Отзывы о грузовиках ГАЗ ГАЗон Next
47 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Проедет там где надо
По работе езжу на ГАЗоне Next машина используется для перевозки материалов: сухие смеси, иногда арматура. Ситуации были разные иногда и в грязь заезжали, но газон без проблем вылез оттуда. Даже на груженой машине, нет недостатка в мощности, тянет всегда хорошо. Передачи втыкаются четко, сцепление настроено хорошо, нога после рабочего дня не отваливается. Настроить место водителя можно без проблем, есть регулировки руля и регулировки сидения хватает с запасом, сижу удобно короче. Газон мне показался крепким и надежным работягой. Без излишеств, но свою работу делает четко. Едет везде и всегда.Расход топлива14-15 в среднем получаетсяКачество сборкиНормально собрана, в салоне не скрипит. Ржи не пошло нигде.
Газон некст и сплошные расходы
Приветствую всех! Сегодня хочу рассказать о своем опыте владения ГАЗоном Некст, который стал для меня настоящим испытанием. Приобрел я этот грузовик в 2017 году с надеждой на успешный заработок, но вместо этого столкнулся с целым рядом проблем и разочарований.Сразу после покупки начались поломки, на которые дилер отвечал, что это не подпадает под гарантийные случаи. Это вызывало недоумение, так как машина была на гарантии. Внешний вид ГАЗона Некст понравился, однако комфорта в кабине не было. Пространство было очень ограничено, и я был рад, что взял модель с задней спальной площадкой, что хоть как-то облегчило ситуацию.Сиденье водителя развалилось уже через месяц использования, несмотря на мой вес в 95 кг. Подвеска оказалась очень жесткой, и я часто приходилось менять листы в передних рессорах. Проблемы возникали и с рулевым управлением, приходилось менять рулевые наконечники как перчатки, несмотря на их краткое время службы.КПП и редуктор заднего моста также вызывали постоянные проблемы из-за низкого качества металла и крошащихся шестерен. Проблемы с турбинами и форсунками были в порядке вещей, причем замена турбины была необходима каждые 40-70 тыс. км. Расход топлива оказался ужасно высоким, достигая 23-25 литров на сотню.
ГАЗОН Некст на метане
В ноябре 2018 года я приобрел ГАЗОН Некст CNG (на метане) длиной 6 метров в компании Луидор в Нижнем Новгороде. Автомобиль был куплен в кредит. Компания Луидор выполнила удлинение автомобиля, однако сделала это некачественно: рама и платформа согнулись в течение первого месяца эксплуатации из-за экономии на кардане и вставках. Это привело к тому, что задняя ось оказалась почти посередине платформы, что ухудшило управляемость автомобиля, особенно в гололед.Когда я забирал автомобиль из Луидора, коробка передач уже вибрировала на третьей передаче. Первая ночь, проведенная в автомобиле с заведенным двигателем, привела к загоранию двух чеков, которые продолжают гореть до сих пор.На 30-й тысяче пробега прогорел резиновый патрубок охлаждения, расположенный всего в нескольких сантиметтах от выпускного коллектора. Это стало причиной утечки антифриза и остановки автомобиля.Дилеры в Ростове и Краснодаре отказываются ремонтировать автомобиль, утверждая, что у них нет необходимых запчастей и программного обеспечения для диагностики ошибок.По данным компьютерной диагностики, ошибка связана с неисправностью системы EGR, где компрессор подает влажный воздух, вызывающий ржавление заслонки и продолжающееся загорание чеков.Приблизительно на 53-й тысячи пробега начались проблемы с турбиной, которая скрипит и пропускает масло в интеркулер. Стоимость новой турбины составляет 138 тысяч рублей.Выпускной коллектор начал течь, возможно, из-за прогоревшей прокладки или из-за деформации самого коллектора. Новые коллекторы отсутствуют даже под заказ, поэтому пришлось прибегнуть к ремонту путем заварки трещин и пересверливания отверстий для болтов.Газовый редуктор-клапан замерзал при первых морозах после ночных стоянок.Автомобиль отличается жесткостью хода, трясет даже на небольших кочках. Лобовое стекло треснуло на 20-й тысяче. Передние шины не установлены на переднюю ось, что неудобно и небезопасно. Зеркала заднего вида дрожат даже на ровной дороге. Бачок для тормозной жидкости привода сцепления дал течь на первой тысяче километров.Ни один из моих предыдущих автомобилей, включая два Валдая и Газель Некст, не требовал столько усилий и затрат на ремонт и обслуживание, как этот ГАЗОН Некст.Спасибо газу за этот «кусок металла»
Ещё 5 фото
ГАЗон 3010GA
Отличная "рабочая лошадь". Цены на расхотдники гораздо дешевле иномарок, всегда есть в наличии в любом магазине ГАЗ. Большая вместимость (15 паллет, 39 кубов), рефрежиратор и отопитель позволяет возить различные грузы. Комфортное сидение и 2 спальника позволяют ездить на большие расстояния. Машина с загрузкой 4200 кг едет как пустая, двигателю мощности хватает с запасом. Задняя подвеска пневмо и рессоры, можно брать и больше 5 тонн, но я не практиковал, у заказчика был запрет на "перегруз" машин.
Ещё 30 фото
Очередной Газон Некст
Покупал с пробегом 45 000 Был на гарантии Проехал 320 000 км проблем особо не доставлял Замена масел и фильтров Из поломок запомнилось на 300 000 поменял турбину да датчик давления топлива отказал Больше никаких проблем не было Стиль езды 75-80 км/час Весь пробег в основном трасса Авто больше 5-ти тонн не возило Резину купил сразу китайскую Ходит примерно 100 000 км Масло в агрегатах менял каждые 100 000 км в двигателе каждые 15 000 км Из минусов коробку хоть и сделали джойстик могли бы уже и 6 ступень добавить
ГАЗон Некст - вместо доходов одни расходы !
Всем привет, вот решил поделиться со всеми своими негативными впечатлениями о чуде техники под названием ГАЗон Некст. Приобрёл я его в 2017 году и надеялся что ГАЗон даст мне зароботок, а в итоге он меня чуть без штанов не оставил. Сразу после покупки посыпались поломки и проблемы. Обращаюсь к дилеру с поломками, а у них на все вопросы один ответ — это не гарантийный случай. Как не гарантийный если машина на гарантии ? А вот так, это говорят ваша вина и потому проблема ваша а не наша. По внешнему виду машина понравилась, но как потом оказалось о комфорте нет и речи. Очень тесно в кабине, хорошо хоть взял ГАЗон с задней спалкой, без неё никак, хоть сумку с термосом да харчами кинуть, да переночевать в дороге кое как. Не знаю как люди без спалки на дальняк ездят.Водительское сиденье через месяц развалилось, хотя вес у меня 95 кг, вроде немного для мужика средних лет и крепкого телосложения, без пивного пуза. Подвеска очень жёсткая. Передние рессоры малолистовые, так вот листы в них я замучался менять. А задние рессоры нормуль, они такие же как на старом ГАЗ-3307, многолистовые — при загрузке выгинаются в обратную сторону, аж страшно смотреть, но как ни странно именно задние не подводили.Намучился я и с рулевым управлением — рулевые наконечники менял как перчатки, они какие то одноразовые, но цены ...Про КПП и редуктор заднего моста могу сказать что металл сырой и постоянно крошатся шестерни. Если всё полностью описывать то места не хватит, выйдет по объёму как книга Война и мир Льва Толстого.С турбинами как и большинтво моих коллег я намучался от и до. Первую турбину кое как уговорил дилера заменить по гарантии, накрылась она у меня на пробеге около 40 тыс.км. Поменял ЧЕТЫРЕ !!! турбины, выхаживали они в среднем 40 — 70 тыс.км. Для особо одарённых заранее скажу что сразу после покупки поставил турботаймер — поэтому убедительная просьба читать отзыв полностью, чтобы потом в комментариях не упрекать меня в том что я типа не правильно глушил двигатель, не давая остыть турбине. Масло тоже покупал хорошее и у проверенных временем людей. Хотел написать название масла, но понял что могут счесть за рекламу. Короче говоря использовал масло хорошего качества известного бренда, полусинтетика. Так что проблемы с турбинами однозначно из за их низкого качества, впрочем то самое низкое качество касается всех запчастей на ГАЗон Некст. Но что интересно качество ужасное, а цены завышены нереально. Просто выкидываешь регулярно деньги на ветер и всё, это я про расходники и запчасти.Форсунки это вообще беда, впрочем вкратце практически то же самое что и с турбиной (см. выше).Расход топлива для такого грузовика ужастно высокий 23-25 литров на сотню, а чтобы добиться расхода 18 литров надо ползти 60-70 км\ч, не знаю как кто а меня при такой скорости тянет в сон, а это как сами понимаете не безопасно, поэтому ездил в основном 90 км\ч.Ну и последняя проблема оказалась с тормозами - последствия вы видите на фото. Да, да косяк оказался именно из за отказа тормозной системы, а не из за водителя или дорожных условий.Пришлось восстанавливать, и опять куча вложений. Потом замучался продавать. Кое как продал как говорится с горем пополам.Подвожу итоги - очень разочарован в ГАЗоне Некст. Тысячу раз подумайте если вам в голову придёт идея приобрести это чудо техники, иначе это корыто вас разорит. Пишу это разумеется после того как избавился от этой чёрной дыры в которую улетают деньги.
ГАЗон Некст - устал его ремонтировать
Приобрёл в личное пользование новый ГАЗон Некст в 2020 году в надежде что машина будет работать на меня тоесть будет приносить прибыль, а в итоге получается что я работаю на машину. Практически 70% заработка уходит на бесконечные ремонты и покупку запчастей. Устал уже от регулярных поломок, да ладно бы дома ломалась, так нет, обязательно поломка происходит в пути, что доставляет дополнительные расходы и проблемы. С работой не особо, поэтому пробег за два года около 130 тыс.км. За это время у моего ГАЗона Некст произошли следующие поломки — на 40 тыс.км накрылись форсунки и ТНВД (замена в круглую сумму, после 60 тыс.км лопнул коленвал (опять приличные расходы), на 75 тыс.км пришлось заменить половину содержимого коробки передач, и как назло следом накрылся редуктор заднего моста, только отремонтировал редуктор и тут же прогорает кулер ЕГР, как ни странно турбина у меня отходила аж 70 тыс.км хотя у многих она ломается на пробеге 30-50 тыс.км, подвесные подшипники уже два раза менял, один раз подшипники передних ступиц пришлось заменить, накрылся стартер, а потом и генератор, в передних рессорах несколько раз менял листы. Думал что один я так мучаюсь, а почитав отзывы оказывается у многих проблемы с ГАЗоном Некст. Единственная радость это хорошая печка, зимой можно раздетым ехать, но кабина не удобная, не куда вещи положить, да и спать в поездке в кабине приходится кое как скрючившись, в общем тесновато. Замучался я уже с этой машиной, пожалуй в ближайшее время буду пробовать выставлять на продажу.
Сильный агрегат
Моя очередь рассказать о газоне. Езжу 2 года уже, впечатление сложилось хорошее. Газон достойная замена отбегавшему газ 3307, посовременнее. Салон просторный, водительское седалище классное, до сих пор исправно таскает мои 85кг. Поставил себе кастомную мультимедиа систему, езжу с кайфом с музыкой. По поводу силовых агрегатов. Один раз откис задний правый рычаг в дороге, это была проблема) Немного смекалки и метал прутья делают свое дело, доехал до ближайшего сто и починился. Из критического собственно все, по подвеске только меняю расходники, прокачиваю смазку. В общем мощности ямз хватает, но немного задушен. В частности чувствуется на подьеме. Говорят после снятия егр и сажевого фильтра прибегут дополнительные кобылы и расход упадет. Сейчас около 19-20 литров, скоро все сниму и посмотрим, надеюсь будет чуть лучше.В общем машиной доволен, приносит хороший заработок при относительно недорогом обслуживании (по крайней мере у меня).
Купил ГАЗон НЕКСТ и получил кучу проблем
Дорогие друзья, вот и я после трёх лет владения, а вернее мучений с ГАЗоном НЕКСТ решил написать отзыв об этом чуде техники.Многие знакомые мне не советовали приобретать ГАЗон, но я всё таки решился и только после покупки понял что попал как говорится по полной. Расход топлива для такого автомобиля попросту неимоверный и составляет 23 литра на сотню км. Чтобы расход был ниже, нужно ездить со скоростью не более 60-70 км\ч, тогда расход снижается до 20 литров на 100 км, но это тоже очень много и с такой скоростью можно заснуть за рулём.Забегая вперёд приведу пример с расходом топлива на моём новом Hino 500 и он составляет всего лишь 14 литров порожняком и самый максимальный расход на гружёном (5 тонн) составляет 18 литров на 100 км, и это очень хороший результат.Тем не менее вернёмся к моему ГАЗону НЕКСТ, даже при таком диком расходе топлива этот автомобиль имеет очень низкую динамику или другими словами приёмистость, даже без загрузки, не говоря уже о гружёном.Теперь о поломках — подвеска ужасная, если сзади стоят многолистовые рессоры со старого ГАЗона, то передние малолистовые и постоянно подкоренные листы ломаются, замучался их менять, хоть и езжу аккуратно.Очень не надёжные рулевые наконечники (шарниры рулевых тяг), с виду по размеру они как Газелевские и ходят очень мало. Через 20 тыс.км уже появляется люфт. Не поменяешь наконечник с люфтом, тогда начинает подъедать шины а это ещё дороже, так что приходилось часто менять наконечники. Но самое интересное и не понятное что цена на наконечники космическая, а качество отвратительное.Сразу поставил турботаймер, тем не менее через 40 тыс.км накрылась турбина. Не постижимым образом открутилось крепление крыльчатки и в итоге оторвало компрессорную улитку от картриджа. Как ни странно дилер отказал в гарантийном ремонте и свалил всю вину на меня ! Ладно, сам купил новую турбину и поменял. Вы не поверите, но через 35 тыс. км новая турбина погнала масло.Двигатель стуканул на пробеге 87 тыс. км и это ни в какие рамки, просто жесть !!! Постоянно мучался с коробкой передач, такое впечатление что шестерни и валы сделаны из сырого металла. Потратил кучу денег на ремонт КПП. Та же беда с редуктором заднего моста, тоже сыромятина.Форсунки это отдельный разговор, всегда заправлялся только на брендовых АЗС и хватает форсунок всего на 30-40 тыс. км. ТНВД накрылся после 50 тыс.км пробега. Следом прогорел кулер ЕГР.На фото ГАЗон после аварии — отказали тормоза, слава боку скорость была не большая и никто не пострадал.После этого решил что хватит с меня приключений и непомерных расходов на регулярные и непредвиденные ремонты того что по сути должно выхаживать значительно дольше. Остался очень разочарован в ГАЗоне НЕКСТ, в его ужасном качестве и очень высоких ценах на запчасти и расходники.Всё, прощай ГАЗон НЕКСТ — пусть производитель доводит тебя до ума.
Ещё 10 фото
ГАЗон НЕКСТ 2019
Опыт использования три года. Вполне вменяемая машина. Минимум претензий за указанный период. Меняли резину. Обслуживались (Технический Осмотр и ремонт) тщательно по положенным нормативам только у официальных дилеров. эксплуатировалась бережно . Один водитель. Машину старались не перегружать. Машина не подводила по своей надежности. Однако были замены некоторых деталей у Официальных дилеров. Хотелось бы больше комфорта. нет кондиционера. летом в машине жарковато. Из плюсов наличие спального места над кабиной. Рабочая машина за свои деньги.