В 2022 году компания BMW представила первый в истории универсал M3. А в 2025-м немцы показали самую злую и «горячую» вариацию M3 Touring — CS. Она мощнее, быстрее и легче исходника. И конечно, дороже. Автопроизводитель окрестил новинку The Ultimate One-Car Solution («бескомпромиссной машиной для любых задач»). В связи с этим мы решили подсчитать, сколько автомобилей может заменить один спортивный «сарай». Отталкиваться будем от ключевых характеристик — мощности, разгона до 100 км/ч, объёма багажника и цены, подбирая конкурентов с похожими показателями.
Отдача — 550 л.с. и 650 Нм
Отдачу рядной алюминиевой «шестёрки» S58 по сравнению с и без того «горячей» М3 Competition Touring увеличили на 20 л.с. (до 550 сил) повышением давления наддува и перепрошивкой управляющей электроники. И это впечатляет, ведь, например, Porsche Carrera GTS с 3,6-литровым оппозитником выдаёт меньше — 541 л.с. и 610 Нм!
Потягаться в мощности немецкий универсал может и с легендарным Nissan GT-R, который доживает свой век на конвейере. Отдача японского V6 объёмом 3,8 литра составляет 570 л.с. и 637 Нм.
Сопоставим универсал в этой дисциплине и с породистыми итальянскими машинами. Характеристики M3 CS Touring один в один совпадают с купе Maserati GranTurismo в версии Trofeo — трёхлитровый наддувный двигатель V6 Nettuno собственной разработки развивает те же 550 л.с. и 650 Нм! Аналогичные показатели будут и у бензиновой модификации нового Dodge Charger Sixpack с «шестёркой» Hurricane, которая появится у модели уже в этом году. Пока же Чарджер — электрокар.
«0–100» — 3,5 секунды
Доработки двигателя вкупе с небольшим снижением массы (15 килограммов сэкономили активным использованием углепластиковых деталей кузова и интерьера) позволили сократить время разгона до «сотни» на 0,1 секунды по сравнению с исходным универсалом. Поэтому M3 CS Touring опять же на равных соперничает с GranTurismo Trofeo: итальянцы заявляют, что их двухдверка потратит на разгон до 100 км/ч те же 3,5 секунды.
За то же время с упражнением справится новый Aston Martin Vantage с куда более мощным 655-сильным V8. Те же 3,5 секунды на разгон потребуются «лучшему спорткару в истории», по версии Вальтера Рёрля, Porsche Carrera GT. Так же, как и Bugatti EB110. А ведь эта модель с могучим V12 поставила несколько скоростных рекордов 1990-х!
Объём багажника — от 500 до 1510 литров
Практичностью спортивная новинка уделывает некоторые крупные кроссоверы и внедорожники. К примеру, объём багажника M3 CS Touring больше, чем у премиального Tank 700 (490 литров в версии с ДВС и всего 392 литра у гибрида) и одного из бестселлеров российского рынка Chery Tiggo 7 Pro Max (475 литров).
А со сложенными сиденьями M3 CS вмещает уже 1510 литров! Это сопоставимо с объёмом грузового отделения пикапа Ram 1500 Big Horn с короткой платформой. Да чего уж: даже от одной из самых практичных машин на рынке — универсала Skoda Octavia — свежая «эмка» отстаёт несильно. В самой грузовой конфигурации чешский «сарай» вмещает 1555 литров, а с поднятыми спинками второго ряда — 600 литров.
Цена — от 152 900 евро
За все преимущества такой многофункциональности придётся серьёзно заплатить. В Германии цены на CS-универсал начинаются со 152 900 евро (15,7 миллиона рублей по курсу на момент подготовки материала). Обычный M3 Touring стоит на 45 700 евро дешевле. Разницы хватит, чтобы купить базовое купе BMW 2 серии! А, например, роскошный Mercedes-Maybach S 580 стоит от 165 000 евро.
Дешевле (140 тысяч евро) обойдётся, скажем, новый Range Rover или, к примеру, эксклюзивное купе Alpine A110 R LeMans, созданное в честь 100-летнего юбилея марафона. А ещё за стоимость нового универсала в Европе можно приобрести, например, полноценный суперкар с пробегом в отличном состоянии. Такой, как Mclaren 650S примерно с 15 000 километров на одометре.
Подождите
Объявления загружаются
