Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Откуда слово «пикап» и при чём тут комбайн
Слово «пикап» кажется совсем свежим — таким же новым, как сами модные грузовички последних лет. На деле оно попало в русский словарь ещё в тысяча девятьсот тридцать девятом году, задолго до войны. А заодно у него есть современный тёзка, к машинам отношения не имеющий вовсе.Английское «поднимать», приложенное к кузову«Пикап» — от английского pick up, «поднимать, подбирать». Смысл сидит прямо в конструкции кузова: невысокие борта, открытая площадка сзади, куда легко закинуть или «подобрать» небольшой груз.Ничего сложнее в этимологии нет: и довоенный Ушаков, и современные словари дают одну и ту же версию.Первый советский пикап — ГАЗ-4Машина с таким кузовом в СССР появилась уже в тысяча девятьсот тридцать третьем году. ГАЗ-4 собирали на шасси легкового ГАЗ-А, ставили кабину от грузовика ГАЗ-АА, а сзади крепили открытую платформу метр шестьдесят на метр десять с откидными скамьями вдоль бортов на шесть человек.Грузоподъёмность — пятьсот килограммов, задний борт откидной, сверху натягивали тент. Такой кузов был удобен и как маленький грузовичок для магазина или почты, и как транспорт для нескольких пассажиров сразу — не нужно было держать в хозяйстве две разные машины. За несколько лет собрали больше десяти тысяч таких машин.Слово, у которого сразу два значенияЧерез пару лет после того, как ГАЗ-4 сняли с производства, слово «пикап» вошло в «Толковый словарь русского языка» под редакцией Дмитрия Ушакова — с пометой «специальное» и сразу с двумя значениями.Первое — «то же, что подборщик»: так называлось навесное приспособление на комбайне или сенокосилке, которое катится следом и подбирает с земли скошенное и уложенное в валки сено или зерно, поднимая его для дальнейшей обработки.Второе значение — тот самый небольшой грузовой автомобиль. Оба слова выросли из одного английского глагола: что грузовичок, что деталь комбайна, оба «подбирают» что-то с земли, просто одно возит собранное по дорогам, а другое движется по полю.Второе рождение словаПолвека спустя английское pick up заимствовали в русский снова — с тем же буквальным смыслом «подобрать», только уже по отношению к человеку.В девяностых годах в Америке сложилось целое движение по обучению технике знакомств: в тысяча девятьсот девяносто четвёртом году один из учеников его основателя, Росса Джеффриса, открыл первую тематическую группу в интернете, а мировую известность движению принесла книга Нила Страусса «Игра» в две тысячи пятом году.Слово в этом жаргонном значении зафиксировал и российский словарь новейших иностранных слов две тысячи девятого года издания. К машинам это значение не имеет никакого отношения — общий у них только английский корень.Что в итогеСлово «пикап» в русском языке старше большинства нынешних владельцев таких машин: оно попало в словарь ещё до войны, и первые годы означало сразу грузовичок и деталь комбайна.Один и тот же английский глагол «поднимать» подарил русскому языку два разных слова в разные эпохи — для кузова и для науки знакомств. Задумывались ли вы раньше, что у слова из названия вашей машины есть однофамилец, с автомобилями никак не связанный?Фото: Викисклад (общественное достояние).
Ехали на ГАЗике по пересечённой в составе внедорожного клуба, это было воу! Мы без лебедки с разгона прошли глубокую ледяную лужу, а УАЗ застрял, его лебедили. Что он такой проходимый, я не представляла! Это папина машина. Он исполнял свою давнюю мечту
Тут пригодится ваш совет
Cоседи ставят напротив моих ворот в частном доме большой автофургон закрывая мне въезд и выезд. Что предпринять против этого?
Как в Мышкине из одного гаража выросли два музея старой техники
Двор дома на улице Карла Либкнехта в Мышкине давно перестал быть двором в привычном смысле. Когда-то здесь держали коз и сажали картошку.Сейчас между грядок стоят ЗИС, "эмка" и десяток мотоциклов, а хозяин участка водит сюда экскурсии почти каждый летний день. Так выглядит музей "Старый гараж" - и это только часть истории.Гараж, который вытеснил огородНиколай Лушин начал заниматься старой техникой не как коллекционер, а как механик. После армии ему предложили привести в порядок фронтовую "трёхтонку" ЗИС-5 и полуторку ГАЗ-АА - обе машины требовались для парада на 9 мая.Отремонтированные грузовики своим ходом прошли по площади, а Лушин, тогда ещё совсем молодой, стал заведовать автопарком Мышкинского народного музея.Дальше был обычный путь любого автомеханика с гаражом при доме. Гараж копится годами: сначала запчасти для своей машины, потом чужой мотоцикл на реставрацию, потом ещё один, и ещё.В какой-то момент через забор начали заглядывать соседи и туристы. Лушин не стал их прогонять, а сделал двор открытым - так возник частный музей, который сегодня работает по принципу свободного входа: сколько посетитель посчитает нужным заплатить, столько и оставит в кассе.Музей сезонный. Летом, пока по Волге идут круизные теплоходы, во дворе многолюдно, гид проводит по экспозиции сам хозяин. Зимой участок пустеет вместе с огородом - сезон туристических круизов заканчивается, и "Старый гараж" закрывается до следующего мая.Вторая линия - музей "Мышкинский СамоходЪ"Параллельно с личным гаражом Лушина в Мышкине развивалась другая, более официальная история. Собирать технику для будущего музея начали ещё в 1970-х годах при Мышкинском народном музее.Первым, кто взялся за это всерьёз, был фронтовой водитель Николай Осокин - именно благодаря ему в коллекцию попали ГАЗ-АА 1938 года и ЗИС-5В 1944 года, машины, которые сегодня считаются одними из самых ценных экспонатов.С 1996 года делом занялся Лушин уже на системной основе - при поддержке совета учредителей клуба краеведов "Мышкин". Коллекция росла, реставрировалась, пополнялась новыми находками, и в 2005-2006 годах музей получил официальный статус самостоятельного учреждения.Ещё через год, в 2007-м, "СамоходЪ" приняли в Международный совет музеев ICOM - редкий случай для провинциального частного собрания.Формально "Старый гараж" и "СамоходЪ" - разные объекты с разными адресами. По сути это две ветки одного дела, которое начал один и тот же человек вместе с одним и тем же кругом единомышленников из клуба ретро-техники "Экипаж".Как техника попадала в музейНи ГАЗ-АА, ни ЗИС-5, ни десятки других экспонатов не покупали у коллекционеров на рынке. Их искали сами - по деревням Ярославской области и соседних регионов, по заброшенным колхозным дворам, старым гаражам и машинным дворам, где техника простаивала десятилетиями. Часть машин удалось забрать буквально накануне сдачи в металлолом.При Мышкинском народном музее долгое время работала программа "Вторая жизнь старого АВТО" - совместный проект с местным Домом детского творчества, где подростки под присмотром взрослых искали, восстанавливали и учились водить старую технику.То есть поиск экспонатов никогда не был делом одного человека - это была система, которая передавалась от одного поколения мышкинских краеведов к другому.Что сегодня можно увидетьОба музея давно вышли за рамки автомобильной темы. В коллекциях - легковые машины, грузовики, мотоциклы, тракторы, сельхозтехника, лодочные моторы, велосипеды, речные катера, паровой локомобиль и даже авиационная турбина.Отдельного упоминания заслуживают машины позапрошлого века для производства лимонада и колбасы - таких экспонатов не найти в большинстве профильных автомузеев страны.Среди легковых машин выделяются довоенная "полуторка" ГАЗ-АА, чёрная ГАЗ-М1 - та самая "эмка", которую в народе называли "воронком", союзнический "Виллис" времён войны и "Победа" с ГАЗ-21.Многие экспонаты на ходу: их заводят, на них катают гостей, некоторые машины ежегодно выезжают на фестиваль ретро-техники "Мышкинский СамоходЪ", который проводится в городе с 1998 года.Гараж как философияЛушин не раз объяснял название своего музея тем, что классическая музейная система - с этикетками, строгими смотрителями и туристами, идущими за экскурсоводом "по струнке" - здесь не работает и не нужна."Старый гараж" устроен как настоящий гараж: место, где хранится всё, чем уже не пользуешься, но с чем жалко расстаться. Старая кожаная куртка в углу, шлем мотоциклиста на полке, магнитофон с размагнитившейся кассетой - рядом с раритетными машинами оказываются вещи, знакомые нескольким поколениям.Работает это ровно так, как задумано. Люди, которые приезжают в Мышкин на теплоходе на пару часов, задерживаются во дворе Лушина куда дольше, чем планировали, - узнают вещи из своего детства и рассказывают о них своим детям.Зачем ехатьМышкин часто воспринимают как город с одной шуточной достопримечательностью - музеем мыши. На деле это один из немногих российских городов, где частная инициатива одного механика и системная работа краеведческого музея за полвека превратились в один из самых плотных по концентрации ретротехники маршрутов в стране. И то и другое стоит того, чтобы выйти из круиза на два часа раньше расписания.«🚗Подпишись на профиль и будь в курсе автомобильных историй в Ярославле!»
Ярославль показал двигатель ЯМЗ-336
Ярославский моторный завод не так часто выпускает что-то принципиально новое. Последний раз завод строил линейку двигателей с нуля больше десяти лет назад.Поэтому, когда на выставке CTT Expo 2026 в Москве "Автодизель" показал новый дизель ЯМЗ-336, это выглядело скорее как событие, чем как обычное обновление модельного ряда.ЯМЗ-336 - рядный четырёхцилиндровый дизель объёмом 3,6 литра. Мощность до 136 л.с., крутящий момент до 530 Н·м. Мотор оснащён турбонаддувом и топливной системой Common Rail с давлением впрыска 1600 бар, а работает заметно тише и мягче, чем старые дизели завода.Цифры сами по себе не самые впечатляющие - есть моторы и мощнее, и крупнее. Но интересен этот двигатель не мощностью, а тем, зачем он вообще понадобился.Почему это не просто ещё один дизельРоссийский рынок дорожно-строительной и сельскохозяйственной техники за последние годы сильно изменился. Китайские бренды - XCMG, SANY, Zoomlion, Shantui и другие - заняли долю рынка, о которой пять лет назад речи не шло, по разным оценкам, от 60 до 70%.В 2025 году импорт строительной техники из Китая вырос ещё на треть. На складах дистрибьюторов скопились тысячи единиц техники, а российским производителям приходится снижать цены, чтобы удержаться на плаву.При этом ситуация не такая однозначная, как кажется на первый взгляд. С конца 2024 года доля китайской дорожно-строительной техники на российском рынке начала снижаться, и в этом сегменте постепенно набирают вес отечественные производители - например, "Четра" уже занимает около 6% рынка экскаваторов.Причина не только в патриотизме покупателей, но и в том, что у российской техники появился нормальный сервис и запчасти.Проблема в другом. Компоненты вроде двигателей малого и среднего объёма для лёгкой спецтехники в России практически не производились. Заводы годами ставили либо старые тяжёлые дизели, либо импортные моторы.ЯМЗ-336 закрывает именно эту нишу - компактный, современный агрегат под трактора, мини-погрузчики, катки и коммунальные машины, где раньше выбор был или "старое советское железо", или "китайское".Мотор не с чистого листа, а с опытомВ описаниях ЯМЗ-336 часто пишут "разработка с нуля", и формально это правда - это самостоятельное конструкторское решение, а не модификация старого агрегата. Но у завода уже был похожий опыт, и именно он делает эту историю интереснее.В 2012 году ЯМЗ запустил серию 530-х двигателей - первую в постсоветской России линейку дизелей, спроектированную заново, а не унаследованную от советских разработок.Тогда завод работал вместе с австрийской инжиниринговой компанией AVL List и построил под этот проект новую производственную площадку за Волгой.Одним из моторов этой серии стал ЯМЗ-534 - рядная "четвёрка" объёмом 4,43 литра и мощностью от 136 до 210 л.с., с турбонаддувом и Common Rail. Двигатель до сих пор ставят на ГАЗоны, ПАЗы и другую среднетоннажную технику.ЯМЗ-336 логично встраивается в эту линию. Это по сути следующий шаг - тот же принцип компактного рядного дизеля, но перенесённый в более лёгкий класс, под спецтехнику, где четыре тонны веса и полтора метра длины мотора уже критичны.Другими словами, завод не изобретал заново подход к разработке, а применил накопленный за полтора десятка лет опыт к новой задаче.Куда пойдёт этот моторСписок применения у ЯМЗ-336 широкий - от экскаваторов-погрузчиков и асфальтовых катков до тракторов и коммунальной техники. Это как раз тот класс машин, который зимой чистит улицы, а летом укладывает асфальт во дворах, и до последнего времени под капотом там чаще всего оказывался импортный мотор.На той же выставке ЯМЗ показал и куда более мощный агрегат - газовый ЯМЗ-770 CNG на 450 л.с. с заявленным ресурсом в миллион километров.Контраст показательный: с одной стороны завод развивает тяжёлые флагманские моторы для магистральных грузовиков, с другой - закрывает нишу компактных дизелей, которую раньше почти полностью отдавали импорту.Ярославский моторный завод по годам• 1916 - предприятие основано инженером Владимиром Лебедевым как автомобильный завод.• 1958 - завод переименован в Ярославский моторный, специализация меняется на дизельные двигатели.• 1961 - старт серийного выпуска ЯМЗ-236, первого мотора нового семейства.• 1961-1965 - в производство выходят ЯМЗ-238 и ЯМЗ-240.• 1971 - завод становится головным предприятием объединения "Автодизель".• 2012 - запуск семейства ЯМЗ-530, включая ЯМЗ-534, первого постсоветского дизеля, спроектированного заново.• 2026 - премьера ЯМЗ-336 на выставке CTT Expo в Москве.Что пока остаётся за кадромЗавод не раскрыл ни сроки разработки, ни объём вложений в проект, ни то, кто из производителей спецтехники уже готов ставить ЯМЗ-336 на свои машины.Нет пока и данных о заявленном ресурсе двигателя - а это как раз тот параметр, который в первую очередь будет интересовать покупателей техники, привыкших сравнивать моторы по количеству моточасов до капремонта. Возможно, эти подробности появятся позже, когда двигатель дойдёт до серийного производства и первых заказчиков.«🚗Подпишись на профиль и будь в курсе автомобильных историй в Ярославле!»
Межгород на газели некст
Работаю по межгороду, поэтому за рулем иногда провожу по 10-12 часов. Газель Некст в этом плане приятно удивила. Кабина удобная, посадка хорошая, обзор отличный. Не ловишь каждый километр руль, едешь спокойно. Вещей с собой всегда много, но места хватает. Двигатель уверенно тянет, особенно когда идешь с грузом по трассе, чувствуешь машину нормально. За время эксплуатации машина уже полностью себя окупила.Что заметил еще, что нет проблемы с рыжиками, думал будет хуже но нет. Антикор сделали нормально, машина по снегу, реагентам ездит без рыжины, лкп норм
Газон некст 2024год эвакуатор ,в дороге произошёл взрыв взорвался акамулятор,просто разорвало пробег 25т.км,второй вроде как целый,позвонили по гарантии ответили теоретически возможно по гарантии поменять а в,наличии нету,зачем такая гарантия,может кого нибудь была такая проблемма
Снегоболотоход открывает дорогу в неизведанные уголки России
Россия — страна огромных неизведанных пространств. Тайга, тундра, горные хребты и бескрайние степи простираются на тысячи километров. Байкал, Камчатка, плато Путорана, Алтай, Северная Земля. Названия этих мест звучат как музыка для тех, кто хоть раз мечтал уйти за горизонт.Но между мечтой и реальностью стоит один вопрос. Как туда попасть? На большей части территории страны почти нет ни городов, ни дорог. Вертолеты доступны не каждому. Длительные пешие переходы требуют месяцев подготовки, крепкого здоровья и железной выдержки.И тогда на выручку приходит он. Это снегоболотоход. Эта машина не ищет дорогу, а создаёт её сама. Сегодня этот тип вездехода открывает для тысяч туристов двери в мир. Раньше они могли только читать об этом мире в блогах путешественников.Когда снегоболотоход незаменимОбычный внедорожник встаёт уже на подступах к болоту, дикой тайге или тундре. Квадроциклы хороши для коротких прогулок, но не для серьёзных экспедиций.Снегоболотоход незаменим там, где не существует понятия «дорога».Неслучайно вездеходы на огромных шинах низкого давления стали визитной карточкой туристических компаний. Они работают на Кольском полуострове, Камчатке и в Якутии.Их используют на лесистых уральских склонах и в предгорьях Кавказа.Именно здесь, в условиях полного бездорожья, этот вид транспорта доказал своё право называться главным туристическим открытием последних лет.Преимущества колесных вездеходовШины низкого давления не вязнут, не проваливаются и работают как поплавки.Автономность. В дальнем путешествии по бездорожью заправки встречаются редко. Современные модели снегоболотоходов «Север» с дополнительными топливными баками проходят без дозаправки до 1000 километров и больше.Это позволяет уходить вглубь территории на неделю и не зависеть от внешнего мира.Жилой модуль. Ночевка в палатке при минус тридцати градусах это испытание для профессионалов. Снегоболотоход решает и эту проблему.У него есть утеплённый салон с удобными спальными местами. В машине установлен автономный отопитель, запасные аккумуляторы и стояночное освещение.Всё это превращает машину в настоящий дом на колесах.После утомительного перехода больше не нужно ставить палатку и разводить костёр.Доступность. Доставка вездеходной техники к месту старта это отдельная проблема. Но только не со снегоболотоходами «Север». Они выпускаются в транспортных габаритах.Они сертифицированы для дорог общего пользования. На такой машине вы можете отправиться в путешествие прямо из своего гаража в городе.Куда отправиться в путешествиеВ России есть такие места, куда даже вертолёт летает не каждый день. Только снегоболотоходу под силу доставить туристов в самое сердце дикой природы. Вот несколько возможных направлений.Плато Путорана.Здесь марсианские ландшафты, каньоны и самый высокий водопад Азии. Сюда невозможно дойти пешком. Летом добраться можно только по воде. Зимой сюда можно добраться на вездеходах. Машины идут по льду озёр и замёрзшим рекам.Они открывают доступ к местам, где не ступала нога человека. Отправляться лучше большой группой. Маршрут довольно опасен.Полуостров Таймыр и Чукотка. Арктический туризм набирает обороты. Люди едут посмотреть на северное сияние, овцебыков и белых медведей.Но тундра летом это болото. Поэтому вездеход здесь незаменим. Он не вязнет и не нарушает хрупкий слой растительности на вечной мерзлоте.Оймякон. Это полюс холода северного полушария. Зимой термометр показывает 50 градусов ниже нуля и ещё ниже.Обычный автомобиль не завести. Резина дубеет. Дорога дальняя. Встать на такой дороге значит замёрзнуть. Только снегоболотоход с предпусковым подогревом и арктическим пакетом работает безотказно.Байкал. Зимой озеро превращается в ледяное зеркало.Путешествие по льду на автомобиле это лотерея. Снегоболотоходы легко проходят торосы и участки с наледью. Они преодолевают сложный рельеф островов.Вездеходы дают туристам возможность увидеть знаменитый прозрачный лёд. Туристы могут сделать это вдали от шумных экскурсионных троп.Кавказ. Здесь вездеходы используют не только зимой. В Карачаево Черкесии и Дагестане они доставляют туристов к труднодоступным водопадам и высокогорным озёрам. Машины легко форсируют горные реки. Они поднимаются по осыпям, куда не заедет никакой джип.Выбираем технику для путешествийДля охоты, рыбалки и небольших групп подойдёт компактный «Егерь» 4×4. Он легче других машин. Он может поместиться в частном гараже. Его грузоподъёмность достигает 1000 кг. Он берёт на борт до 8 человек, включая водителя.Это оптимальный вариант для путешествий на средние расстояния в одиночку, вдвоём или небольшой компанией. Машина маневренна в лесу. Она легко обходит деревья и не вязнет в болотной жиже.Для экспедиций и туристического бизнеса часто выбирают «Турист» 4×4 или «Профи» 4×4. Это золотая середина. Пятидверный кузов «Туриста» удобен для частых посадок и высадок. Салон вмещает до 11 человек.Мощный двигатель и шины 1600 на 650 мм обеспечивают высокую проходимость на любых грунтах. Туристические компании часто используют эти модели для заброски групп в труднодоступные уголки.Для длительных экспедиций создан «Профи Макс» 6×6.Это настоящий мобильный лагерь. Его грузоподъёмность достигает 2000 кг. Он имеет 14 посадочных мест и 6 спальных мест.У машины три оси, рессорно балансирная подвеска задней тележки, мосты от ГАЗ 66 с редукторами ЗИЛ 131.Модель «Профи Макс Арктика» имеет 40 мм утепление кузова, двойные стеклопакеты и автономное отопление салона.В 2025 году эта модель без единой поломки прошла своим ходом 7500 километров от Красноярска до Чукотки.Для грузовых перевозок и снабжения удалённых лагерей есть «Пикап Макс». Он берёт до 4 тонн груза. Есть модификация с краном манипулятором. Эта модель незаменима для организации этнотуризма и доставки припасов.Как организовать поездкуПутешествие на вездеходе требует дисциплины. При подготовке нет мелочей.Проверьте технику. Перед выездом осмотрите ходовую часть. Проверьте уровень жидкостей и давление в шинах. Система подкачки позволяет менять давление прямо из кабины.На твёрдом грунте давление повышают. На болоте давление стравливают. Настройка занимает секунды, но экономит часы на вытягивание техники.Составьте маршрут. В местах без вышек сотовой связи GPS часто сбоит. Скачайте офлайн карты.Обозначьте контрольные точки: реки, сопки, повороты. Сообщите близким примерный план и дату возвращения.Возьмите снаряжение. Даже если в машине есть спальные места, не лишним будет тёплый спальник.Запас воды берите из расчёта не менее полутора литров на человека в день. Продукты выбирайте те, что не портятся.Лебёдка, трос, ремкомплект, бензопила, лопата и спутниковый телефон это не опции, а необходимость.То же самое относится к запасному аккумулятору и запасу топлива в дополнительных баках.Ориентируйтесь по сезону. Летний маршрут по тундре может оказаться сложнее зимнего. Болото не всегда промерзает равномерно. Зимой в полярных широтах световой день короткий.Двигаться придётся в основном в темноте. Поэтому понадобятся дополнительное освещение и запас топлива.Снегоболотоход больше не экзотика. Он стал ключом к настоящей России, той России, что скрыта за горизонтом. Для туриста это не просто транспорт.Это возможность увидеть страну без прикрас и посредников. Здесь, среди болот и скал, рождается понимание масштабов и красоты родного края.
Ещё 5 фото
Автомобиль для перевозки опасных грузов
Специальные автомобили для перевозки опасных грузов, например автомобили для транспортировки и временного хранения взрывчатых веществ и материалов или передвижной склад ВМ можно изготовить на базе автомобиля повышенной проходимости с двухрядной кабиной на 7 мест С42А43 (Садко Некст).Оборудовать автомобиля в строгом соответствии с ДОПОГ для перевозки опасных грузов 1 класса опасности можно на предприятии ООО "ЕТКС" с получением полного комплект документов.Изготовление фургона с каркасом повышенной проточности и последующей установкой на автомобиль Садко Некст С42А43 производится с учетом ваших пожеланий, и при этом соблюдаются все требования для последующей безопасной перевозки ВМ.Сам автомобиль оснащается системами видеонаблюдения, пожаротушения, звуковой и световой сигнализаций. Наличие УОС, тахографа, заземления. Дополнительное оснащение, например, в виде автономного отопителя или предпускового подогревателя также производится в соответствии с требованиями МВД и наличием сертификатов.Автомобили для перевозки ВВ на предприятии ООО ЕТКС представленные в виде фургонов могут быть как с одним отсеком, так и разделены на отсеки, например для перевозки средств инициирования или отсек раздатчика.
Кузов ЗИЛ 130 сложило как картон
Всем привет!*Вот так делаются экшен трюки с профессиональными каскадерами.*Трюк не повторять (так как он выполнен профессиональным каскадером и командой, которая организовывала и подготавливала трюк), опасно для жизни и здоровья.*Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
У какого грузовика крепче кузов?
Scania 4-Series
Volvo F-Series
Mercedes-Benz Actros
ГАЗ 66
Renault C-Series