Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 1 фото
#машинывмиреискусства
Австрийский скульптор Эрвин Вурм. Да, еще одна работа этого деятеля современного искусства. Название спорное, так как на табличке оно не указано. В Венеции на фестивале современного в 2017 году был представлен ГАЗ, стоящий лицом вниз.Есть слух, что эта работа была коллаборацией ГАЗа с Эрвином Вурмом, то есть рекламой. Но на самом деле причина, по которой именно эта марка стала частью композиции, очень простая: никто не знает, что это за марка.В Венеции даже «Ладой» не пахнет. Посетителям выставки предлагалось зайти по лестнице на вершины ГАЗа, чтобы посмотреть на Средиземное море. На верху лестницы была табличка, на которой маркером было написано: «Замрите и смотрите на Средиземное море».Работа простояла недолго (2-8 недель), но ее интерпретации в маленьких размерах до сих пор можно видеть на выставках Эрвина Вурма.
Проедет там где надо
По работе езжу на ГАЗоне Next машина используется для перевозки материалов: сухие смеси, иногда арматура. Ситуации были разные иногда и в грязь заезжали, но газон без проблем вылез оттуда. Даже на груженой машине, нет недостатка в мощности, тянет всегда хорошо. Передачи втыкаются четко, сцепление настроено хорошо, нога после рабочего дня не отваливается. Настроить место водителя можно без проблем, есть регулировки руля и регулировки сидения хватает с запасом, сижу удобно короче. Газон мне показался крепким и надежным работягой. Без излишеств, но свою работу делает четко. Едет везде и всегда.Расход топлива14-15 в среднем получаетсяКачество сборкиНормально собрана, в салоне не скрипит. Ржи не пошло нигде.
Газон NEXT — авто для бизнеса, требующего надёжного и мощного транспорта. С современным дизайном, продвинутыми техническими характеристиками и просторным кузовом, этот автомобиль идеально подходит для перевозки грузов на любые расстояния.Мощный двигатель, высокая грузоподъемность и отличная маневренность делают Газон NEXT незаменимым помощником на дорогах, а комфорт и безопасность водителя и пассажиров.
Замена масла в мосту Газон Некст
На своём Газоне Некст с задним приводом я стараюсь обслуживать мост хотя бы раз в 40–50 тысяч километров, особенно если грузовик эксплуатируется под нагрузкой. Масло в мосту работает в тяжёлых условиях: передаёт крутящий момент, греется, собирает мелкий металлический абразив.Так что когда заметил, что после длительной поездки корпус редуктора стал ощутимо горячим, решил не тянуть и поменять масло, хотя до срока было ещё километров 7 тысяч.Для работы подготовил:- шестигранник на 12 (в некоторых случаях на 10 — зависит от модификации);- ёмкость минимум на 4 литра;- шприц для масла;- ветошь, перчатки;- новое масло — я выбрал полусинтетику 75W-90 GL-5.1. Начал с того, что проехался минут 20, чтобы масло стало тёплым и лучше слилось. 2. Подъехал к смотровой яме, снял грязезащитный кожух (если установлен) и нашёл две пробки: сливную в нижней части картера моста и заливную выше, сбоку. 3. Сначала обязательно откручиваю заливную — если она закисла и не поддаётся, лучше об этом узнать до слива, а не после. Масло потемнело, но сильного запаха гари не было. Слилось примерно 2.7 литра — в мосту должно быть около 3,5. Остаток, похоже, задержался в корпусе. Чтобы слить больше, можно приподнять переднюю часть машины и постоять так пару минут. 4. Заливал новое масло через шприц — неудобно, но эффективно. Лью, пока не польётся обратно из заливного отверстия. Залил чуть меньше 3,5 литра, как по мануалу.Несколько нюансов, которые для себя отметил:1. Пробки лучше откручивать с усилием, но аккуратно — они не любят перекосов.2. Состояние магнита на сливной пробке — хороший индикатор износа. Если слишком много стружки — стоит задуматься о диагностике.3. Масло с допуском GL-5 обязательно, так как у моста гипоидная передача, и другие типы масел просто не справятся.4. Некоторые водители переливают масло выше уровня, считая, что так будет лучше смазываться. На практике это может привести к перегреву и вытеканию через сапун.После замены редуктор стал заметно меньше греться, а при движении исчез лёгкий гул, который появлялся на скорости 70+.
Сцепление на Газон Некст с ЯМЗ-534: диагностика и решение
Если педаль сцепления на Газоне Некст с мотором ЯМЗ-534 стала "ватной", проваливается или вы чувствуете пробуксовки при трогании - скорее всего, пришло время заняться системой сцепления.Рассказываю по шагам, как прокачать сцепление, заменить главный и рабочий цилиндры, а также сцепление в сборе.Когда нужно прокачивать сцеплениеПризнаки завоздушивания системы:- педаль сцепления стала мягкой и берёт внизу;- трудности с переключением передач;- видны подтеки тормозной жидкости около цилиндров.Система сцепления на Газоне Некст гидравлическая, без троса. Здесь важно поддерживать герметичность и правильный уровень жидкости DOT-4.Как прокачать сцеплениеЧто нужно подготовить:• Помощник.• Ключ на 10 и прозрачный шланг.• Ёмкость под старую жидкость.• Жидкость DOT-4.Порядок выполнения:1. Откройте бачок главного цилиндра сцепления и долейте жидкость.2. Наденьте шланг на штуцер прокачки на рабочем цилиндре (снизу КПП).3. Помощник нажимает педаль сцепления 3-4 раза и удерживает.4. Откройте штуцер, чтобы вышел воздух и старая жидкость.5. Закройте штуцер - помощник отпускает педаль.6. Повторяйте до тех пор, пока не пойдут только пузырьки без воздуха.Контролируйте уровень в бачке.Замена главного или рабочего цилиндра сцепления1. Если прокачка не помогает - проверьте цилиндры. При течах, залипании или закусывании педали меняйте деталь.2. Главный цилиндр находится рядом с педалью сцепления (в салоне).3. Рабочий цилиндр - снизу, на коробке передач.4. Оба цилиндра можно заменить без снятия КПП. Не забудьте прокачать систему после установки!Замена сцепления целикомЕсли есть проскальзывания, запах гари, шум при выжатом сцеплении - сцепление кончилось.Что необходимо:- Яма или подъёмник.- Помощник.- Домкрат под КПП.- Головки и трещотки.- Съёмник выжимного подшипника.Порядок:1. Снимите кардан и отсоедините все провода от КПП.2. Отсоедините гидролинию сцепления.3. Открутите коробку от двигателя, снимите её.4. Снимите корзину сцепления и диск.5. Проверьте маховик, замените выжимной подшипник.6. Установите новый комплект сцепления.7. Соберите всё в обратном порядке.Рекомендуется использовать оригинальный комплект от ЯМЗ или Luk/Sachs.Советы напоследок• Не тяните с заменой: перегрев сцепления может испортить маховик.• При замене диска лучше менять комплектом: диск, корзину и выжимной.• После любых работ с цилиндрами - прокачка обязательна.
Газон некст и сплошные расходы
Приветствую всех! Сегодня хочу рассказать о своем опыте владения ГАЗоном Некст, который стал для меня настоящим испытанием. Приобрел я этот грузовик в 2017 году с надеждой на успешный заработок, но вместо этого столкнулся с целым рядом проблем и разочарований.Сразу после покупки начались поломки, на которые дилер отвечал, что это не подпадает под гарантийные случаи. Это вызывало недоумение, так как машина была на гарантии. Внешний вид ГАЗона Некст понравился, однако комфорта в кабине не было. Пространство было очень ограничено, и я был рад, что взял модель с задней спальной площадкой, что хоть как-то облегчило ситуацию.Сиденье водителя развалилось уже через месяц использования, несмотря на мой вес в 95 кг. Подвеска оказалась очень жесткой, и я часто приходилось менять листы в передних рессорах. Проблемы возникали и с рулевым управлением, приходилось менять рулевые наконечники как перчатки, несмотря на их краткое время службы.КПП и редуктор заднего моста также вызывали постоянные проблемы из-за низкого качества металла и крошащихся шестерен. Проблемы с турбинами и форсунками были в порядке вещей, причем замена турбины была необходима каждые 40-70 тыс. км. Расход топлива оказался ужасно высоким, достигая 23-25 литров на сотню.
ГАЗОН Некст на метане
В ноябре 2018 года я приобрел ГАЗОН Некст CNG (на метане) длиной 6 метров в компании Луидор в Нижнем Новгороде. Автомобиль был куплен в кредит. Компания Луидор выполнила удлинение автомобиля, однако сделала это некачественно: рама и платформа согнулись в течение первого месяца эксплуатации из-за экономии на кардане и вставках. Это привело к тому, что задняя ось оказалась почти посередине платформы, что ухудшило управляемость автомобиля, особенно в гололед.Когда я забирал автомобиль из Луидора, коробка передач уже вибрировала на третьей передаче. Первая ночь, проведенная в автомобиле с заведенным двигателем, привела к загоранию двух чеков, которые продолжают гореть до сих пор.На 30-й тысяче пробега прогорел резиновый патрубок охлаждения, расположенный всего в нескольких сантиметтах от выпускного коллектора. Это стало причиной утечки антифриза и остановки автомобиля.Дилеры в Ростове и Краснодаре отказываются ремонтировать автомобиль, утверждая, что у них нет необходимых запчастей и программного обеспечения для диагностики ошибок.По данным компьютерной диагностики, ошибка связана с неисправностью системы EGR, где компрессор подает влажный воздух, вызывающий ржавление заслонки и продолжающееся загорание чеков.Приблизительно на 53-й тысячи пробега начались проблемы с турбиной, которая скрипит и пропускает масло в интеркулер. Стоимость новой турбины составляет 138 тысяч рублей.Выпускной коллектор начал течь, возможно, из-за прогоревшей прокладки или из-за деформации самого коллектора. Новые коллекторы отсутствуют даже под заказ, поэтому пришлось прибегнуть к ремонту путем заварки трещин и пересверливания отверстий для болтов.Газовый редуктор-клапан замерзал при первых морозах после ночных стоянок.Автомобиль отличается жесткостью хода, трясет даже на небольших кочках. Лобовое стекло треснуло на 20-й тысяче. Передние шины не установлены на переднюю ось, что неудобно и небезопасно. Зеркала заднего вида дрожат даже на ровной дороге. Бачок для тормозной жидкости привода сцепления дал течь на первой тысяче километров.Ни один из моих предыдущих автомобилей, включая два Валдая и Газель Некст, не требовал столько усилий и затрат на ремонт и обслуживание, как этот ГАЗОН Некст.Спасибо газу за этот «кусок металла»
Ещё 5 фото
ГАЗон 3010GA
Отличная "рабочая лошадь". Цены на расхотдники гораздо дешевле иномарок, всегда есть в наличии в любом магазине ГАЗ. Большая вместимость (15 паллет, 39 кубов), рефрежиратор и отопитель позволяет возить различные грузы. Комфортное сидение и 2 спальника позволяют ездить на большие расстояния. Машина с загрузкой 4200 кг едет как пустая, двигателю мощности хватает с запасом. Задняя подвеска пневмо и рессоры, можно брать и больше 5 тонн, но я не практиковал, у заказчика был запрет на "перегруз" машин.