Пересели на «китайца»: честные отзывы об Omoda C5 от тех, кто владел машинами привычных марок

Omoda C5 — один из самых продаваемых автомобилей в России по итогам 2024 года, что неудивительно: у модели яркий дизайн, хорошее оснащение и при этом не слишком высокая цена. Но что думают о паркетнике те, кто пересел на него с машин привычных марок, таких как Volkswagen, Skoda или Opel? Мы поговорили с владельцами Омод и выяснили их мнение о кроссовере. 

Почему купил. После пяти лет эксплуатации двух подержанных Volkswagen Tiguan с «механикой» захотелось новый автомобиль с «автоматом». Со свежим Тигуаном не срослось: официальные поставки прекратились, а цены на «параллельные» машины реально пугали. Начал рассматривать китайские автомобили. 

Заинтересовался брендом Omoda: эти машины тогда только начали появляться в салонах. Вместе с женой отправились к дилеру. Пообщались, прокатились и влюбились. 

Купили C5 2 апреля 2023 года. Tiguan сдали в трейд-ин, а домой уехали на белой Омоде с чёрной крышей. Итоговая цена с учётом каско составила 2 520 000 рублей. В качестве бонуса нам достались коврики и защиты картера. При нас покупку С5 оформили ещё два человека.

Какие были альтернативы. Поиски новой машины мы начали ещё в декабре 2022 года. Искали Haval Jolion. Он казался мне идеальным вариантом, однако во время очного знакомства разочаровал. Следующим на очереди стал Haval F7, но здесь роль сыграла цена: в той комплектации, что мы могли себе позволить, не было камер кругового обзора и других современных опций.

Недостатки. В стоке — слабая шумоизоляция. По сравнению с Тигуаном это очень заметно. Но «зашумил» двери, и стало даже тише, чем в Фольксвагене. Стандартная китайская музыка тоже посредственная. Демонтировал все динамики и заменил на более качественные компоненты, а также добавил сабвуфер и усилитель в багажник.

Претензий к качеству немного. Облез руль. Задний фонарь, тот, что на крышке багажника, потрескался изнутри.  Начали щёлкать ограничители передних дверей. Всё это исправили по гарантии. Мне, кстати, ещё повезло — у меня она составляет 5 лет или 150 000 километров. Сейчас гарантию урезали до 3 лет или 100 000 километров.

Достоинства. После доработки «шумки» и «музыки» машиной полностью доволен. Жду старших моделей Omoda. Менять С5 пока не хочу, но вдруг.

Почему купил. Покупка была спонтанной. Да и изначально было понятно — раз новые европейские автомобили стали недоступны, стоит обратить внимание на что-то другое. 

Так почему бы не рассмотреть «китайцев»? Поскольку у меня уже имелся положительный опыт знакомства с Exeed, никаких предубеждений на этот счёт не было. TXL понравился ходовыми качествами, комфортным салоном и уровнем оснащения. Жаль, что разочаровал ценой.

С Омодой повезло больше. Сначала купился на классный экстерьер, потом впечатлился ходовыми качествами, а цена в 2 450 000 рублей меня окончательно убедила — надо брать. Дальше всё было стандартно: согласовали цвет и комплектацию, внёс предоплату, подождал доставку и уехал, довольный, на новеньком С5.

Какие были альтернативы. Изначально нацелился на Geely Atlas Pro. Но максимальная комплектация оказалась не по карману, а отказываться от современных «плюшек» не хотелось.

Недостатки. Основные претензии к эргономике: хочется придвинуть поближе руль, увеличить центральный подлокотник, удлинить подушку сиденья и добавить регулировку поясничного подпора. Но к этому уже привык.

Были обращения по гарантии. Руль облез на пробеге 20 000 километров. Частично перегорели нити обогрева на лобовом стекле. Ага! Но аналогичная ситуация с лобовым у меня была на Polo, а с заменой облезлого руля сталкивался на гарантийном Renault Megane. Так что у Омоды всё как у всех. Эти недочёты исправили по гарантии.

Сейчас жду решения дилера по поводу сбоящего ПО развлекательной системы. При этом оба экрана у меня уже менялись по гарантии, поскольку перестал работать Wi-Fi, а дисплей мультимедийки начал рандомно перегружаться. Неожиданный бонус после такой замены — нулевой пробег, вернуть старые показания невозможно. Хорошо, что можно отследить историю обслуживания в электронной сервисной книжке.

Достоинства. Нравится богатая комплектация — практически всё необходимое уже есть, и добавлять ничего не хочется. Хорошо светят фары, улучшать не нужно. Нет никаких вопросов к вариатору. Кроссовер едет плавно и динамично, что полностью меня устраивает в повседневной эксплуатации. Не помешала бы дополнительная шумоизоляция дверей для ещё более качественного звучания аудиосистемы. Хотя музыка и так играет неплохо.

Почему купил. Зачем менять Шкоду 2020 года выпуска с пробегом 45 000 километров на китайский ноунейм? Захотелось кроссовер. Но основная причина всё же желание сэкономить на обслуживании. 

После того, как европейские марки покинули наш рынок, содержание Skoda Rapid с турбомотором 1.4 стало непомерно дорогим.

В поисках альтернативы наткнулся на Омоду. Машина новая, внешне симпатичная, хорошо укомплектованная даже в «базе», плюс ко всему была выгодная рассрочка. Напрягал вариатор, так как не было раньше опыта взаимодействия с ним, но раз есть гарантия, то почему бы и нет? Навороченную комплектацию не взял специально — избыток электроники меня не привлекал. К тому же искал версию без люка, так как с ростом в 187 см мне комфортнее без него. В итоге новенький С5 серого цвета обошёлся в 2 200 000 рублей.

Какие были альтернативы. Изначально рассматривал Haval Dargo, но его стоимость оказалась слишком высокой. Поэтому переключился на более доступные варианты и наткнулся на Омоду. 

Недостатки. Много вопросов к передним креслам. У них слишком короткая подушка, лишённая наклона. Хорошо, что это более-менее поправимо с помощью проставок. Сами сиденья с интегрированными подголовниками, конечно, выглядят стильно, но в реальности их специфическая форма создаёт неудобства. Невозможно закрепить держатель для планшета или защитную накидку, чтобы дети не пачкали ногами спинку.

Со временем появились вопросы к обзорности: передняя левая стойка лобового стекла мешает обзору на пешеходных переходах. Удивило отсутствие датчика дождя, оказывается, он есть только в максимальной комплектации. 

В первый год владения приходилось каждый раз заново выставлять настройки в мультимедийной системе, поскольку они слетали после каждой остановки двигателя. Потом это исправили обновлением.

Кое-что доработал самостоятельно. Сделал шумоизоляцию дверей и арок, поменял все динамики, поставил усилитель, добавил плафон освещения для задних пассажиров. 

Вот что нельзя исправить, так это маленький, особенно по сравнению с Рапидом, багажник. А в союзе мотора и коробки не хватает европейской слаженности: силовой агрегат Шкоды настроен более породисто. 

Достоинства. После Рапида с жёсткой подвеской Omoda оказалась очень мягкой и комфортной. Ожидания насчёт экономии на обслуживании оправдались. Запчасти есть в наличии, цены адекватные.

Почему купил. После трёх лет владения дизельной Антарой понял, что пора пересаживаться на более современный автомобиль. Выбрал Омоду, в первую очередь, по экономическим соображениям. Дилер дал максимальную цену за выкуп Антары и предложил хорошие скидки.

Какие были альтернативы. Среди других вариантов были Haval Jolion и F7. Первый не понравился ни салоном, ни на ходу. Новый F7 виделся идеалом, но разница в миллион по сравнению с Омодой оказалась неподъёмной. С Chery Tiggo 7 тоже не срослось. Он был дороже на полмиллиона, и не было в наличии машин в максимальной комплектации, а именно её и имело смысл брать.

Недостатки. По примеру других владельцев поставил проставки под водительское кресло, чтобы увеличить наклон подушки. Сделал полную шумоизоляцию, так как изначально в Омоде шумнее, чем в Антаре. На скоростях свыше 100 км/ч разговаривать приходилось повышая голос.  

Некоторые недоработки производителя пришлось улучшать самому. Начитавшись отзывов других владельцев о проблемах с заводским маслом в редукторе и раздатке, решил его заменить. И не зря: масло слилось достаточно грязное. И это при пробеге всего в 2000 километров! Обновил смазку и в муфте подключения задней оси. Озаботился защитой агрегатов снизу — установил защиту топливных и тормозных трубок, а также стальной боковой пыльник.  

Достоинства. Понравилось, что в Омоде есть все современные помощники, кроме автопарковки и проекции. Антара по сравнению с «китайцем» как ламповый телевизор. Да, более вместительная, но устаревшая напрочь. После чип-тюнинга (стало 220 л.с.) Омоду вообще не узнать. Настолько резво и легко набирает ход с любых скоростей, что даже не верится.

_{Фотографии предоставлены владельцами машин}