Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Lexus RX200t: задиры к 60 тысячам — как поймать до покупки?
Присматриваю Lexus RX200t 2017 (8AR-FTS), 70 тыс. Пишут про задиры уже на 50–60 тысячах. Поймать до покупки реально, брать ли турбо?
Lexus RX 350 2026 года!
Абсолютно новое поколение популярного премиального кроссовера в топовой комплектации F-Sport на полном приводе. Шикарное цветовое сочетание и богатая комплектация с панорамной крышей и развитой мультимедиа. ⠀Lexus RX 350 2.4 (279 л.с.)4WD, 2026 года, абсолютно новый без пробега!⠀Комплектация «F-Sport»:- Фирменный цвет «Black Metallic»;- Адаптивная светодиодная оптика;- Легкосплавные колеса R21;- Панорамная крыша;- Бесключевой доступ;- Руль с эл.приводом и подогревом;- Спортивные сиденья с памятью, подогревом и вентиляцией;- Мультимедийная система с сенсорным дисплеем;- Камеры 360* с парковочным ассистентом;- Подогрев и вентиляция задних сидений;- Ассистенты вождения;- Адаптивный круиз-контроль;- Климат-контроль 3-зоны;- Беспроводная зарядка;- Электропривод крышки багажника;- Датчики света, дождя и многое другое…
Ещё 7 фото
Четырёхместный Lexus LM
В четырёхместном Lexus LM на втором ряду всего два кресла. Пространство между ними и передними сиденьями занимает перегородка с огромным 48-дюймовым экраном. У каждого пассажира своё кресло с электрорегулировками и выдвижной опорой для ног. Можно устроиться для работы или откинуть спинку, чтобы отдохнуть. В подлокотниках спрятаны складные столики, а под экраном расположен холодильник объёмом 14 литров.Экран тоже рассчитан на двоих. Он может показывать одно изображение на всю ширину или разделяться на две независимые области. Один пассажир смотрит фильм, другой выбирает свой контент.Стекло в перегородке можно затемнить. За звук отвечает аудиосистема Mark Levinson с 23 динамиками, а климатическая система использует тепловые датчики, чтобы точнее регулировать обогрев и вентиляцию для задних пассажиров.LM интересно изучать именно с этого места. Здесь становится понятно, почему при разработке минивэна столько внимания уделили второму ряду и тому, как человек проводит время в дороге.
Lexus ES 250 — 300 000 км. Мотору пора на пенсию или всё только начинается?Есть интересная особенность японских автомобилей старой школы: иногда цифры на одометре пугают гораздо сильнее, чем реальное техническое состояние машины.Возьмём Lexus ES 250 2014 года с атмосферным двигателем 2.5. Пробег — 300 тысяч километров.Много? Безусловно.Но означает ли это, что ресурс двигателя закончился? Совсем необязательно.Что за двигатель стоит в Lexus ES 250?Под капотом установлен 2AR-FE — атмосферный четырёхцилиндровый бензиновый мотор объёмом 2,5 литра и мощностью 184 л. с.Здесь нет турбины и сложной системы наддува. Зато есть проверенная конструкция, цепной привод ГРМ и распределённый впрыск топлива.Этот двигатель не создавался для спортивных рекордов. Его главные достоинства — сбалансированность, плавная работа и хороший ресурс при грамотном обслуживании.Именно за такие качества многие до сих пор выбирают атмосферные японские моторы.А что происходит после 200–300 тысяч километров?Здесь начинается самое интересное.Любой двигатель постепенно изнашивается. Даже если это Toyota или Lexus.Со временем могут появляться отложения на поршневых кольцах, износ маслосъёмных колпачков, изменение зазоров и, как следствие, повышенный расход масла.И вот здесь важно понимать одну вещь: расход масла сам по себе ещё не означает, что двигатель завтра потребует капитального ремонта.Имеет значение, сколько именно масла расходуется, как меняется этот показатель, есть ли дымность, посторонние звуки и другие признаки неисправностей.Почему после большого пробега особенно важно правильно выбирать масло?На новом моторе мы ориентируемся прежде всего на заводские рекомендации.Но когда двигатель прошёл 250–300 тысяч километров, необходимо учитывать ещё и его фактическое состояние.Вязкость, качество базового масла, пакет присадок, температурные условия эксплуатации — всё это имеет значение.Например, переход с 5W-30 на 5W-40 в некоторых случаях может повлиять на расход масла. Но это не универсальное решение и уж точно не способ восстановить изношенные детали.Более густое масло не всегда означает лучшую защиту. Важно, чтобы выбранная вязкость подходила конкретному двигателю и условиям его работы.А главное — не забывать регулярно контролировать уровень масла и своевременно его менять.Что показывает наш Lexus с пробегом 300 тысяч?Сейчас у нас как раз есть ES 250 2014 года с таким пробегом.И что интересно: автомобиль по-прежнему дарит именно те ощущения, за которые любят Lexus.Автоматическая коробка переключается плавно, без рывков и толчков. Ходовая часть полностью перебрана, подвеска работает тихо, без нареканий.Салон сохранился в прекрасном состоянии, а общее впечатление от автомобиля совершенно не соответствует стереотипу о машине, которая прошла 300 тысяч километров.Да, на таком пробеге двигатель уже требует более внимательного отношения к обслуживанию и контролю расхода масла.Но это не отменяет главного: состояние автомобиля определяется не одной цифрой на приборной панели.Так стоит ли бояться пробега 300 000 км?Я бы сказал иначе: стоит бояться не большого пробега, а неизвестной истории обслуживания и запущенного технического состояния.Автомобиль с честными 300 тысячами, за которым следили, может оказаться более разумной покупкой, чем экземпляр с красивыми цифрами на одометре и сомнительным прошлым.Но окончательные выводы всегда должны делаться после диагностики.А теперь вопрос владельцам Lexus и Toyota:На каком пробеге ваш атмосферный двигатель начал расходовать масло? Какую вязкость используете сейчас — 0W-20, 5W-30, 5W-40 или другую?И действительно ли переход на более вязкое масло изменил ситуацию?Давайте обсудим реальный опыт эксплуатации, а не только теорию. Думаю, многим владельцам автомобилей с большими пробегами это будет полезно.
Угадай автомобиль: Ultra
Это не так просто
Чта эта за машиня
Toyota Harrier II (XU30)
3%
Toyota RAV4 III (XA30) Рестайлинг
68%
Lexus RX II
1%
Toyota Vanguard
21%
Toyota Highlander II (XU40)
7%
Lexus ES 250 — когда возраст не мешает оставаться бизнес-классомЕсть автомобили, которые с годами теряют актуальность. А есть те, в которые садишься спустя 12 лет и понимаешь: здесь всё ещё очень хорошо.Lexus ES 250 2014 года — как раз из таких.В своё время этот автомобиль создавался не для гонок за секундами и не для того, чтобы удивлять окружающих количеством экранов. Его задача была совершенно другой — дать владельцу максимальный комфорт, тишину и ощущение качественного автомобиля.И знаете, что интересно? Спустя столько лет эта концепция по-прежнему работает.Атмосферный 2.5 и классический автоматПод капотом — бензиновый атмосферный двигатель объёмом 2,5 литра мощностью 184 л. с. В паре с ним работает классическая шестиступенчатая автоматическая коробка передач.Никаких турбин и роботизированных коробок. Простая по современным меркам, проверенная временем конструкция.Конечно, возраст и пробег никто не отменял: техническое состояние конкретного экземпляра здесь гораздо важнее репутации марки.Комфорт, который не устарелВот за что действительно можно любить ES — так это за салон.Мягкая кожа, деревянные вставки, красивый руль с отделкой деревом, простор, удобные кресла и отличная шумоизоляция.Здесь нет попытки превратить автомобиль в смартфон на колёсах. Всё сделано для человека, который ценит спокойствие за рулём.Бесключевой доступ на всех дверях, двухзонный климат-контроль, люк — всё то, что и сегодня делает ежедневные поездки приятными.А что с состоянием спустя 12 лет?Сейчас у нас в продаже как раз такой Lexus ES 250.Пробег — около 300 тысяч километров. И это уже тот возраст автомобиля, когда особенно интересно смотреть не на цифры одометра, а на то, как за машиной ухаживали.У нашего экземпляра полностью перебрана ходовая часть. Подвеска работает тихо, без посторонних стуков. Автомат переключается плавно, без рывков и толчков.Кузов сохранился очень достойно. Из окрашенных элементов — крышка багажника и заднее левое крыло. Передняя часть защищена бронеплёнкой.Кожаный салон тоже радует состоянием. Люк, климат-контроль, бесключевой доступ — всё исправно работает.Именно такие детали лучше любых громких обещаний показывают, как автомобиль пережил годы эксплуатации.Так стоит ли сегодня рассматривать Lexus ES 250?Если нужен автомобиль с современными мультимедийными технологиями, спортивными повадками и максимальной динамикой — возможно, стоит посмотреть в другую сторону.Но если хочется просторный, комфортный, солидный седан с атмосферным мотором, классическим автоматом и приятным ощущением качества — ES 250 определённо заслуживает внимания.Главное — внимательно выбирать конкретный экземпляр и проверять его техническое состояние.А теперь интересно ваше мнение:Что бы вы предпочли за сопоставимые деньги — свежий автомобиль классом ниже или 12-летний Lexus бизнес-класса?И насколько для вас принципиален пробег в 300 тысяч километров, если автомобиль хорошо сохранился?Пишите в комментариях. Интересно услышать мнение владельцев Lexus и тех, кто только присматривается к этой модели.https://auto.ru/cars/used/sale… https://auto.ru/cars/used/sale…
Ещё 9 фото
Lexus UX EV 2021 300e Pure Enjoyment
Приобрели вот такой электромобиль для нашего клиента Дарьи из города Уссурийск!!! Поздравляем Вас!!! Благодарим за оказанное доверие!!!
Скоро за руль: готовим автомобили к встрече с владельцами
У каждой машины, которая приезжает к нам, уже есть своя история. Кто-то долго сравнивал комплектации, кто-то искал определённый цвет, а кто-то с первого взгляда знал: «Хочу именно эту».И вот автомобиль на месте. Впереди — подготовка к вручению, а у владельца в телефоне — долгожданные кадры уже его машины 📸Продолжаем делиться рабочими моментами: принимаем автомобили, уделяем внимание деталям и готовим их к первой встрече с вами.Нам нравится этот этап. Ещё недавно мы обсуждали выбор и доставку, а теперь совсем скоро будем передавать ключи и желать счастливого пути.Показываем новую порцию прибытий. Возможно, среди этих автомобилей вы узнаете тот, за которым уже следили в нашем бортжурнале 🚘
«Педаль тормоза мягкая и проваливается» — диагноз Lexus RX 2007
Если вы владелец Lexus RX 2004–2009 годов и у вас когда-нибудь загорались ABS и VSC одновременно с «ватной» педалью — этот пост сэкономит вам серьёзную сумму.СитуацияВ сервис приехал Lexus RX 2007 года. Жалоба клиента дословно: «Пропадает педаль тормоза, педаль мягкая». На приборной панели — ABS, VSC, восклицательный знак. Машина формально тормозит, но так, что доверия ноль.ДиагностикаСканер показал:C1252 — Слишком долговременная работа мотора насоса усилителя тормозовC1256 — Низкое давление аккумулятораЧто это значит простым языкомВ этом Lexus за усилие на педали отвечает не вакуумный усилитель, а гидравлический. Электрический насос в блоке ABS создаёт давление в аккумуляторе. Мотор насоса со временем изнашивается — щётки, подшипник, коллектор.Он начинает работать дольше (C1252), а давление всё равно не набирается (C1256). Блок переходит в аварийный режим, и водитель получает ту самую мягкую педаль.Это не «глюк», не «сбросить ошибку и ездить». Это механический износ, который сам не пройдёт — будет только хуже.Три пути решения1.Новый блок — дорого настолько, что многие в этот момент начинают думать о продаже машины.2.Б/у блок — покупаете такой же уставший насос с того же года выпуска. Часто с теми же кодами, просто пока ещё не загоревшимися.3.Ремонт мотора насоса — восстанавливаем именно изношенный узел, остальной блок остаётся родным, «притёртым» к вашей машине.Что сделано на этом автомобиле— Снят блок ABS— Отремонтирована гидравлическая часть (мотор насоса)— Блок установлен, система прокачана, проверена под нагрузкой— Ошибок нет, педаль плотная, информативная. Клиент уехал с нормальными тормозамиНа фото1.Панель приборов до ремонта — с ошибками2.Экран сканера с кодами C1252 и C12563.Блок ABS4.Панель приборов после ремонта — без ошибокСтоимость работРемонт гидравлической части блока ABS (мотора) — 15 000 ₽Снятие/установка ABS — 10 000 ₽Принимаем блоки в снятом виде — если ваш сервис может снять, мы отремонтируемГарантия на ремонт — 1 годЧастые вопросы«Можно ли ездить с такими ошибками?» — Технически можно, фактически — опасно. Усилитель в любой момент может отказать полностью.«Долго ли ремонт?» — Ремонт мотора — рабочий процесс, не недели ожидания запчастей из Японии.«Подойдёт ли для гибрида RX400h?» — Да, у гибридов такая же схема с насосом и аккумулятором давления, и такие же симптомы.Если у вас похожие симптомы — сначала диагностика, потом решение. Не покупайте новый блок, пока не убедились, что старый нельзя восстановить.Сервисный центр Exact-Lab, Москва.
Ещё 1 фото