. В Китае автомобиль оснащается двухлитровым турбомотором, который развивает 227 лошадиных сил и 387 Нм крутящего момента. В паре с двигателем трудится восьмиступенчатый «автомат». И когда Tank 300 доберётся до России, его техническая начинка вряд ли будет сильно отличаться от той, что используется на машинах для китайского рынка. Хотя, например, мощность наверняка подгонят под отечественные налоговые классы.
Главным конкурентом Tank 300 на отечественном рынке станет УАЗ Патриот: у машин схожие габариты и схожие возможности на бездорожье.
Ступенькой выше — самая свежая новинка линейки Tank, модель 400, которую недавно продемонстрировали на автосалоне в Чэнду. Информации о ней пока очень мало (на выставке показали лишь прототип), но общее представление составить можно.
По габаритам Tank 400 будет близок к Toyota Land Cruiser Prado. Да и по своему позиционированию, наверное, тоже: колёсная база внедорожника — 2850 миллиметров, что на 6 сантиметров больше, чем у актуального пятидверного Prado, а салон с огромным горизонтальным экраном, массивным тоннелем и кожаной отделкой старательно заигрывает с премиумом. В отличие от Tank 300, у «четырёхсотки» в дизайне экстерьера почти нет цитат моделей других брендов.
Про силовую установку модели, равно как и про её трансмиссию c шасси, пока ничего неизвестно. Но, судя по снимкам, на которых виден задний мост, Tank 400 окажется полноценным рамным внедорожником. Предполагается, что в основу новинки ляжет небезызвестный в России Haval H9.
Когда эту модель анонсировали в середине августа, во всех новостях и пресс-релизах она фигурировала как Tank 600. Однако неделю спустя имя сменили на Tank 500. Едва ли дело в какой-то опечатке. Tank наверняка готовит другую модель, которая окажется чуточку больше, чуточку мощнее, чуточку роскошнее, чем эта. Но это будет когда-нибудь потом.
Пока же посмотрим, что представляет собой Tank 500, который многие уже успели окрестить «китайским Land Cruiser». Он построен на модульной платформе, которая предполагает независимую переднюю подвеску, неразрезной задний мост, а также продольное размещение силовых агрегатов. Силовой агрегат для Tank 500 заявлен пока один — трёхлитровый V6 с двумя турбинами и 48-вольтовым стартер-генератором. Двигатель выдаёт 354 л.с. и 500 Нм. Коробка передач тоже одна — 9‑ступенчатый автомат. Зато ездовых режимов у нового внедорожника аж 11!
И хотя многие из них направлены на бездорожье, а уже в базе идёт блокировка заднего дифференциала (опционально можно получить блокировку и спереди), едва ли многие рискнут выезжать на серьёзный офроуд. Потому что Tank 500 большой, с роскошным кожаным салоном и выдвижными подножками.
В Китае модель поступит в продажу до конца текущего года.
А вот сроки выхода на рынок Tank 700 пока что не определены. Автомобиль в статусе концепт-кара показали ещё в апреле, на Шанхайском автосалоне, но с тех пор никаких новостей о «семисотке» не было.
Да и на Шанхайском автосалоне китайцы рассказали совсем чуть-чуть. Всё, что мы знаем: Tank 700 получит независимую подвеску спереди и сзади, до трёх блокировок дифференциалов, а также линейку бензиновых моторов рабочим объёмом от двух до трёх литров. Базовый агрегат позаимствуют у Tank 300.
На выставке концепт щеголял 22-дюймовыми колёсами и раздельным задним диваном, но серийный вариант 700‑го едва ли получит такую, никому не нужную на бездорожье роскошь.
На вершине модельного ряда располагается модель 800, которая тоже дебютировала полгода назад в Шанхае в виде прототипа и тоже с тех пор ушла куда-то в тень. Но уже в ближайшие месяцы должен состояться дебют серийной версии 800‑ки.
На Шанхайском автосалоне Tank 800 стал одним из главных шоу-стопперов. Этому способствовали не только монументальная внешность в стиле автомобилей Rolls-Royce и двухцветная окраска кузова, но и совершенно дикий салон с бархатной обивкой, мини-баром и раздельным задним диваном с массажем. Учитывая, что 800‑ка позиционируется как флагман, не исключено, что многие из этих «фишек» унаследует и серийная модель, включая и огромные 22-дюймовые колёса.
Как и другие модели Tank, 800 построен на раме, а под его капотом находится двигатель V6. Не исключено, что с технической точки зрения модель является близнецом Tank 500. Который был 600. Но это неточно.
