Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
JS 3- хороший выбор
Автомобилем владею 8 месяцев. Свой выбор сделал в пользу JS 3 сделал из-за просторного салона, большого багажника, простоты электроники, аналоговой приборки (все новомодные планшеты я пока не воспринимаю), управление основными функциями авто с помощью физических кнопок, надёжный МКПП (пока не готов к китайским автоматам и пр.).На сегодняшний день пробег 11500 км. Особых минусов не увидел. За это время были и морозы до -30°С (авто заводилось с первого раза). По утрам, в мороз, правда иногда глючили датчики давления в шинах, показывали низкое давление.Проедешь 5-10 км - все проходит. Средний расход 8-9 л (эксплуатация преимущественно за городом, по трассе редко). Даже без полного привода с машиной не испытывал никаких проблем и сложностей зимой.Все просто и надежно. Салон обычный, удобный и простой в уходе. Крышка багажника поднимается высоко, угол погрузки удобный, плюс можно разложить задние сидения, и создать дополнительное пространство, считаю, что это очень удобно.Внешний вид в целом авто необычный, на любителя, но лично мне нравится, немного футуристики еще никому не вредили. Оптика кстати тут обычная, лампочки, но светят нормально, светодиодные только ДХО.
Надёжный и недорогой паркетник
В общем автомобилем доволен. Надёжный паркетник с недорогим обслуживанием. JS 3 – простая машина, установлен атмосферный двигатель на 1.6 литра, механическая коробка передач, короче, нет никаких сложных систем. Во всех качествах - твёрдая 4.Доволен всеми качествами автомобиля. Для городского кроссовера эта модель самое то. Обслуживание стоит адекватных денег, колодки дешевле, чем на жигулях, обслуживание в любом сервисе доступно.Фары светят нормально в штатном формате, не надо ничего придумывать. В целом, повторюсь, автомобиль на смелую 4. Всем добра и благополучия.
Как я ремонтирую гидравлику на ГАЗоне
На ГАЗоне-самосвале снова началась знакомая «песня». Кузов стал подниматься медленно, с рывками, а при включении коробки отбора мощности (КОМ) из-под кабины донесся натужный вой.За годы работы с этой техникой я понял: такие симптомы почти всегда указывают на то, что гидравлика просит внимания, и чаще всего проблема кроется в паре насоса НШ-32 и самой КОМ.Поиск неисправности: с чего я начинаю?Прежде чем хвататься за ключи и разбирать все подряд, я всегда провожу быструю диагностику. Первым делом, конечно, проверяю уровень гидравлического масла в баке — банально, но его нехватка часто бывает причиной всех бед.Если с уровнем все в порядке, но шум при включении КОМ сильный, а шланги от насоса вибрируют, я почти уверен — износился сам насос НШ. Течи масла на стыке насоса и КОМа тоже прямо говорят о том, что пора готовить ремкомплект.Разбираю и ремонтирую насос НШ-32Сам по себе НШ-32 — агрегат довольно надежный, но вечно работать он не может. Ремонт я всегда делаю сам, в этом нет ничего сложного.Моя последовательность действий:1. Снятие насоса. Сначала отсоединяю шланги. Тут нужно быть готовым к тому, что выльется немного масла, поэтому подставляю емкость. Затем откручиваю четыре гайки, которыми он крепится к КОМу.2. Разборка. Перед разборкой я тщательно очищаю корпус от грязи. Обязательно ставлю метки, чтобы не перепутать взаимное расположение секций. Откручиваю стяжные болты и аккуратно разбираю. Внутри нас ждут две шестерни и пачка уплотнений.3. Дефектовка. Внимательно осматриваю внутренние стенки корпуса. Если на них есть глубокие задиры или выработка в виде «восьмерки» — насос уже не будет создавать нужного давления, и корпус лучше заменить.Резиновые и фторопластовые уплотнения я меняю в обязательном порядке, не глядя — для этого и существует копеечный ремкомплект.4. Сборка. Все детали промываю, просушиваю. Уплотнения и трущиеся поверхности смазываю чистым гидравлическим маслом и собираю все в обратном порядке. Болты затягиваю равномерно, крест-накрест.Пара слов о коробке отбора мощности (КОМ)— КОМ на ГАЗонах — узел живучий. Проблемы с ним обычно связаны либо с маслом, либо с механизмом включения.— Проверяю масло. В корпусе КОМа есть контрольное отверстие, масло должно быть по его уровню. Я заливаю туда то же, что и в коробку передач — ТАД-17 или аналог.— Ищу утечки. Если сопливит по прокладкам — меняю их.— Проверяю включение. Убеждаюсь, что рычаг из кабины включает механизм полностью. Иногда проблема просто в растянувшемся тросике.По своему опыту скажу: вовремя потраченный час в гараже на переборку насоса или доливку масла в КОМ экономит кучу нервов и денег, которые можно потерять при простое в самый разгар работы.
Советский мерседес
Здравствуйте! Приобрел детище советского автопрома в 2016г. , владею пять лет могу немного рассказать о нём . На момент приобретения это был добротно сделанный грузовик , 1994 года выпуска . Первое , что хочу сказать это о манёвренности , угол выверта рулевых колес мал и с удлинённой базой и длиной кузова 5,3 метра , да ещё без гидроусилителя руля , крутится в городских дворах тяжеловато . Движок бензиновая восьмерка , если за ним следить , надёжный агрегат , а главное недорог в обслуживании в сравнении с иномарками такой же грузоподъёмности , да конечно советские конструкторы заложили нормативный расход масла на уровне 0,43% от заправленного топлива , поэтому надо смотреть на щуп почаще , а по расходу топлива соразмеримо и по количеству , и по цене с дизельным ГАЗоном Е2 и Е3 , а с установкой ГБО даже выгодней . На 76-м бензине ему бы цены не было. По ходовым качествам , с установкой ступиц от 4301 , и хорошей китайской резиной , проблем не возникало , рессоры выдерживают больше нормативной грузоподъёмности , не нагружая как на КАМАЗа и аккуратно по нашим дорогам , за 68 т. км. пробега не заменяно ни одного баллона ни листа рессоры тьфу тьфу . В завершение хочу сказать спасибо предыдущему владельцу , кабина сделана качественно , сквозной коррозии нет нигде , а отпескоструенная и качественно выкрашенная рама вообще не подверглась ржавчине , частой мойкой не баловал . Так бы доездил на нём до пенсии , но государство сказало , что я помолодел на четыре года . а здоровья не добавило . Моя оценка Четвёрка , если ставить во главу угла надёжность и цену приобретения и содержания , и Тройка если смотреть на личные удобства .
Ещё 11 фото
Отзыв о Газель фермер
Авто отличное как в плане поездок по личным делам вместимость 7 человек, причем все разместится могут вполне комфортно места достаточно, так и доставки грузов есть кузов и тент , грузоподъёмность до 2 тонн.Кроме того полный привод даёт возможность проехать там где обычные авто застрянут. Двигатель с запасом мощности 140 л/с, работает без натяга. Обслуживание не сложное, можно сделать в домашних условиях, все обслуживается легко и просто.Запчасти доступны и по адекватным ценам. К бензину не привередлив. Одним словом машина практичная и полезная и в домашнем хозяйстве и в бизнесе.
Ещё 4 фото
Преимущества ГАЗ 3307 перед Газелью, недостатки
В эксплуатации по сравнению с Газелью более надежный и долговечный автомобиль. При этом менее затратный на единицу перевезенного груза и пройденного расстояния.Отличная ремонтопригодность. Любую поломку в дороге реально устранить, доступно большое количество запчастей новых и б\у практически в любом населенном пункте. Надежная, но архаичная коробка передач.На трассе дорогу держит хорошо, даже в полном грузу. Обгонял легко Камазы в полном грузу.Кресло водителя амортизируемое — это большой плюс, такое же надо ставить и пассажиру, поскольку часто эксплуатируется автомобиль вне асфальтированных дорог по пересеченной местности.С завода не было никаких фартуков, забрасывало бензобак и кабину грязью. Установил самостоятельно, стало нормально. "Лягушка" тормозной системы — это что-то. Лучше бы ее вообще не было — очень затруднительно возвращать шток в нейтральное положение.
Отзыв владельца про ГАЗ 3307 2004
Немного о газ 3307. Прежде чем купить такой автомобиль, долго просчитывал все варианты. Стояла задача перевозить мини погрузчик. Как чеще всего бывает, денег минимум, поэтому новые авто были отметены. Иномарки в сегменте 4-5 тонн представлены мало или дорого. Оставалось выбирать из отечественных или китайских авто. Попытка за малые деньги купить недорогой тягач и подходящий прицеп потерпела фиаско ещё на взлете. После долгого изучения различных форумов и отзывов выбор пал на бензиновый газ 3307. Бензиновый- осознанно: содержание дешевле (гсм,зч,сам сервис), возможность установки Гбо. Выбор пал на эвакуатор, кстати сказать выбор не велик. После довольно длительных поисков был найден подходящий вариант. Сев на авто двинулся за 700 км смотреть и по возможности покупать грузовик. Газон понравился с первого взгляда, да и хозяин оказался приветливый и порядочный человек. Я не стал проверять авто досканально, загрузил свою машину и тронулся в обратный путь. Ехали долго, но без приключений 700 км газон отмотал на ура, я был доволен. Надо сказать, что практически сразу машина пошла в работу и за месяц с небольшим заработала себе на гбо. Причем самая близкая доставка была 250км в один конец. 07 достойно прошел все дороги. Одним словом я очень доволен. Но без ложки дёгтя не обойтись: КПП, это самый большой минус этого авто, иногда глючит электрика, но в основном из-за плохих контактов и выработки в переключателях. В целом если за машиной ухаживать, она не подведет и долгое время прослужит верой и правдой. Кстати во время поиска поподались достойные авто лохматого года выпуска. Итог- машиной доволен, но на дальние расстояния ездить тяжеловато.
Ещё 3 фото
ГАЗ 3307
Машина в целом на слабую тройку! Из наиболее слабых ее мест :
1. Коробка!!! Просто ахиллесова пята машины. Ломается постоянно!
2. Редуктор моста.
3. Крылья кабины сгнивают за год.
4. Сиденье водителя на пружине это просто"шедевр". Голову надо отрубить тому, кто его проектировал.
5. Движок тоже долго не ходит. 100 тысяч и потом уже думаешь, что скоро надо делать капиталку.
6. Рама тоже боится лишнего на себя взять, сразу лопается.
Совет тому, кто хочет грузовик. Возьмите лучше ЗИЛа в более менее нормальном состоянии. Намного выносливее и лучше.
Закаляй простату
Здравствуйте!КУПИЛ старый убитый самосвал, т.к строил дом и денег на новую тачку не было, со временем перетряхнул его весь, в надежде, что какое -то время поездит,но кое-что победить трудно.
СЦЕПЛЕНИЕ на ГАЗ 53 это П.....ЕЦ.НА моем газике рвало диск постоянно, оказалось кожух сцепления когда-то заменили, нарушилась соосность, диск прижимался к маховику под углом, при этом его со временем ломало. Пришлось поменять мотор, но частенько лопают лапки на корзине, а корзину не поменять на другую-будет дисбаланс и опять диск сцепления в хлам--очень не удобно, а когда не добраться до сервиса, то ремонт на месте, под машиной, лежа, бывает в снегу-закаляй простату!
Рабочее место водителя 3307 проектировал по-ходу конструктор, желающий, скорейшей смерти водиле. За рулем-тянись, за педалью сцепления-тоже, об дубовое сиденье отбиваем копчик и сворачиваем шею, глядя в зеркала..
Кабина сгнивает быстро и всю ее перекашивает.
Есть И ПЛЮСЫ. Самосвал универсален, трехсторонняя разгрузка, плоский и объемный кузов, если его хорошо укрепить, то можно таскать до 6 тонн, но на советской резине (даже прелой), и СССРовских рессорах-удивительно живучих, с контактным зажиганием, оно для меня и дешевле и надежней.
Дешевые запчасти-из чермета и с рук, да и все-то это чудо НИЖЕГОРОДСКИХ халтурщиков стоит в моем случае, в восстановленном состоянии около 100тысч руб. Нормально, чтобы подзаработать и купить наконец-то нормальную ЗАбугорную машину и не валяться под ней,совершая опасные опыты над здоровьем.
Люблю свою Родину, но есть тут нехорошие производители гавномобилей, которые всю "малину" портят.