Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Гоночные легенды Toyota собрали в одном месте
В американском Техасе Toyota представила коллекцию гоночных автомобилей в GR Garage Experience Center, расположенном недалеко от штаб-квартиры компании.Здесь можно увидеть машины, которые в разные годы помогали японской марке завоёвывать репутацию в автоспорте: от первого международного раллийного опыта Toyota в 1957 году до чемпионских автомобилей IMSA, легендарных пикапов для гонок по пустыне и современных спорткаров Gazoo Racing.Особенно интересны истории нескольких экспонатов.Toyopet Crown — первое большое испытаниеВ 1957 году Toyota решила проверить свои силы в международном автоспорте и отправила Toyopet Crown на ралли Mobilgas Round Australia Rally.Это было не привычное современное ралли с короткими спецучастками, а 19-дневное соревнование на выносливость, маршрут которого проходил через тысячи километров австралийских дорог.Для японской компании это стало серьёзной проверкой надёжности автомобилей в условиях, с которыми они раньше практически не сталкивались.Crown сумел добраться до финиша, заняв 47-е место в общем зачёте и третье среди иностранных участников.Главным результатом стали не призовые места, а полученный опыт. Гонка позволила выявить слабые места конструкции и использовать эти знания при разработке следующих моделей.Toyota 2000GT — японский спорткар против PorscheВ конце 1960-х Toyota решила заявить о себе в американских кольцевых гонках.Для подготовки спортивного купе 2000GT компания пригласила Кэрролла Шелби — знаменитого американского гонщика и конструктора, стоявшего за Shelby Cobra и гоночными программами Ford.Под его руководством для чемпионата SCCA подготовили всего три автомобиля.Двухлитровая рядная «шестёрка» развивала около 200 л.с., а сама машина отличалась лёгкой конструкцией и хорошей управляемостью.В 1968 году Toyota смогла навязать борьбу Porsche, а гонщик Скутер Патрик занял второе место в чемпионате класса C-Production.Для японского производителя, который в те годы только пытался закрепиться на американском рынке, это было важное достижение.Toyota Celica GTO — 600-сильный гоночный монстрВ середине 1980-х Toyota вышла на трассы американского чемпионата IMSA с автомобилем, который лишь внешне напоминал серийную Celica.Машину разработала команда All American Racers под руководством Дэна Герни.Вместо обычного кузова использовали специальную трубчатую раму, привод сделали задним, а турбированный четырёхцилиндровый двигатель развивал до 600 л.с.По сути, под знакомым названием скрывался полноценный гоночный прототип, созданный специально для соревнований.В 1987 году пилот Крис Корд завоевал чемпионский титул IMSA GTO, а Toyota выиграла зачёт производителей.Пикапы Ивана Стюарта — покорители американских пустыньОтдельная глава спортивной истории Toyota связана с внедорожными гонками.Красно-белые гоночные пикапы, построенные командой Precision Preparation Inc., стали одними из самых узнаваемых автомобилей американских пустынных соревнований.За рулём выступал Иван Стюарт, известный под прозвищем «Айронмен».Его особенность заключалась в том, что он проходил длинные и изнурительные гонки без штурмана. На трассах Baja это означало много часов за рулём по камням, песку и разбитым дорогам, где любая ошибка могла закончиться сходом.За карьеру Стюарт одержал 84 победы и завоевал 10 чемпионских титулов. Среди его достижений — 17 побед в Baja 500 и три победы в Baja 1000.В коллекции Toyota представлен один из пикапов 1991 года, подготовленных для этих соревнований.Toyota Eagle MkIII — 17 побед подрядОдин из самых впечатляющих автомобилей коллекции — Toyota Eagle MkIII, созданный для американского чемпионата IMSA GTP в начале 1990-х.Его разработала команда All American Racers Дэна Герни.Автомобиль получил турбированный четырёхцилиндровый двигатель мощностью более 800 л.с. и сложную аэродинамику, создававшую огромную прижимную силу на высоких скоростях.За рулём выступал в том числе Хуан Мануэль Фанхио II — племянник пятикратного чемпиона мира «Формулы-1».В 1992 и 1993 годах Toyota дважды подряд выиграла чемпионат производителей IMSA GTP.А сам Eagle MkIII в определённый период одержал 17 побед подряд — результат, который сделал его одним из самых успешных гоночных прототипов своей эпохи.Lexus LFA — суперкар, проверенный НюрбургрингомСреди экспонатов есть и знаменитый Lexus LFA.Этот суперкар с атмосферным 4,8-литровым V10 стал важной частью ранней истории Gazoo Racing.Toyota использовала LFA в гонках на выносливость на Нюрбургринге, чтобы испытывать автомобиль в экстремальных условиях и получать опыт для разработки будущих спортивных моделей.Причём в гонках участвовал сам Акио Тойода, выступавший под псевдонимом Моридзо.Позднее Lexus выпустил специальную дорожную версию LFA Nürburgring Package.Она получила двигатель мощностью 570 л.с., доработанную подвеску, более быстрые переключения передач и большое неподвижное карбоновое антикрыло.Всего выпустили 50 таких автомобилей.В 2011 году LFA Nürburgring Package проехал Северную петлю за 7 минут 14,64 секунды — впечатляющий результат для дорожного суперкара того времени.Современная история Gazoo RacingПомимо исторических машин, в GR Garage Experience Center представлены и более современные гоночные автомобили.Среди них гибридный прототип Toyota TS040, сочетавший 3,7-литровый V8 с электромоторами и развивавший около 1000 л.с. В 2014 году эта машина помогла Toyota выиграть чемпионат мира по гонкам на выносливость.Также в коллекции можно увидеть Lexus RC F GT3, Toyota GR Supra GT4, гоночную GR86 и GR Corolla TC.Сегодня имя Gazoo Racing хорошо известно благодаря дорожным GR Yaris, GR Corolla и GR Supra. Но за этими автомобилями стоит почти 70 лет участия Toyota в соревнованиях совершенно разных форматов — от австралийских ралли и пустынных гонок до скоростных прототипов и марафонов на Нюрбургринге.
Ещё 7 фото
🔔 Lexus распрощается с некоторыми моделями авто.
🟠 Производство моделей IS 500 / IS 350 / IS 300h (AWD) / IS 300 / RC 350 / RC 300h и RC 300 закончится в ноябре 2025 года - говорится на официальном сайте Lexus.Та же участь ждет спортивное купе RC F Final Edition, которых было выпущено всего 2000 штук в Японии.🟠Все дело в том, что эти модели выпускаются уже более 10 лет с незначительным изменениями.🟠Но ходят слухи, что уже в 2026 году появится новое поколение седана IS - с электрической силовой установкой и в гибридном исполнении.🟠А вот купе RC пока заменять не планируют. Так же как и люксовый LC, который уйдет с производства в 2026 году. Возможно Lexus выпустит одно новое купе вместо двух старых.🟠Так же в конце 2025 года заканчивается производство самого маленького электрического кроссовера Lexus UX300e, а так же его гибридной версии UX300h. Будут ли у него наследники - неизвестно.
Lexus прекращает производство легендарных RC и RC F
Компания Lexus объявила о прекращении производства своих спортивных купе RC и RC F. Эти модели, выпускавшиеся с 2014 года, завершат свой жизненный цикл в 2025 году. Концерн планирует заменить модели новым гибридным спорткупе премиум-класса, которое объединит лучшие качества своих предшественников. Новинка получит двухдверный кузов с четырьмя посадочными местами по схеме 2+2 и будет оснащена мощной бензоэлектрической установкой на базе турбированного V6, аналогичной той, что используется в Toyota Tundra. В преддверии завершения производства купе RC и RC F компания Lexus представила специальную версию — Final Edition. Эта ограниченная серия призвана отметить конец эпохи и предложить ценителям бренда уникальный автомобиль с особыми характеристиками.Lexus RC F Final Edition оснащен 5,0-литровым V-образным бензиновым двигателем мощностью 477 лс, обеспечивающим разгон до 100 км/ч за 4,5 сек.Адаптивная подвеска обеспечивает комфортное вождение в различных условиях, а эксклюзивные 19-дюймовые легкосплавные диски с уникальным дизайном подчеркивают спортивный характер модели.Lexus RC F Final Edition будет выпущен ограниченным тиражом. Эта прощальная версия сочетает в себе передовые технологии, высокую производительность и уникальный дизайн, делая ее выдающимся представителем линейки Lexus и достойным завершением истории моделей RC и RC F.Цены на купе в исполнении Final Edition в Японии стартуют с отметки 6 600 000 иен (около 4,3 млн рублей) за Lexus RC300 и достигают 13 600 000 иен (8,8 млн рублей) за «заряженную» модель RC F.