1.5 года владения, 37000 километров
Ну что же, на одометре 37000 километров, прошло 1.5 года владения.
За это время машина прокатилась до Териберки, Минска, Анапы, Карачаево-Черкессии, Ярославля, Нижнего Новгорода, Ростова Великого, Плёса, Костромы и т.д.
🚗 Проблемы:
По гарантии заменили - Тбокс, коробочка для синхронизации с приложением. Залип нажимной замочек зарядного порта - смазали. В остальном технические проблемы пока обходят стороной.
Первое лобовое стекло разбилось примерно на 5-6 тысячах километров, новое я уже заклеил плёнкой и переклеил спустя 9 месяцев, наклон такой, что на трассовом пробеге обязательно будет прилетать, а по КАСКО менять не всегда удобно.
Пострадала задняя карбоновая накладка на бампер, время приезда новой детали составило почти 6 месяцев, стоимость - это прям что-то негуманное.
Передняя камера, заклеенная пленкой - поймала камень, треснул объектив. Позиция редкая, задних камер много, а у 700 c обвесом она ещё и отличается от обычной камеры на 700 - ожидание 3 месяца.
⛽ Эксплуатационное - колодки за 1.5 года стерты на 3-4 мм из 8-10 возможных, но я не очень активно езжу. Тормозная система по ощущениям довольно нагружена, масса обязывает. Замена тормозной жидкости по регламенту на пробеге 40, и её прям чувствуется, что надо менять, на машинах до этого замена тормозухи всегда была номинальной процедурой.
Подвеска ок, двигатель ок, коробка, редукторы и т.п. - всё живое.
Без зарядки жить не очень интересно в городе, потому что двигатель в режиме генератора довольно нагружен, на низкой скорости ест много топлива и ездить некомфортно в режиме заряда, если батарея разряжена полностью. Так что поставил зарядку на машиноместо - ДВС в городе в целом стараюсь не включать. На трассе другое дело, конечно, и другой режим.
Трассовый расход от 12 до 29.9 литров, зависит от скорости, ветра, заряда батареи, температуры и т.п. 29.9 это если в ограничителе ехать, 12 это летом на 110-130 с круизом, примерно 2200-2300 оборотов =) с X7/GLS и т.п. тут не сравнить, конечно, они и быстрее, и экономичнее. Масса и форма обязывают, но и суть машины чуть в другом.
❤️ Хорошее - любое автопутешествие это в целом "да". Очень тихая и комфортная машина, есть мощность для обгонов всегда, есть автопилот, чтобы отдохнуть. Поездка из Москвы в Териберку через Сортавалу, Кировск и назад заняла 8 дней, в сумме 4800-900 км. Устал я только на последних 200-300 километрах на М12. Проехать в целом можно везде или почти везде, если учитывать, что это ТЯЖЕЛЫЙ внедорожник и у него обвес. Клиренс огромный, но углы такие себе. К примеру, следы Нивы на снегу говорят о том, что её наст выдержал, а вот мне пришлось трактором себя доставать - это в Териберке по пути к Концу Всех Дорог показалось, что снега наметено немного между скалами.
Багажник кажется маловат и высоковат, но туда влезают 4 22-е штатные покрышки с прямыми спинками сидений. Туда влезли 4 чемодана и куча сумок, рюкзаков на 5 человек, при этом спинки можно было откидывать. Для моего режима эксплуатации норм, но если нужно таскать коляску и много вещей с собой часто, к примеру, то я бы предпочёл другую форму и высоту доступа.
❤️ Эмоции - спорт-режим, батарейка, газ в пол - и 3.5 тонны на несколько секунд забывают о гравитации. На обгонах скидывать передачу, подкинув обороты - заслонка выхлопа переключается на громкий режим - ну прям хорошо, хоть и редко. Турбины сбрасывают давление на замедлении, с приокрытыми окнами чудесно. Не скажу, что очень громко - но и не надо столько, зачем бесить окружающих?
В конечном итоге: специфическая машина, конечно. Мне нравится. Ни разу не подвела. Очень комфортная именно ездить далеко, с высокой крейсерской скоростью, автопилотом и т.д. Не очень быстро, но далеко. Если быстро - аэродинамические шумы после 130 и расход топлива сильно увеличивается, нужны частые остановки для заправки, в текущей ситуации это дополнительные проблемы и риски.
Купил бы ещё раз? Скорее всего нет, предпочёл бы L9 или что-то из новых Nio/Denza. Продал бы сейчас, чтобы купить что-то новое? Опять же нет, скорее всего буду ездить лет 5-7 и затем пересяду на гибрид с батарейкой нового поколения.
За это время машина прокатилась до Териберки, Минска, Анапы, Карачаево-Черкессии, Ярославля, Нижнего Новгорода, Ростова Великого, Плёса, Костромы и т.д.
🚗 Проблемы:
По гарантии заменили - Тбокс, коробочка для синхронизации с приложением. Залип нажимной замочек зарядного порта - смазали. В остальном технические проблемы пока обходят стороной.
Первое лобовое стекло разбилось примерно на 5-6 тысячах километров, новое я уже заклеил плёнкой и переклеил спустя 9 месяцев, наклон такой, что на трассовом пробеге обязательно будет прилетать, а по КАСКО менять не всегда удобно.
Пострадала задняя карбоновая накладка на бампер, время приезда новой детали составило почти 6 месяцев, стоимость - это прям что-то негуманное.
Передняя камера, заклеенная пленкой - поймала камень, треснул объектив. Позиция редкая, задних камер много, а у 700 c обвесом она ещё и отличается от обычной камеры на 700 - ожидание 3 месяца.
⛽ Эксплуатационное - колодки за 1.5 года стерты на 3-4 мм из 8-10 возможных, но я не очень активно езжу. Тормозная система по ощущениям довольно нагружена, масса обязывает. Замена тормозной жидкости по регламенту на пробеге 40, и её прям чувствуется, что надо менять, на машинах до этого замена тормозухи всегда была номинальной процедурой.
Подвеска ок, двигатель ок, коробка, редукторы и т.п. - всё живое.
Без зарядки жить не очень интересно в городе, потому что двигатель в режиме генератора довольно нагружен, на низкой скорости ест много топлива и ездить некомфортно в режиме заряда, если батарея разряжена полностью. Так что поставил зарядку на машиноместо - ДВС в городе в целом стараюсь не включать. На трассе другое дело, конечно, и другой режим.
Трассовый расход от 12 до 29.9 литров, зависит от скорости, ветра, заряда батареи, температуры и т.п. 29.9 это если в ограничителе ехать, 12 это летом на 110-130 с круизом, примерно 2200-2300 оборотов =) с X7/GLS и т.п. тут не сравнить, конечно, они и быстрее, и экономичнее. Масса и форма обязывают, но и суть машины чуть в другом.
❤️ Хорошее - любое автопутешествие это в целом "да". Очень тихая и комфортная машина, есть мощность для обгонов всегда, есть автопилот, чтобы отдохнуть. Поездка из Москвы в Териберку через Сортавалу, Кировск и назад заняла 8 дней, в сумме 4800-900 км. Устал я только на последних 200-300 километрах на М12. Проехать в целом можно везде или почти везде, если учитывать, что это ТЯЖЕЛЫЙ внедорожник и у него обвес. Клиренс огромный, но углы такие себе. К примеру, следы Нивы на снегу говорят о том, что её наст выдержал, а вот мне пришлось трактором себя доставать - это в Териберке по пути к Концу Всех Дорог показалось, что снега наметено немного между скалами.
Багажник кажется маловат и высоковат, но туда влезают 4 22-е штатные покрышки с прямыми спинками сидений. Туда влезли 4 чемодана и куча сумок, рюкзаков на 5 человек, при этом спинки можно было откидывать. Для моего режима эксплуатации норм, но если нужно таскать коляску и много вещей с собой часто, к примеру, то я бы предпочёл другую форму и высоту доступа.
❤️ Эмоции - спорт-режим, батарейка, газ в пол - и 3.5 тонны на несколько секунд забывают о гравитации. На обгонах скидывать передачу, подкинув обороты - заслонка выхлопа переключается на громкий режим - ну прям хорошо, хоть и редко. Турбины сбрасывают давление на замедлении, с приокрытыми окнами чудесно. Не скажу, что очень громко - но и не надо столько, зачем бесить окружающих?
В конечном итоге: специфическая машина, конечно. Мне нравится. Ни разу не подвела. Очень комфортная именно ездить далеко, с высокой крейсерской скоростью, автопилотом и т.д. Не очень быстро, но далеко. Если быстро - аэродинамические шумы после 130 и расход топлива сильно увеличивается, нужны частые остановки для заправки, в текущей ситуации это дополнительные проблемы и риски.
Купил бы ещё раз? Скорее всего нет, предпочёл бы L9 или что-то из новых Nio/Denza. Продал бы сейчас, чтобы купить что-то новое? Опять же нет, скорее всего буду ездить лет 5-7 и затем пересяду на гибрид с батарейкой нового поколения.
Владею 1-2 года
47 отреагировали
Комментарии12
Рекомендуем
- НовыйЕщё 8 фотоот 10 999 000 ₽Tank 7002026
- БортжурналСоветский антикор: раньше было лучше?
- БортжурналJetour уже год в России ⚡ За это время бренд добился впечатляющих результатов. Компания не только запустила продажи 4 моделей, но и локализовала выпуск одной из них (Jetour Dashing), сформировала...Jetour
- НовыйЕщё 31 фотоот 10 199 000 ₽Tank 7002025
- НовыйЕщё 5 фотоот 10 999 000 ₽Tank 7002026
- НовыйЕщё 21 фотоот 12 499 000 ₽Tank 7002026
- БортжурналХендай, хундай, хандай - как правильно произносится?
- Бортжурнал🚗 Полезный лайфхак, о котором многие забывают
- НовыйЕщё 9 фотоот 10 299 000 ₽Tank 7002025
- БортжурналИскусство в деталях
- Volvo XC90 B5 2024: Стихия будущего в стальном воплощенииVolvo XC90 • 2019—2024
- НовыйЕщё 6 фотоот 10 199 000 ₽Tank 7002025
- НовыйЕщё 20 фотоот 11 999 000 ₽Tank 7002026
- НовыйЕщё 9 фотоот 10 199 000 ₽Tank 7002025
- БортжурналHAVAL H3 2026 модельного годаHaval H3 • 2026—2026
- БортжурналОдин из главных вопросов перед любой поездкой: как всё разместить в багажнике❓ С JETOUR Т2 задача сводится к минимуму — вам нужно только продумать список необходимых вещей, потому что в автомобиле...Jetour T2
- НовыйЕщё 18 фотоот 10 999 000 ₽Tank 7002026
Как я хотел купить Ленд Крузер, но не готов был уже платить в 3 раза дорожеBAIC BJ60 • 2022—2026- БортжурналHAVAL H3 2026 модельного годаHaval H3 • 2026—2026
- НовыйЕщё 31 фотоот 10 999 000 ₽Tank 7002026