Жизнь Z: 5 вопросов к минивэну Opel Zafira Life, который приехал в Россию

Свой камбэк на российский рынок Opel начинает с двух моделей. Главную ударную силу Опеля, кроссовер Grandland X, мы уже протести­ровали. А теперь пора разобраться, что из себя пред­ставляет вторая половина опелевского десанта, — отвечаем на пять вопросов, которые наверняка возникнут у тех, кого заинтересует минивэн Opel Zafira Life.

1. Я помню Opel Zafira: чем от него отличается версия Life?

Всем, за исключением эмблемы. Та, прошлая Zafira больше не выпуска­ется и не продаётся – хотя в лучшие свои годы пользо­валась высокой популяр­ностью, в том числе в России. И пользо­валась заслуженно: инженеры сумели превратить платформу хэтчбека гольф-класса в просторный семейный авто­мобиль, с комфортом прини­мающий семерых пассажиров. Но некоторое время назад Zafira ушла, не оставив прямых наследников.

Zafira, которая Life, — совершенно другая. И да, она относится к новой волне моделей Opel, имеющих много общего с автомо­билями Peugeot и Citroen. В данном случае – с автомо­билями Traveller и SpaceTourer.

Поэтому Zafira Life может везти и семь, и даже восемь человек, но магии здесь нет: машина просто-напросто большая – длиной 4,9 метра. Или даже громадная, ведь есть ещё удлинённая до 5,3 метра версия. Мы по привычке называем её минивэном, но правильнее считать её микро­автобусом. Со сдвижными задними дверями и креслами, которые можно перемещать, вынимать и даже ставить против хода.

2. То есть Opel Zafira Life — такой же «французский немец», как Grandland X?

Нет, немецкого в нём намного меньше, даже в формальном смысле: в отличие от «Гранда», минивэн (давайте уж так его называть) сразу получил россий­скую прописку и российский VIN. Машины для нашего рынка произ­водятся в Калуге, на одном конвейере с вэнами Peugeot и Citroen. Кузова сварива­ются и окрашива­ются в России, остальные агрегаты приезжают из Франции.

А если не про формальности, а про суть, то с минивэном немецкие инженеры и дизайнеры особо не заморачи­вались, в отличие от кроссовера. Немного изменили пластик на передке, поставили другие фары и, конечно, поменяли львов и шевроны на свои эмблемы. Хотите объяснить детям, что такое бейдж-инжиниринг? Покажите им Opel Zafira Life.

3. Хоть какие-то технические отличия от «французов» есть?

Если они и есть, то вслух про них не рассказывают и заметить их не пред­ставля­ется возможным. В интерьере — те же приборы, ручки-кнопки и чёрный жёсткий пластик. Наполне­ние пассажир­ского салона и возмож­ности его транс­формации тоже одинаковые. На месте и недостатки француз­ских автомо­билей — посред­ственная обзорность (прежде всего из-за маленьких зеркал) и не очень удобные передние сиденья.

Да и едет Opel Zafira Life точно так же, как Peugeot Traveller. Нормально, в смысле, едет. На руль реагирует спокойно, но одно­значно, наружу поворота сползает не слишком сильно для своих габаритов и массы, а к синтети­ческому усилию и недостатку обратной связи приди­раться и вовсе глупо — важно, что минивэн уверенно держит прямую на высоких скоростях. Комфорт не царский, но и избыточно жёстким Opel не назвать. В общем, удобное средство пере­движения для большого количе­ства пассажиров, никак не претендующее на звание драйверс-кара.

Силовой агрегат вообще единственный — 150-сильный дизель в сочетании с 6-сту­пенчатым «автоматом». Двигатель не досаждает шумом и вибрациями, тянет уверенно и позволяет не выпадать даже из потока немецкого автобана. И трансмиссия настроена хорошо — даже на извили­стой дорожке рука не тянется к кнопке Manual.

Разница между французскими и немецкими минивэнами российской сборки будет только в оснащении. С одной стороны, в отличие от Peugeot и Citroen, Opel не продаётся с полным приводом. По крайней мере, пока — ведь в Европе Zafira Life 4x4 суще­ствует. С другой стороны, немецкая марка позицио­нируется выше, поэтому в базе Zafira Life укомп­лектована немного лучше соседей по конвейеру — например, на всех версиях сразу стоят ксеноно­вые фары и мульти­медийная система с 7-дюймо­вым тачскрином.

4. Какие вообще у минивэна есть комплектации?

Пока их всего две — базовая Innovation и топовая Cosmo, причём вторая доступна только с длинным кузовом. Но Zafira Life Innovation оснащена неплохо – будут восемь кресел с тканевой обивкой, две климати­ческие установки (для первого ряда и задних пассажиров), бесключевой доступ и четыре подушки безопас­ности. Водителю ассистируют ESP, круиз-контроль, парк­троники по кругу и камера заднего вида, а также системы мони­торинга слепых зон, помощи на подъёме и экстренного торможения. Но диски будут штампованные, 16-дюймо­вые.

В версии Cosmo минивэн дополнительно получает боковые шторки безопас­ности, передние кресла с электро­регули­ровками (с массажем!), проекци­онный дисплей, автомати­ческое управ­ление головным светом, электро­приводы сдвижных дверей, селектор выбора режимов движения IntelliGrip Control, контроль разметки и навигацию. Сиденья — уже в коже, и их будет семь — на втором ряду установ­лены два VIP-кресла, к которым за доплату в 40 тысяч рублей можно добавить складной столик. А колёса будут легко­сплавными и на дюйм больше базовых.

К слову, точно также оснащён Peugeot Traveller в топ-исполнении Long Business VIP.

5. Стоит ли покупать Opel, если есть Peugeot и Citroen?

Если стоит задача купить минивэн как можно дешевле, то, наверное, нет. Потому что у Peugeot Traveller и Citroen SpaceTourer есть версия с 95-сильным дизелем 1.6HDi, механи­ческой транс­миссией и коротким кузовом бесплатного белого цвета (за любой другой с покупателя попросят 40 тысяч). В этом случае до психоло­гически важной отметки в два миллиона остаётся зазор в целых сто рублей.

Но если бюджет на покупку уже допускает послаб­ления, то выбор усложня­ется. Цена Opel Zafira Life с коротким кузовом – от 2 549 900 рублей. Француз­ские минивэны с тем же двух­литровым дизелем и «автоматом» стоят на целых триста тысяч дешевле – от 2 249 900 рублей, но, повторимся, укомп­лектованы хуже. Доплата за более длинный кузов с любой эмблемой одинаковая — 50 тысяч рублей.

Zafira Life в исполнении Cosmo стоит 2 999 900 рублей (без учёта доплат за столик и цвет). В этом случае разница в цене с француз­скими «братьями» меньше – «всего» 200 тысяч, но при идентич­ности списка оснащения это уже точно похоже на переплату «за имя». Стоит ли молния на решётке этих денег — голосовать покупателю.

Zafira Life на Авто.ру