Где сейчас есть топливо?
Онлайн-карта заправок всегда под рукой — в приложении Авто.ру
Узнать
Lotus зацветёт в России под брендом Nordcross! 🪷
Вторая модель — Nordcross NSN 01, переименованный Lotus Emeya с такими же силовыми установками. При этом запас хода у лифтбека — от 480 до 525 км.
Нужен ли вообще Lotus в России, пусть даже под другим брендом?
Да, такие машины интересны
Только если цена будет адекватной
Думаю, что спроса не будет
Geely готовит запуск электрического фастбека Galaxy TT!
Geely готовит запуск электрического фастбека Galaxy TT мощностью до 578 л.с.Модель уже зарегистрирована в базе Минпрома Китая, что свидетельствует о том, что серийное производство не за горами.Galaxy TT предложит несколько вариантов батарей, а запас хода топовой версии позволит проехать без подзарядки расстояние между Москвой и Санкт-Петербургом.
Как вам Galaxy TT от Geely?
Хорошее авто
Плохое авто
Как устроена коробка передач МТЗ-82: схема и логика работы
С коробкой передач на МТЗ-82 сталкиваются довольно быстро, особенно когда трактор используется не только для простых переездов, но и для полноценной работы под нагрузкой.Передачи, диапазоны и реверс поначалу выглядят запутанно, но после понимания схемы КПП все встает на свои места. Разобрался, как устроена коробка и за счет чего она дает столько режимов работы.Общее устройствоКоробка передач МТЗ-82 механическая, ступенчатая, с раздельным управлением диапазонами. В ее основе - первичный, промежуточный и вторичный валы, набор шестерен, муфты включения и механизм переключения передач. Отдельно используется редуктор пониженных и повышенных скоростей.Конструкция относительно простая и ремонтопригодная, при этом позволяет получить широкий диапазон скоростей без сложной электроники и гидравлики.Схема КПП МТЗ-82 и логика передачВ стандартном исполнении коробка передач имеет: - 9 передач вперед - 2 передачи назад - понижающий и повышающий диапазоныТакое решение позволяет работать как на минимальных скоростях при тяговых операциях, так и использовать трактор для транспортных задач. Переключение диапазонов осуществляется отдельным рычагом, а выбор передач, основным рычагом КПП.Из-за этого у тех, кто только начинает работать с трактором, часто возникает ощущение, что передач больше, чем есть на самом деле.Как происходит переключение передачВ КПП МТЗ-82 включение передач происходит за счет перемещения вилок и муфт, которые соединяют нужные шестерни с валами. Часть передач включается напрямую, часть - через промежуточные пары. Задний ход реализован отдельным механизмом, который меняет направление вращения.Коробка чувствительна к неправильному переключению. Резкие движения рычагом и попытки включать передачи без полного выжима сцепления быстро приводят к износу шестерен и муфт.Эксплуатационные моментыВ повседневной работе есть несколько правил, которые напрямую влияют на ресурс коробки: • диапазоны переключаются только при полной остановке • передача включается без усилия, а не "через давление" • уровень и состояние масла нужно контролировать регулярно • держать руку на рычаге во время движения не стоитБольшинство проблем с коробкой начинается именно с неправильной эксплуатации, а не с конструктивных дефектов.Зачем разбираться в схеме коробкиСхема КПП МТЗ-82 нужна не только для ремонта. Понимание того, какие валы и шестерни задействованы в конкретном режиме, помогает правильно подбирать передачу под нагрузку и не перегружать трансмиссию.Для трактора, который работает в поле, на ферме или с навесным оборудованием, это напрямую влияет на надежность и срок службы коробки.
Новинки из Китая 🇨🇳
Линейка Geely Galaxy пополнится большим гибридным седаномК выходу на китайский рынок готовится Galaxy Starshine 7, который окажется увеличенной копией уже продающегося в КНР седана Starshine 6. Он на 152 мм длиннее (всего — 4958 мм) и имеет колёсную базу в 2852 мм (плюс 96 мм).Гибридная силовая установка Starshine 7 будет основана на 1,5-литровом ДВС на 111 сил. Аналогичный двигатель используется и на Starshine 6, где он дополнен 163-сильным электромотором. Характеристики электрической надстройки будущей новинки пока не называются.
Регулировка ВОМ на МТЗ‑82 при подготовке к зимнему сезону
Полевой сезон подходит к концу, и тяжелая работа для наших тракторов почти закончена. В межсезонье, самое время заняться теми мелкими, но важными регулировками, до которых никогда не доходят руки в разгар страды.Одна из таких процедур — настройка вала отбора мощности (ВОМ). Если вы заметили, что ВОМ на вашем МТЗ-82 не до конца выключается и продолжает потихоньку вращаться или, наоборот, включается с трудом, значит, пора брать ключи и уделить ему 30 минут внимания.Почему сбивается регулировкаЧтобы понимать, что мы крутим, нужно знать, как это работает. Внутри заднего моста МТЗ-82 находится планетарный механизм, который управляется двумя тормозными лентами. Одна лента отвечает за включение, вторая — за полную остановку вала.Со временем тяги управления немного растягиваются, а ленты изнашиваются, и механизм перестает четко выполнять команды. К счастью, в 90% случаев это лечится простой регулировкой.Что использовал в работе1. Набор рожковых ключей (в основном на 14 и 17).2. Плоскогубцы, чтобы вынимать и ставить шплинты.3. Чистая тряпка и хорошее настроение.Процесс регулировкиВся настройка происходит на механизме управления, который находится с левой стороны заднего моста, прямо под кабиной.1. Снимаем защиту. Для начала нужно снять небольшой защитный щиток с механизма управления, чтобы получить доступ к рычагам и тягам.2. Регулируем остановочный тормоз. Наша главная цель — заставить вал полностью останавливаться. Находим регулировочный болт, который упирается в рычаг остановочной тормозной ленты.3. Расконтриваем его. Теперь один человек поворачивает рычаг управления до упора (в положение «выключено»), а второй — затягивает этот болт до тех пор, пока вал отбора мощности не перестанет проворачиваться от усилия руки. Как только вал зажало, нужно отпустить регулировочный болт обратно на полтора-два оборота и надежно затянуть контргайку. Это обеспечит полную остановку без лишнего износа.4. Настраиваем тягу управления. Теперь нужно согласовать ход рычага в кабине с механизмом. Расшплинтовываем и отсоединяем вертикальную тягу, идущую от рычага. Устанавливаем рычаг в кабине в крайнее положение «включено», а рычаг на самом механизме тоже рукой переводим в крайнее заднее положение. В этом положении регулируем длину тяги (вращая вилку), чтобы палец свободно вошел в отверстие. Соединяем, шплинтуем.5. Проверка. После всех регулировок заводим трактор и проверяем работу ВОМ. Он должен четко включаться, полностью останавливаться и не вращаться самопроизвольно в выключенном положении.Эта простая процедура не только избавляет от неприятностей, но и продлевает жизнь всему механизму вала отбора мощности. Проведя ее осенью, вы будете уверены, что в следующем сезоне техника вас не подведет.
Схема подключения шлангов карбюратора К-151 на двигатель ЗМЗ-402: без лишнего воздуха и путаницы
Карбюратор К-151 ставят на ЗМЗ-402 довольно часто - он надёжный, легко регулируется, да и стоит вменяемо. Но как только доходит до подключения шлангов, начинается путаница. Особенно если машина с историей, а всё уже трижды переделано до тебя.Делюсь, как я подключал свой К-151 на Волге с ЗМЗ-402 и что стоит учесть, чтобы мотор сразу завёлся и не капризничал.Вакуум на трамблёр: куда его втыкать и почему без него тугоТонкий шланг с бокового штуцера на карбюраторе соединяется с вакуумным корректором трамблёра и отвечает за нормальную реакцию зажигания на нажатие газа.Если его не подключить или перепутать со штуцером обратки, получите тупую динамику и хлопки при сбросе.Обратка, адсорбер и лишние штуцеры• На некоторых К-151 есть штуцер под топливную обратку. Если бак к ней не готов - обязательно глушим.• Второй часто путаемый - выход под адсорбер. Если на вашей машине его нет, как на многих ЗМЗ-402, просто надеваем заглушку. Оставите открытым - получите подсос воздуха, и холостой ход поплывёт.Топливоподача и фильтр - что важно не перепутатьПодача топлива идёт снизу - через латунный штуцер. До него - фильтр тонкой очистки и шланг от механического бензонасоса. Шланг должен быть устойчив к бензину, а не с ближайшего автомагазина по 20 рублей метр. Один раз так сэкономил - потом ловил течь прямо над горячим коллектором.Вентиляция картера и связь с воздушным фильтромТолстый шланг вентиляции картера подключается не напрямую к карбюратору, а в патрубок, который входит в корпус воздушного фильтра.На старых моторах ЗМЗ-402 с этим часто косяк - люди просто оставляют трубку болтаться в моторном отсеке. Так делать не стоит: мотор начинает вонять от газов, а на фильтре - чёрная каша.Как проверить, что схема подключения шлангов К-151 собрана правильноПосле сборки всё видно по поведению двигателя. Если карбюратор К-151 подключён правильно:- Мотор заводится без подгазовки;- На прогретом холостом - ровные 700-800 об/мин;- При резком открытии дросселя нет провалов и хлопков.Если что-то из этого не так, начинайте с проверки шлангов. На моём ЗМЗ-402 подсос был через рассохшийся шланг обратки, который предыдущий хозяин просто заткнул саморезом.
KYB (Каяба): история, производитель и официальный сайт в России
Компания KYB — это японский производитель с почти вековой историей, начавший путь в 1919 году как небольшая гидравлическая лаборатория. Её основал инженер Сиро Каяба.Сейчас это мировой гигант в своей отрасли: более 50 миллионов амортизаторов ежегодно сходят с конвейера завода в городе Гифу. Этот завод считается крупнейшим по объёму выпуска амортизаторов в мире.KYB не ограничивается только стойками. В ассортимент входят также гидравлические насосы, стойки с газонаполнением, системы рулевого управления с электроусилителем и многое другое.Немало автомобилей известных марок — Toyota, Honda, Nissan, Subaru, GM — покидают заводские ворота уже с заводскими амортизаторами KYB на борту. Каждый пятый автомобиль в мире — с подвеской этой марки.Где производят и кто стоит за брендомБрендом владеет японская корпорация KYB Corporation, зарегистрированная в Токио и торгующаяся на Токийской фондовой бирже. У компании 15 крупных производственных площадок, расположенных в Японии, Европе, США и странах Азии. Также есть 32 дочерних подразделения, включая европейское представительство в Дюссельдорфе и структуры в России.В России бренд представлен официально. Есть сайт с каталогом, техподдержкой и подбором по VIN. Это позволяет легко найти нужную деталь под конкретную модель и избежать подделок.Основные серии амортизаторов1. Ассортимент KYB охватывает все задачи — от обычной езды по городу до спортивного или внедорожного режима. Для удобства подбора производитель разделил стойки на несколько линеек:2. Premium — двухтрубные амортизаторы для обычной городской езды. Комфортные, доступные по цене и надёжные.3. Excel-G — универсальные стойки с газом и улучшенной стабилизацией. Подходят тем, кто ездит активно, но не слишком агрессивно.4. Gas-A-Just — однотрубные газонаполненные стойки. Работают стабильно даже под большой нагрузкой. Часто ставят на тяжёлые авто, внедорожники или для буксировки.5. New SR Special — амортизаторы с увеличенным демпфированием. За счёт жёсткости лучше подходят для активной езды и скоростных поворотов.Что выбрать под свою задачуВариант подбирается в зависимости от стиля езды и условий:1. Для повседневных поездок по городу и трассе: подойдёт серия Premium. Она даёт нужный комфорт без излишней жёсткости, стоит разумно и проверена временем.2. Для активной езды или загруженного авто: серия New SR Special. Стойки с жёсткой настройкой держат дорогу увереннее, особенно на скорости и в поворотах.3. Для тяжёлых условий, плохих дорог или внедорожья: Gas-A-Just. Эти амортизаторы выдерживают перегрев, не теряют эффективности под нагрузкой и не начинают плавать на кочках.Почему KYB так популярныСекрет в совокупности факторов. Во-первых, надёжность. Амортизаторы поставляются не только на вторичный рынок, но и на заводы автопроизводителей. Во-вторых, большой выбор — можно найти вариант под любой автомобиль и стиль вождения.В-третьих, у бренда есть официальное представительство в России, с сервисами, каталогами и технической поддержкой. Это удобно и даёт уверенность в качестве.