Двигатель BMW M2, М3 и M4 сделали экологичнее, не меняя отдачу

Этим летом начнётся серийное производство модернизированной «турбошестёрки» S58, используемой на BMW M2, M3 и М4. Она станет экологичнее и экономичнее, при этом отдача не изменится. Сейчас трёхлитровый агрегат в зависимости от конкретных модели и модификации развивает от 460 до 530 л.с. при 550–650 Нм.

• М-подразделение BMW разработало новую технологию сгорания топлива, которую назвали BMW M Ignite. Она была запатентована ещё в 2024 году и теперь пошла в серию. Речь идёт о добавлении технологии предкамерного зажигания для более эффективного горения топливовоздушной смеси.
• В головке блока цилиндров предусмотрена небольшая предварительная камера, которая служит вторичным пространством для сгорания топлива. При низких и средних нагрузках двигатель работает стандартным образом. При увеличении оборотов топливовоздушная смесь направляется в предварительную камеру, где её воспламеняет вторая свеча зажигания.
• По заверению разработчиков, пламя через крошечные отверстия попадает в основную камеру сгорания со скоростью, близкой к скорости звука, и воспламеняет смесь в нескольких точках одновременно. Это значительно увеличивает скорость сгорания, а также помогает подавить детонацию, одну из самых серьёзных проблем современных высокофорсированных турбомоторов. Кроме того, снижается температура выхлопных газов.
• Наибольший эффект технология даёт при длительных высоких нагрузках. Например, при езде по треку. Снижается расход топлива и уровень вредных выбросов. Двигатель будет соответствовать экологическому стандарту «Евро-7».

В новом поколении «заряженный» седан BMW M3 предложат как в бензиновом, так и в электрическом исполнениях. «Зелёная» версия может оказаться мощнее сразу на 40%, однако стоить новинки будут примерно в одном диапазоне.