Многие считают Honda CR-V четвёртого поколения чуть ли не идеальным кроссовером на вторичке — комфортный, практичный, японское качество... Поэтому спрос на модель стабильный, и машины в продаже не задерживаются. Однако к надёжности этой Хонды есть вопросы. Рассказываем про пять самых распространённых проблем CR-V (RM).
1. Повышенный расход масла
Потенциальный ресурс обоих бензиновых двигателей CR-V — более 350 000 километров. Поэтому в случае с ними особенно неприятно столкнуться с повышенным расходом масла на вдвое, а то и втрое меньшем пробеге.
Что делать
Двухлитровый R20A2 и K24 объёмом 2,4 литра очень требовательны к обслуживанию. Регулярную замену масла желательно делать раз в 10 000 километров, а то и чаще. На возрастных машинах надо контролировать места потенциальных утечек смазки. Среди них — клапанная крышка, заглушка ГБЦ и прокладки системы i-VTEC. При обнаружении проблемы их надо менять или хотя бы переуплотнять.
2. Отказ полного привода
Муфта привода задней оси у CR-V объединена с дифференциалом. В ней применяются механический и электрический насосы. Система устроена проще, чем на предшественнике, но может отказать, оставив кроссовер переднеприводным.
Что делать
Чтобы полный привод CR-V функционировал исправно, недостаточно просто регулярно обновлять масло в трансмиссии. По возможности стоит избегать ещё и выездов на бездорожье, так как муфта Хонды чаще всего выходит из строя и требует ремонта при попадании воды и грязи.
3. Ранний ремонт задней подвески
Если передняя подвеска CR-V выдерживает более 100 000 километров, что приемлемо, то задняя многорычажка не такая крепкая. Амортизаторы, к счастью, надёжные, но многие мелочи могут потребовать замены раньше, чем хотелось бы.
Что делать
При ухудшении управляемости и появлении посторонних звуков на ходу в самом плохом сценарии придётся менять сайлентблоки продольных рычагов, малые поперечные рычаги и опоры амортизаторов. И такой ремонт может потребоваться уже спустя 40 000 километров. Чуть больше выдерживают задние пружины, которые очень не любят перегрузки.
4. Стуки рулевой рейки
Рулевой механизм с ЭУР CR-V четвёртого поколения оказался достаточно капризным. Поэтому велика вероятность столкнуться со стуками ещё до 120 000 километров пробега.
Что делать
Всё дело в слабой механической части. Обычно помогает замена боковых втулок рейки и упорного сухаря. Поэтому некоторые владельцы делают это заблаговременно — при очередной замене тяг и наконечников. Вдобавок элементы рулевого управления CR-V страдают от плохой герметичности.
5. Слабые тормоза
Honda имеет дисковые вентилируемые тормоза спереди и дисковые — сзади. Сюрпризов с ними вроде как быть не должно, но оказалось, что обслуживать тормозную систему кроссовера приходится слишком часто.
Что делать
Передние колодки у CR-V редко выдерживают дольше 40 000 километров, а задние могут износиться ещё раньше. Если нужны более ресурсные компоненты, то лучше вместо оригинальных деталей использовать качественные заменители. Вариантов на рынке хватает, и прослужат они дольше.
